項目部進場后，⑤項目技術負責人即編制了實施性的施工組織設計，其中規定由項目部安全員定期組織安全檢查。②該施工組織設計經上一級技術負責人審批同意后，即開始工程項目的實施。
在實施過程中，①項目部將填方工程分包給某工程隊，當土方第一層填筑、碾壓后，項目部現場取樣、測試，求得該層土實測干密度，工程隊隨即進行上層填土工作。監理工程師發現后，立即向該工程隊發出口頭指示，責令暫停施工。整改完畢符合驗收程序后，又繼續施工。④在一次安全檢查中，監理發現一名道路工在電箱中接線，經查證，屬違反安全操作規程。
按工程進展，瀝青混凝土面層施工正值冬期，監理工程師要求項目部提供瀝青混凝土面層施工措施。
問題：
1．監理工程師發出暫停施工指令的原因是什么?其指令方式有哪些應改進的地方?
2．施工組織設計的審批程序存在問題在哪里?
3．瀝青混凝土冬期施工應采取的措施是什么?
4．該道路工程有哪些違反了操作規程?為什么?
5．工程項目安全檢查的規定是否正確?請說明理由?
· 知識點： 交通導行方案實施 專項施工方案編制及專家論證的要求 專項施工方案編制及專家論證的工程范圍
參考答案：
1．答：原因為
(1)填土后未檢查就碾壓，因為填土應符合：填土長度達50m左右時，檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓先輕后重，最后碾壓不應小于12t級壓路機。
(2)碾壓后未進行土質路基的質量檢查就進行上層填土工作，因為路基碾壓完成時，必須按質量驗收項目(寬度、縱、橫斷面高程、平整度、壓實度等)檢查，不合格處修整到符合規范、標準要求。
監 理工程師指令方式的改進之處為：監理工程師應通知承包人暫停施工(而不是立即向該工程隊發出口頭指示，責令暫停施工)，并在24小時內向乙方提出具體處理 意見，乙方應按監理工程師的要求暫停施工。乙方在落實了監理工程師的處理意見后，并在接到監理工程師提出復工通知后，才能繼續施工。
2．答：存在 問題有(1)該施工組織設計僅經上一級技術負責人審批同意不妥，因為施工組織設計必須有上一級技術負責人和部門的審批手續，即有上一級技術負責人審批、加 蓋公章、填寫審批表；這里未說明加蓋公章、填寫審批表，如果無加蓋公章和填寫審批表，不能代表上級部門意見。 (2)無變更審批程序，因為根據后面“在實施過程中，項目部將填方工程分包給某工程隊”，這屬于工程變更，變更時，應有變更審批程序。
3．答：瀝 青混凝土面層：應盡量避免冬期施工，必須進行施工時，適當提高出廠溫度，但不超過175℃。運輸中應覆蓋保溫，并應達到攤鋪和碾壓的最低溫度要求。下承層 表面應干燥、清潔、無冰、雪、霜等。施工中做好充分準備，采取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成型”的方針。
4．答：違反電工、電焊工、架子工、司爐工、爆破工、機操工、起重工、機械司機、機動車輛司機等特殊工種工人，除一般安全教育外，還要經過專業安全技能培訓，經考試合格持證后，方可獨立操作。因為該道路工不是電工，在電箱中接線屬于違規作業。
5．答：施工組織設計中規定由項目部安全員定期組織安全檢查不對，因為施工項目的安全檢查由項目經理組織，定期進行。
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