2019年一級消防案例分析試題
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廠房防火案例分析
某汽車裝配廠房，長100m，寬80m，地上4層，地下1層，每層層高6m。樓板采用耐火極限為1．00h的不燃性材料，承重墻采用耐火極限為2．50h的不燃性墻體，疏散樓梯采用耐火極限為1.00h的不然性材料。廠房首層為汽車裝配車間，二層為汽車座椅加工車間，三、四層為汽車電子設備組裝車間，地下1層為汽車儀表加工車間。
該廠房每層采用耐火極限為3．00h的防火墻平均劃分為兩個防火分區(每個防火分區的工作人數不超過230人)，并采用乙級防火門進行連通。由于物料運輸原因，在廠房三層防火分區分隔處的防火墻上(長36m)設置一道耐火極限為3．00h的防火卷簾(長15m)。
廠房在頂層東側設置了員工休息室，采用耐火極限為2．00h的防火隔墻與其他部位分隔，設置向內開啟的彈簧門與車間連通，并設置了直通室外的專用安全出口。首層設置了建筑面積為300m2的中間儲罐(潤滑油)房間，儲存量為5m3，采用耐火極限3．00h的防火隔墻與廠房分隔，通向車間的門采用乙級防火門。
廠房地上部分每個防火分區設置2部1．1m的敞開樓梯連通上下各層，首層設置3個寬度為2m的疏散門。地下車間的多個防火分區，采用防火墻進行分隔，每個防火分區設置1個直通室外的安全出口，每個防火分區利用防火墻上通向相鄰防火分區的乙級防火門作為其另一個安全出口。
該建筑防火設計其他事項均符合國家標準，并按照國家標準設置了相應的消防設施。
根據以上材料，回答下列問題：
1．判斷廠房及各層的火災危險性和廠房的耐火等級。
2．指出廠房防火分、防火分隔方面存在的問題，并提出解決方案。
3．指出廠房平面布置存在的問題，并提出解決方案。
4．指出廠房安全疏散存在的問題，并說明理由。
1．1)、火災危險性
①首層的汽車裝配車間火災危險性為戊類；
②二層的汽車座椅加工車間火災危險性為丙類；
③三、四層的汽車電子設備組裝車間的火災危險性為丙類；
④地下的汽車儀表加工車間火災危險性為戊類。
⑤廠房的火災危險性為丙類。
2)、廠房的耐火等級為二級。
2)該廠房的火災危險性為丙類。
3)該廠房的耐火等級為二級。
2．①問題：在廠房三層部分防火墻(長36m)上采用的防火卷簾代替(長15m)不符合規范要求。
解決方案：將防火卷簾長度改為不大于12m或全部設置成防火墻。
②問題：該廠房防火墻采用乙級防火門進行連通做法不符合規范要求。
解決方案：將防火墻上的門改為不可開啟或火災時能自動關閉的甲級防火門。
③問題：廠房每層劃分2個防火分區不符合規范要求。
解決方案：二級耐火等級多層丙類廠房地下防火分最大允許建筑面積為500㎡，設置自動噴水滅火系統建筑面積增加1.0倍為1000㎡，地下面積為100*80=8000㎡，應至少劃分8個防火分區。
3．1)存在的問題：廠房在頂層東側設置了員工休息室，采用耐火極限為2．00h的防火隔墻與其他部位分隔，設置向內開啟的彈簧門與車間連通不符合規范要求。
解決方案：將員工休息室的防火隔墻的耐火極限提高到不低于2．50h，將雙向彈簧門改為乙級防火門。
2)存在的問題：首層中間儲罐(潤滑油)房間，通向車間的門采用乙級防火門不符合規范要求。
解決方案：將乙級防火門改為甲級防火門。
4．①存在的問題：每廠房地上部分每個防火分區設置2部1．1m的敞開樓梯連通上下各層不符合規范要求。
理由：該廠房每層劃分兩個防火分區，每個防火分區的工作人數為290人，疏散樓梯總凈寬度為230×2×1.0／100=4.6m，實際設計疏散樓梯寬度為4×1．1=4．4m。疏散樓梯的疏散總凈寬度不符合疏散總凈寬的要求。
②、廠房每個防火分區設置兩部敞開樓梯間不符合規范要求。
理由：多層丙類廠房應設置封閉樓梯間。
③地上疏散樓梯連通上下各樓層不符合規范要求。
理由：地上與地下部分不應共用樓梯間，確需共用樓梯間，應在首層采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻和乙級防火門將地上部分和地下部分的連通部位完全分隔，并應有明顯標志。
④存在的問題：每個防火分區利用通向相鄰防火分區的乙級防火門作為其一個安全出口不符合規范要求。
理由：地下或半地下廠房(包括地下或半地下室)，當有多個防火分區相鄰布置，并采用防火墻分隔時，每個防火分區可利用防火墻上通向相鄰防火分區的甲級防火門作為第二安全出口。
