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安全工程師：頂板事故的預防與處理

來源：233網校 2009年8月14日

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    22.嚴禁空頂作業的管理方法：
    （1）在作業規程和施工措施中必須明確如何維護頂板，嚴禁在空頂下作業。
    （2）錨噴工作面掘進過程中必須打超前錨桿控制頂板。
    （3）炮掘架棚巷必須使用前探梁進行超前支護，放炮前要有防崩倒裝置。
    （4）綜掘巷道要使用托梁器托鋼梁進行臨時支護，掘錨一體化巷道采用機組自身支撐頂梁臨時支護。
    （5）在開口或貫通前，架棚巷道要先在主巷架設抬棚，抬棚必須有三保險。錨網支護巷道應當補打錨桿錨索維護頂板。
    （6）要加強對空頂違章作業的監督檢查，一經發現追究其事故責任。
    23.選用錨桿支護的管理辦法：
    （1）錨桿的桿體及配件的材質、品種、規格、強度、結構，在使用前要認真檢查鑒定，符合設計要求。
    （2）錨桿的安裝應符合操作標準。
    （3）錨桿錨固力除按規定定期檢查外，還要不定期進行抽查，發現有達不到要求者，要立即停止作業，并制定相應措施。
    （4）巷道掘進過程中，要先打超前錨桿或其它臨時支護進行維護，嚴禁在空頂下作業。
    （5）巷道如遇頂板破碎或地質構造區，可縮小錨桿排間距，并可使用掛網，噴漿聯合支護，同時要加大檢查力度。
    （6）對錨桿支護巷要定期檢查支護效果，經常觀察，發現異常及時制定補充措施。
    （7）對錨桿支護的排間距、錨桿角度、錨固力、預緊力、聯網質量要經常進行檢查，嚴禁為圖省事，偷工減料而違章作業。
    （8）對錨噴巷道的噴體厚度和強度、頂板離層情況加強檢查，并有檢查記錄。
    24.錨桿錨網支護安全技術措施：
    （1）每20m必須進行一次可錨性試驗，采用φ20*2000mm的高強螺紋鋼錨桿，用一支350mm長的快速錨固劑，錨桿錨固力達到85KN即為可錨，小于85KN即為不可錨，必須采用架棚支護或棚索網支護。
    （2）定期進行井下錨桿錨固力拉拔試驗，每次不少于3根，如果發現錨桿實際錨固力與設計值相差較大，必須對錨固參數進行調整和修改。
    （3）為了保證施工質量，須對錨桿錨固力進行抽檢，抽檢指標為頂錨桿錨固力不得低于100KN，幫錨桿錨固力不得低于70KN。發現不合格錨桿，應在其周圍200mm的范圍內補打合格錨桿。
    （4）掘進時形成的巷幫超寬或片幫超寬時，應及時處理，可采用加長鋼筋托梁和補打錨桿的方法進行補強。
    （5）巷道地質條件發生變化時，應根據變化程度，調整支護參數或采取應急措施及時處理，如采用錨索加固或縮小排距。
    （6）掘進過程中，每隔30-50m在頂板安裝1個離層指示儀，觀察圍巖移動情況，一旦發生異常時，立即停止掘進，撤出人員，并與有關科室聯系并同時報告有關領導，以便采取相應措施。
    （7）頂板鋪網時，要求拉直拉緊，網間搭接長度不小于100mm。用雙股18#鐵絲按不大于300mm的間隔連接牢固。
    （8）張拉錨索時，每次使用要兩人協作，張拉油缸時應與鋼絞線保持在同一軸線上，加壓后，工具錨卡住鋼絞線方能松手，并用8#鐵絲將千斤頂綁上頂網上。操作人員要避開張拉缸軸線方向，以保證安全。
    （9）張拉時，發現不合格錨索，必須在其附近300mm的范圍內補打合格錨索。
    25. 錨桿錨網支護的其它技術和方法按《煤礦錨桿支護及規范》的有關規定執行。
    (二)發生冒頂時的處理措施
    1.當采掘工作面發生冒頂事故后，首先將人員撤離危險區域，并向調度室匯報，通知有關領導。
    2.發生冒頂事故后，班長應立即點清人數，發現有人被埋、壓、堵時，要盡快探明冒頂區的范圍和被埋、壓、堵截的人數及位置，積極組織搶救。
    3.發生冒頂事故后，要對冒頂區電纜、設備及有可能發生瓦斯超限的區域進行停電。
    4.積極恢復冒頂區的正常通風，如一時不能恢復時，可利用水管、壓風管等對被壓、埋、堵截的人員輸送新鮮空氣，并派專人檢查該處的氧氣濃度和有害氣體濃度。
    5.在處理冒頂事故時，應先由外向里加固冒頂周圍的支護，消除進出口的堵塞物，盡快接近堵人部位進行搶救，必要時可以開掘通向遇險人員的專用巷道。
    6.遇有大塊巖石威脅遇險人員時，可使用千斤頂等工具移動巖塊，但盡量避免破壞冒頂巖石的堆積狀態，清理矸石時要小心使用工具，以免傷害受傷遇險人員。
    7.處理大面積冒頂事故時，必須及時制訂專門的安全技術措施。