81．公路橋梁中的其他可變荷載包括汽車制動力、支座摩阻力和（ C ）等。（長沙）

A．人群荷載    B．漂浮物的撞擊力  C．風力    D．地震力

82．公路橋梁中的偶然荷載包括地震力和（ C ）。（長沙）

          A．風力 B．溫度影響力 C．漂浮物的撞擊力 D．車輛荷載引起的土側壓力

83、基礎變位的影響力屬于（  A  ） （重慶-139）

A、永久荷載    B、基本可變荷載     C、其他可變荷載     D、偶然荷載

84、在用平板掛車驗算橋梁結構時，允許在橋上布置（ A  ）（重慶-140）

A、一輛      B、兩輛       C、三輛      D、按間距為50m布置

85、由車輛荷載引起的土側壓力屬于（  B  ） （重慶-141）

A、永久荷載    B、基本可變荷載     C、其他可變荷載     D、偶然荷載

86、構件在吊裝時，其自重應乘以動力系數（ D ），并可視具體情況作適當增減。（長沙-53）

          A、0.7        B、0.9         C、1.1        D、1.2

1B413042

87、橋梁平面控制以（ A ）控制為主。（長沙-57）

         A、橋軸線        B、橋墩       C、橋臺       D、基礎

88、橋梁控制網常采用獨立的坐標系統，為使場地范圍的坐標都是正值，坐標原點應選在工地以外的（  A  ）（重慶-142）

A、西南角      B、西北角      C、東南角     D、東北角

89、橋梁高程控制測量中，高程控制網的主要形式是水準網，當橋長在300m以上時，應采用（ B ）等水準測量的精度。（長沙-60）

         A、一         B、二       C、三        D、四

90、橋梁高程測量網的水準測量精度與橋長有關，對橋長在1000m以上的橋梁，兩岸水準連測的測量精度應達到（ A  ） （重慶-146）

A、一等     B、二等     C、三等     D、四等