1 工程概況
　　廣州市軌道交通三號線【廣州東站～林和西站】暗挖區間分為左右兩線隧道，折合單線長度1676. 99延米，隧道埋深9.2～27m，局部埋深5.0m。隧道穿越處圍巖以紅層全風化至紅層微風化粉砂巖為主，拱部多處于土、石交界地層，施工中圍巖變化頻繁。
　　該段地形平坦，地表為林和西路，交通繁忙。線路兩側基本為多層和高層建筑物，起始端35m位于東站站廳層下方，終點左線45m緊鄰中信大廈，東側中間地段均為公共綠地；西側建筑較多，主要建筑有廣州東站建筑群、景星酒店、中水廣場、電力設計院、中信廣場等。
　　2 減震開挖方案
　　2.1 鉆爆技術要點
　　本區間隧道洞身穿越處主要為中、微風化巖層，需要爆破開挖。但鉆爆開挖必須考慮以下技術要點：
　　2.1.1 鉆爆開挖時，要防止爆破震動引起上方軟弱地層的坍塌，危及施工安全和地面安全。
　　2.1.2 由于本主體暗挖隧道左、右線間距較小,隧道之間巖墻體厚度最小間距為7.0m，因此，先行開挖的隧道易受后開挖隧道爆破震動的影響，甚至破壞。
　　2.1.3 隧道埋深淺，距離建筑物過近，鉆爆施工易對地面建筑物及地下建、構筑物產生震動影響，甚至破壞。
　　為避免震動對地面建筑物的危害，采用減震、光面爆破。爆破作業遵循淺孔密布的原則：少裝藥，短進尺，多循環、分臺階開挖。左右線隧道同時施工時，嚴格控制光爆層的厚度、炮眼間距和裝藥量，盡可能的減少對地表建筑和周邊地層的擾動。并先行一條隧道，后行隧道爆破開挖時，盡可能的減少對先行隧道已成結構的擾動。故爆破方案如下：
　　2.2 減震開挖方案
　　2.2.1 臺階法開挖爆破
　　當圍巖結構為上斷面松軟下斷面堅硬時，上斷面采用人工開挖，開挖出上臺階臨空面，下斷面采用松動爆破開挖。
　　每次爆破進尺不超過1m，臺階法施工每次爆破進尺控制在0.75m左右。掏槽區炮眼深度控制在0.7～1.2m左右，每炮循環進尺控制在0.5～1.0m左右。控制單段藥量，控制爆破規模以達到控制質點振速的目的。在圍巖較好的地段，在保證地面安全的情況下，可以將隧道下斷面每炮循環進尺控制在1～1.5m，以保證施工工期。
　　2.2.2 預留光面層的光面爆破
　　在對振速有嚴格要求地段,如與東站商業廣場緊鄰地段，為了控制振速及保證成形質量，均采用預留光爆層實現光面爆破技術。
　　2.2.3 光面爆破結合松動爆破
　　廣林區間靠近林和西站側，地表埋深僅有7.0～10.0m，圍巖破碎，土石混雜，人工開挖困難，且左線靠近中信廣場側局部為建筑基坑回填土。為減輕震動及噪音，上斷面采用機械配合人工開挖，下斷面采用光面爆破結合松動爆破的爆破開挖形式。
　　2.3 爆破技術措施
　　爆破震動強度主要與爆破器材、巖石波阻抗、地形地貌條件、爆破方式及爆心與震動測點的間距等因素有關，因此，降低爆破震動將從以下幾個方面入手： 把安全工程師站點加入收藏夾
　　2.3.1 選擇合理的炸藥品種。炸藥品種與炸藥的爆破震動速度有直接影響，根據工程地質和水文地質條件，本工程施工中采用在掏槽眼和輔助眼部位選用防水效果好的乳化炸藥，在周邊眼部位選用小直徑低爆速的光爆炸藥。
　　2.3.2 選擇合理的雷管起爆時差。設計爆破網絡為孔內微差，孔外同段的非電微差起爆技術。導爆管一般跳段使用，使段間間隔時間大于50ms，防止地震波相疊加而產生較大的震動。
　　2.3.3 選擇合理的掏槽形式。掏槽是隧道爆破成敗的關鍵，也是產生最大爆破震動速度的主要震源。為了達到減震的目的，選用楔形+密排監控眼混合掏槽法，即充分利用楔形掏槽的易拋擲和減震作用與貫通掏槽的貫通臨空面來最大限度地減輕地震動。
　　2.3.4 選擇合理的鉆爆參數。根據開挖斷面的大小、部位、工程地質情況、周邊環境條件等，選擇合理的炮眼深度、間距、掏槽形式、裝藥量、起爆順序等鉆爆參數，炮眼采用線形布孔、線形起爆，注意提高裝藥質量和炮口堵塞質量，達到減震、提效的預期目的。
　　2.3.5 確定單段最大裝藥量
　　單段最大裝藥量根據爆破振速的大小確定。
　　控制基準按規范中規定的對地面建筑爆破垂直振速允許值控制：
　　砼或鋼筋砼結構：2.5cm/s；
　　一般磚石結構：1.5cm/s；
　　磚砌平房：0.8～1.0cm/s。
　　針對本隧道的實際情況，我們制定的爆破振速基準為：
　　地面建筑物的爆破振速：2.0cm/s；
　　后開挖隧道爆破引起的先開挖隧道襯砌內的爆破振速：5.0cm/s。
　　最小爆距的確定為極大限度地減輕對周圍地層的擾動，盡量減少擾民。結合現有資料，并積極向業主、設計院等單位咨詢，并經實地勘踏調查，初步掌握區間隧道重要控制建筑及地下建筑距隧道的最小距離，并依此來確定最小爆距。以地面建筑物基礎底部（或地面）至爆源中心的距離為安全控制半徑，并以質點振動速度限值作為控制標準，進行反算各部分所允許的單段用藥量。
　　單段最大裝藥量根據薩氏公式V=K（Q1/3/R），根據廣州市公安治安處編制的《爆炸物品管理措施法規匯編》的規定，并根據施工經驗、結合地層地質情況，選取適當K、α值。利用公式[Vmax]= K（Q1/3/R），反算出所允許單段最大裝藥量Q，并在施工中不斷根據監測結果及爆破效果來調整單段裝藥量，或根據爆破漏斗試驗來調整。控制了掏槽眼爆破振速就比較容易控制其它有更多臨空面區域的爆破振速。在爆破震動監測信息反饋下可適當增減單段藥量。
　　根據薩氏公式V=K（Q1/3/R），由于α＞1，在K、α為常數，Q值一定的情況下，V∝1/ R ，故爆破設計時掏槽區應盡量位于底部，以加大掏槽區爆源距地表的距離，降低爆破振速。掏槽眼采用分層裝藥結構以分散裝藥集中度，減輕震動。
　　2.3.6 孔內參數。因為隧道所通過圍巖土、石混雜，圍巖結構不固定，所以各種斷面炮眼布置及鉆爆設計參數的確定得根據實際情況來確定。
　　2.3.7 光爆技術。在對振速有嚴格要求地段如：與東站商業廣場緊鄰地段，為了控制振速及保證成形質量，采用預留光爆層實現光面爆破技術。周邊眼裝藥結構為空氣間隔裝藥，采用專用光爆藥卷。在軟弱圍巖或圍巖破碎段，周邊眼采用隔眼裝藥，以盡可能減少對周邊圍巖的擾動。
　　2.3.8 起爆順序。掏槽眼→掘進眼→內圈眼→上臺眼→周邊眼→底板眼。
　　3 爆破作業方法
　　3.1 根據測量的中線、標高劃出開挖輪廊線，并根據鉆爆設計標出炮眼位置，經檢查符合設計要求后方可鉆眼。
　　3.2 爆破作業裝藥前應將炮眼內泥漿、石粉吹洗干凈，經檢查合格后方可裝藥。方法如下：
　　3.2.1 周邊眼采用不耦合裝藥，使爆力均勻分散炮孔壁，有利于保護圍巖；其余炮眼采用集中裝藥。
　　3.2.2 起爆藥包位置確定：置于孔底，雷管穴能穴朝孔口，即采用底部反向起爆。若巖體滲水或濕度大，孔底先置乳化炸藥，倒數第二個藥卷作為起爆藥包。
　　3.2.3 堵塞長度：裝藥完畢炮眼堵塞長度不宜小于200mm，采用預裂爆破時，應從藥包頂端起堵塞，不得只堵塞眼口。堵塞物為1:3配比的粘土與砂子混合而成的炮泥。
　　4 監測分析及小結
　　測點分析。實際爆破施工中，為了建筑物的安全，我們在上斷面爆破時分別在地表隧道中線，鄰線隧道垂直距離最近點，地表建筑物的基巖埋設了三對（水平向、垂直向）測點。
　　監測結果分析。通過監測與分析監測數據，整理得出以下結論：
　　4.1 各段最大裝藥量與爆破振速的關系
　　為了研究最大裝藥量與爆破振速的關系，在爆破靠近廣州東站段共進行了四次實驗，該段圍巖堅固、地表建筑物為鋼筋混凝土結構的景星酒店，其中地表、鄰線（相鄰先行隧道）、建筑物測點距離均為定值，各段裝藥量亦為定值。
　　根據薩氏公式V=K（Q1/3/R）,由于該段圍巖堅硬，K值取80，α值取1.6，用單段掏槽眼裝藥量計算各點振速分別為13.7，4.58，0.52cm/s，與上表實測結果非常接近。所以爆破振速只決定于只有一個臨空面的掏槽眼裝藥量。另外，普遍情況水平向振速小于垂直向振速。
　　4.2 掏槽眼位置與爆破振速的關系
　　同樣，在爆破靠近廣州東站段又進行了2次實驗，各種參數同上，惟有掏槽眼位置分別上移、下移各30cm。相比較可得，在距震源較近的情況下，適當降低掏槽眼高度，將會降低爆破振速。尤其是在爆源距離建筑物特別近（5～10m）的情況下，更具適用性。
　　4.3質點振速對建筑物及人群的影響
　　廣林區間在共計54次的爆破振速監測中，有19次振速在2.0～2.5 cm/s之間，有22次在1.5～2.0 cm/s之間，有12次在1.5 cm/s以下。建筑物均沒有任何損害，人群在振速為2.0以上時會受到一定程度的驚嚇，在1.5 cm/s以下時基本沒什么影響。因此在城市市區控制爆破，考慮到各種綜合因素，建筑物的質點安全控制標準：2.5cm/s。另外從環境角度考慮，在人口稠密的市區進行地下爆破，為消除人群的恐懼心理，應盡可能把質點振速控制在1.5 cm/s以下，且爆破應盡可能安排在白天進行。