根據(jù)《車輛駕駛人員血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗》，車輛駕駛人員飲酒后駕車血液中的酒精含量閾值為大于等于20mg/100mL、小于80mg/100mL;車輛駕駛人員醉酒后駕車血液中的酒精含量閾值為大于等于80mg/100mL。《道路交通安全法》第九十一條規(guī)定，飲酒后駕駛機動車的，處暫扣6個月機動車駕駛證，并處1000元以上2000元以下罰款。因飲酒后駕駛機動車被處罰，再次飲酒后駕駛機動車的，處10日以下拘留，并處1000元以上2000元以下罰款，吊銷機動車駕駛證。醉酒駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任;5年內不得重新取得機動車駕駛證。飲酒后駕駛營運機動車的，處15日拘留，并處5000元罰款，吊銷機動車駕駛證，5年內不得重新取得機動車駕駛證。醉酒駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責任;10年內不得重新取得機動車駕駛證，重新取得機動車駕駛證后，不得駕駛營運機動車。飲酒后或者醉酒駕駛機動車發(fā)生重大交通事故，構成犯罪的，依法追究刑事責任，并由公安機關交通管理部門吊銷機動車駕駛證，終生不得重新取得機動車駕駛證。

車道偏離預警系統(tǒng)(LDWS)是一種在車輛發(fā)生偏離時以報警的方式提醒駕駛員，以使駕駛員及時作出反應，輔助駕駛員減少或者避免車道偏離事故的系統(tǒng)。車道偏離預警系統(tǒng)(LDWS)通常由攝像頭、顯示器、控制器、傳感器以及報警提示部件等組成。

根據(jù)《汽車客運站級別劃分和建設要求》，汽車客運便捷車站應配置停車場(庫)，候車廳(室)，盥洗室和旅客廁所，無障礙設施，進、出站檢查室。選項D屬于不作要求的配置設備。

《特種設備安全法》第二條規(guī)定，本法所稱特種設備，是指對人身和財產(chǎn)安全有較大危險性的鍋爐、壓力容器(含氣瓶)、壓力管道、電梯、起重機械、客運索道、大型游樂設施、場(廠)內專用機動車輛，以及法律、行政法規(guī)規(guī)定適用本法的其他特種設備。貨運站內一般配備有叉車、巷道堆垛機、集裝箱龍門吊、集裝箱正面吊等特種設備用于貨物裝卸作業(yè)。

《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》第九條規(guī)定，道路運輸企業(yè)新建或者變更監(jiān)控平臺在投入使用前應當向原發(fā)放《道路運輸經(jīng)營許可證》的道路運輸管理機構備案。

《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》第二十一條規(guī)定，道路旅客運輸企業(yè)、道路危險貨物運輸企業(yè)和擁有50輛及以上重型載貨汽車或牽引車的道路貨物運輸企業(yè)應當配備專職監(jiān)控人員。專職監(jiān)控人員配置原則上按照監(jiān)控平臺每接入100輛車設1人的標準配備，最低不少于2人。監(jiān)控人員應當掌握國家相關法規(guī)和政策，經(jīng)運輸企業(yè)培訓、考試合格后上崗。該道路危險貨物運輸企業(yè)有320臺危險貨物運輸車輛，應配備4個專職監(jiān)控人員。

生產(chǎn)經(jīng)營單位開展生產(chǎn)安全事故風險辨識評估，撰寫評估報告，其內容包括但不限于：(1)辨識本單位存在的危險有害因素，確定可能發(fā)生的生產(chǎn)安全事故類別。(2)分析各種事故類別發(fā)生的可能性、危害后果和影響范圍。(3)評估確定相應事故類別的風險等級。(4)依據(jù)風險評估結果得出本單位的應急資源需求，與本單位現(xiàn)有內外部應急資源對比，提出本單位內外部應急資源補充建議。

《道路交通安全法實施條例》第六十條規(guī)定，機動車在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故，妨礙交通又難以移動的，應當按照規(guī)定開啟危險報警閃光燈并在車后50～100m處設置警告標志，夜間還應當同時開啟示廓燈和后位燈。

根據(jù)《汽車維護、檢測、診斷技術規(guī)范》，進廠檢測包括規(guī)定的檢測項目以及根據(jù)駕駛員反映的車輛技術狀況確定的檢測項目，二級維護規(guī)定的進廠檢測項目包括故障診斷、行車制動性能、排放三個方面。

在用機動車安全檢驗時，應提供送檢機動車有效的機動車交通事故責任強制保險憑證(掛車以及實現(xiàn)電子保單、保險信息聯(lián)網(wǎng)核查的除外)和機動車行駛證。安全技術檢驗時應先進行聯(lián)網(wǎng)查詢(車輛事故、違法、安全缺陷召回等信息)、車輛唯一性檢查，確認車輛無異常情形后按檢驗流程開展檢驗。

《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》第二條規(guī)定，道路貨物運輸包括道路普通貨運、道路貨物專用運輸、道路大型物件運輸和道路危險貨物運輸。本規(guī)定所稱道路貨物專用運輸，是指使用集裝箱、冷藏保鮮設備、罐式容器等專用車輛進行的貨物運輸。第十五條規(guī)定，使用總質量4500kg及以下普通貨運車輛從事普通貨運經(jīng)營的，無需按照本規(guī)定申請取得《道路運輸經(jīng)營許可證》及《道路運輸證》。道路冷藏運輸屬于道路貨物專用運輸?shù)姆秶孕枰k理《道路運輸經(jīng)營許可證》，車輛需要辦理《道路運輸證》。

企業(yè)安全生產(chǎn)管理人員包括企業(yè)安全生產(chǎn)主要負責人和安全生產(chǎn)其他負責人。生產(chǎn)經(jīng)營單位可以設置專職安全生產(chǎn)分管負責人，協(xié)助本單位主要負責人履行安全生產(chǎn)管理職責。“生產(chǎn)經(jīng)營單位的其他負責人”不僅包括有關領域的分管負責人，如副總經(jīng)理，財務總監(jiān)等，還包括專職安全生產(chǎn)分管負責人，如安全生產(chǎn)總監(jiān)或者分管安全生產(chǎn)工作的副總經(jīng)理等，具體的安全生產(chǎn)管理職責，應當參考生產(chǎn)經(jīng)營單位主要負責人的職責以及企業(yè)相關制度規(guī)定進行界定。故選項B錯誤。

企業(yè)或者單位應對新聘用的危險貨物道路運輸從業(yè)人員進行崗前培訓和考核。托運人、承運人、收貨人、充裝人等危險貨物運輸各參與方聘用的，從事危險貨物運輸業(yè)務的下列人員，在上崗作業(yè)前應接受危險貨物道路運輸專業(yè)知識培訓：(1)對危險貨物進行分類和確定其正式運輸名稱的人員。(2)對危險貨物進行包裝作業(yè)的人員。(3)對包件貼標記、標志的人員。(4)從事包件貨物裝卸作業(yè)的人員。(5)從事罐車、可移動罐柜及其他散裝貨物裝卸作業(yè)的人員。(6)制作托運清單、運輸單證的人員。(7)危險貨物運輸車輛駕駛人員。(8)危險貨物運輸車輛押運人員。(9)危險貨物運輸應急處置人員。

根據(jù)《道路運輸駕駛員誠信考核辦法》，道路運輸駕駛員的誠信考核，應當遵守本辦法。本辦法所稱的道路運輸駕駛員，是指經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員和道路危險貨物運輸駕駛員。本辦法所稱的誠信考核，是指對道路運輸駕駛員在道路運輸活動中的安全生產(chǎn)、遵守法規(guī)和服務質量等情況進行的綜合評價。故選項A錯誤。道路運輸駕駛員誠信考核實行計分制，考核周期為12個月，滿分為20分，從道路運輸駕駛員初次領取從業(yè)資格證件之日起計算。故選項C錯誤。從事道路運輸經(jīng)營活動，發(fā)生重大以上道路交通事故，且負同等責任的，誠信考核計分為20分。故選項D錯誤。

根據(jù)《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》，申請從事道路危險貨物運輸經(jīng)營，應有健全的安全生產(chǎn)管理制度：(1)企業(yè)主要負責人、安全管理部門負責人、專職安全管理人員安全生產(chǎn)責任制度。(2)從業(yè)人員安全生產(chǎn)責任制度。(3)安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度。(4)安全生產(chǎn)教育培訓制度。(5)從業(yè)人員、專用車輛、設備及停車場地安全管理制度。(6)應急救援預案制度。(7)安全生產(chǎn)作業(yè)規(guī)程。(8)安全生產(chǎn)考核與獎懲制度。(9)安全事故報告、統(tǒng)計與處理制度。

《危險貨物道路運輸安全管理辦法》第二十三條規(guī)定，危險貨物承運人應當使用安全技術條件符合國家標準要求且與承運危險貨物性質、重量相匹配的車輛、設備進行運輸。危險貨物承運人使用常壓液體危險貨物罐式車輛運輸危險貨物的，應當在罐式車輛罐體的適裝介質列表范圍內承運;使用移動式壓力容器運輸危險貨物的，應當按照移動式壓力容器使用登記證上限定的介質承運。

《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》第十條規(guī)定，經(jīng)營性道路貨物運輸駕駛員應當符合下列條件：(1)取得相應的機動車駕駛證。(2)年齡不超過60周歲。(3)掌握相關道路貨物運輸法規(guī)、機動車維修和貨物裝載保管基本知識。(4)經(jīng)考試合格，取得相應的從業(yè)資格證件。

《道路運輸車輛動態(tài)監(jiān)督管理辦法》第二十五條規(guī)定，動態(tài)監(jiān)控數(shù)據(jù)應當至少保存6個月，違法駕駛信息及處理情況應當至少保存3年。對存在交通違法信息的駕駛員，道路運輸企業(yè)在事后應當及時給予處理。

車長大于9m的營運客車應裝備緩速裝置，其性能除應滿足《商用車輛和掛車制動系統(tǒng)技術要求及試驗方法》規(guī)定的ⅡA型試驗要求外，發(fā)動機緩速器、液力緩速器及電渦流緩速器裝車性能還應分別滿足《客車發(fā)動機緩速器裝車性能要求和試驗方法》《客車液力緩速器裝車性能要求和試驗方法》和《客車電渦流緩速器裝車性能要求和試驗方法》的要求。故選項D錯誤。

《道路運輸車輛技術管理規(guī)定》第二十一條規(guī)定，道路運輸經(jīng)營者應當自道路運輸車輛首次取得道路運輸證當月起，按照下列周期和頻次進行檢驗檢測和技術等級評定：(1)客車自首次經(jīng)國家機動車登記主管部門注冊登記不滿60個月的，每12個月進行1次檢驗檢測和技術等級評定;超過60個月的，每6個月進行1次檢驗檢測和技術等級評定。(2)其他道路運輸車輛自首次經(jīng)國家機動車登記主管部門注冊登記不滿120個月的，每12個月進行1次檢驗檢測和技術等級評定;超過120個月的，每6個月進行1次檢驗檢測和技術等級評定。根據(jù)題干，道路運輸企業(yè)2017年6月10日注冊登記，故第1次至第5次都是每隔12個月進行1次檢驗檢測和技術等級評定(60個月為5年)。第5次檢驗檢測和技術等級評定的時間應是2022年6月10日。第5次檢驗檢測和技術等級評定之后是每6個月進行1次，故第6次檢驗檢測和技術等級評定的時間應是2022年12月10日。

《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》第三條規(guī)定，根據(jù)生產(chǎn)安全事故(以下簡稱事故)造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失，事故一般分為以下等級：(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟損失的事故。(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故。(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟損失的事故。上述所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。第十三條規(guī)定，事故報告后出現(xiàn)新情況的，應當及時補報。自事故發(fā)生之日起30日內，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時補報。道路交通事故、火災事故自發(fā)生之日起7日內，事故造成的傷亡人數(shù)發(fā)生變化的，應當及時補報。該事故造成現(xiàn)場28人死亡、15人受傷，一周后又有3人相繼死亡不屬于補報的時間范圍，故該事故造成28人死亡、15人受傷，屬于重大事故。

根據(jù)案例場景，本車制動失效的主要原因是駕駛員頻繁使用行車制動器導致制動失效。汽車在下坡時長時間高強度制動，會使得制動器溫度迅速上升，而摩擦力矩顯著下降，這個現(xiàn)象是熱衰退現(xiàn)象。制動器熱衰退會使汽車制動效能恒定性下降，使制動距離延長，增加制動事故的風險。

道路運輸行車事故直接原因包括超載、超速、駕駛員操作不當、疲勞駕駛、機械故障、爆胎、公路及設施原因、其他。選項A屬于駕駛員操作不當;選項B屬于機械故障;選項C屬于公路及設施原因。

申請從事客運經(jīng)營的，應當依法向工商行政管理機關辦理有關登記手續(xù)，并向交通運輸主管部門提出申請，該運輸企業(yè)未取得客運資質，屬于交通運輸主管部門履行監(jiān)管職責不到位。該車輛發(fā)動機號與注冊登記信息不一致，通過非法手段在車輛檢測機構取得車輛檢測合格證，屬于公安、生態(tài)環(huán)境、交通運輸部門履行監(jiān)管職責不到位。公安、生態(tài)環(huán)境、交通運輸部門在履行部門職責時，對存在違規(guī)出具虛假檢驗報告嫌疑的檢驗機構，可以通過核查檢測數(shù)據(jù)、視頻、檔案等方式進行監(jiān)督。事故車輛車身不符合技術標準，私自進行了改裝，屬于公安交通管理部門履行監(jiān)管職責不到位。已注冊登記的機動車有下列情形之一的，機動車所有人應當向登記該機動車的公安機關交通管理部門申請變更登記：改變機動車車身顏色的;更換發(fā)動機的;更換車身或者車架的;因質量有問題制造廠更換整車的。事故路段未設置鋼筋混凝土城垛式防撞墻，且未通過規(guī)定程序進行變更，屬于交通運輸部門違反公路工程質量管理相關規(guī)定，對該道路改建工程驗收及質量監(jiān)督工作履職不到位。同時， 對于案例背景的問題，交通運輸部門都有監(jiān)督該企 業(yè)實施相關行業(yè)規(guī)劃、政策和標準的責任，但交通 運輸部門都未履行到位。

針對此類事故教訓，可采取的防范 和整改措施有：(1)加強駕駛員教育培訓，提高駕駛 員的安全素質。(2)嚴厲打擊機動車非法改裝、超 限超載等交通違法行為。(3)在臨崖臨水處設置護 欄，保障行車安全。(4)規(guī)范機動車登記檢驗工作， 提高機動車安全技術檢測機構工作質量及服務水 平，加大車輛源頭監(jiān)管力度。(5)明確各級人員的 安全監(jiān)督責任，定期檢查等。

1.該事故車輛轉向輪輪胎技術狀況存在的問題有：

(1)事故車輛一側轉向輪使用的是翻新輪胎。

(2)事故車輛兩側轉向輪的花紋型式不一致。

(3)事故車輛后軸右側輪胎胎冠花紋的最小深度為0。

2.側滑時的臨界車速：3.6×√196×10×0.4=100.8(km/h)。

3.發(fā)車前客車駕駛員應向乘客進行的安全告知內容有：

(1)客運公司名稱、客車號牌、駕駛員及乘務員姓名和監(jiān)督舉報電話。

(2)車輛核定載客人數(shù)、行駛線路、經(jīng)批準的停靠站點、中途休息站點。

(3)車輛安全出口及應急出口的逃生方法，安全帶和安全錘的使用方法。

(4)法律法規(guī)規(guī)定的其他事項。

4.營運客車安全例行檢查對車輪及輪胎檢查的要求有：

(1)車輪螺栓及螺母的檢查要求：采用檢驗錘敲擊的方法，巡視檢查可視的輪胎螺栓、螺母以及可視的半軸螺栓，各車輪及半軸的螺栓、螺母應齊全、完好，緊固可靠。

(2)輪胎外觀的檢查要求：檢視胎冠、胎壁等部位，不得有長度超過25mm或者深度足以暴露出簾布層的破裂、割傷以及凸起、異物刺入等影響使用的缺陷。同時目視檢查并裝輪胎間，應無明顯異物嵌入。

(3)輪胎花紋深度的檢查要求：檢視輪胎磨損狀況。必要時，用輪胎花紋深度尺檢測輪胎胎冠花紋深度。轉向輪的胎冠花紋深度應不小于3.2mm，其余輪胎胎紋深度應不小于1.6mm。

(4)輪胎氣壓的檢查要求：采用檢驗錘敲擊和目視的方法，巡視檢查各輪胎的充氣狀況，必要時用氣壓表測量輪胎氣壓，輪胎氣壓應符合要求。