【2022年一消《技術(shù)實(shí)務(wù)】第1-3篇思維導(dǎo)圖下載】
【2022年一消《綜合能力】第1-3篇思維導(dǎo)圖下載】
【思維導(dǎo)圖：地鐵防火核心考點(diǎn)提煉】
真題回顧
【2020】關(guān)于地鐵火災(zāi)危險(xiǎn)性和特點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的是（）。
A.地下區(qū)間火災(zāi)救援難度大
B.地鐵站內(nèi)動(dòng)態(tài)火災(zāi)隱患多
C.地鐵站內(nèi)排煙排熱難度大
D.地鐵站臺(tái)公共區(qū)火災(zāi)蔓延具有跳躍性
參考答案：D
參考解析：地鐵火災(zāi)危險(xiǎn)性：（1）空間小、人員密度和流量大。（2）用電設(shè)施、設(shè)備繁多。（3）動(dòng)態(tài)火災(zāi)隱患多。選項(xiàng)B正確。
地鐵火災(zāi)特點(diǎn)：（1）火情探測(cè)和撲救困難。（2）易導(dǎo)致人員窒息。（3）產(chǎn)生有毒煙氣、排煙排熱效果差。（4）人員疏散困難。選項(xiàng)A、C正確。選項(xiàng)D錯(cuò)誤。
【2021】地鐵一旦發(fā)生火災(zāi)，極易造成嚴(yán)重后果。地鐵火災(zāi)危險(xiǎn)性特點(diǎn)不包括（）。
A.空間小、人員密度和流量大
B.用電設(shè)備、設(shè)施繁多
C.運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)、車站多
D.環(huán)境相對(duì)封閉、排煙困難
參考答案：C
參考解析：地鐵的火災(zāi)危險(xiǎn)性特點(diǎn)包括：（1）空間小、人員密度和流量大；（2）用電設(shè)施、設(shè)備繁多；（3）動(dòng)態(tài)火災(zāi)隱患多。運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)、車站多不屬于地鐵火災(zāi)危險(xiǎn)性的特點(diǎn)。
【2019】下列防煙分區(qū)劃分設(shè)計(jì)要求中，適用于地鐵站廳公共區(qū)的有（）。
A.防煙分區(qū)不應(yīng)跨越防火分區(qū)
B.防煙分區(qū)的最大允許面積與空間凈高相關(guān)
C.防煙分區(qū)的長(zhǎng)邊最大允許長(zhǎng)度與空間凈高相關(guān)
D.當(dāng)空間高度大于規(guī)定值時(shí)，防煙分區(qū)之間可不設(shè)置擋煙設(shè)施
E.采用擋煙垂壁或建筑結(jié)構(gòu)劃分防煙分區(qū)
參考答案：AE
參考解析：根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》（GB51298-2018）中第8.1.5條規(guī)定，站廳公共區(qū)和設(shè)備管理區(qū)應(yīng)采用擋煙垂壁或建筑結(jié)構(gòu)劃分防煙分區(qū)，防煙分區(qū)不應(yīng)跨越防火分區(qū)。站廳公共區(qū)內(nèi)每個(gè)防煙分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于2000m2，設(shè)備管理區(qū)內(nèi)每個(gè)防煙分區(qū)的最大允許建筑面積不應(yīng)大于750m2。
【2019】地鐵車站的下列區(qū)域中，可設(shè)置報(bào)刊亭的是（）。
A.站廳付費(fèi)區(qū)
B.站廳非付費(fèi)區(qū)乘客疏散區(qū)外
C.出入口通道乘客集散區(qū)
D.站臺(tái)層有人值守的設(shè)備管理區(qū)外
參考答案：B
參考解析：根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》中第4.1.5條規(guī)定，車站內(nèi)的商鋪設(shè)置以及與地下商業(yè)等非地鐵功能的場(chǎng)所相鄰的車站應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）站臺(tái)層、站廳付費(fèi)區(qū)、站廳非付費(fèi)區(qū)的乘客疏散區(qū)以及用于乘客疏散的通道內(nèi)，嚴(yán)禁設(shè)置商鋪和非地鐵運(yùn)營(yíng)用房。（2）在站廳非付費(fèi)區(qū)的乘客疏散區(qū)外設(shè)置的商鋪，不得經(jīng)營(yíng)和儲(chǔ)存甲、乙類火災(zāi)危險(xiǎn)性的商品，不得儲(chǔ)存可燃性液體類商品。每個(gè)站廳商鋪的總建筑面積不應(yīng)大于100m2，單處商鋪的建筑面積不應(yīng)大于30m2。商鋪應(yīng)采用耐火極限不低于2.00h的防火隔墻或耐火極限不低于3.00h的防火卷簾與其他部位分隔，商鋪內(nèi)應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警和滅火系統(tǒng)。故報(bào)刊亭可設(shè)置在站廳非付費(fèi)區(qū)，選B。
【2018】根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157），下列場(chǎng)所中，可按二級(jí)耐火等級(jí)設(shè)計(jì)的是（）。
A.高架車站
B. 地下車站疏散樓梯間
C. 控制中心
D. 地下車站風(fēng)道
參考答案：A
參考解析：根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157—2013）第28.2.1條，地鐵各建（構(gòu)）筑物的耐火等級(jí)應(yīng)符合下列規(guī)定①地下的車站、區(qū)間、變電站等主體工程及出入口通道、風(fēng)道的耐火等級(jí)應(yīng)為一級(jí)；②地面出入口、風(fēng)亭等附屬建筑，地面車站、高架車站及高架區(qū)間的建構(gòu)筑物，耐火等級(jí)不得低于二級(jí)；③控制中心建筑耐火等級(jí)應(yīng)為一級(jí)。
【2018】根據(jù)現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50157），地鐵車站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，該列車所載的乘客及站臺(tái)上的候車人員全部撤離至安全區(qū)最長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)為（）。
A.6min
B.5min
C.8min
D.10min
參考答案：A
參考解析：當(dāng)車站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，開啟車站通風(fēng)排煙系統(tǒng)，在6min內(nèi)控制火災(zāi)煙氣在起火層，不進(jìn)入安全區(qū)，疏散路徑內(nèi)煙氣層應(yīng)保持在1.5m及以上高度，在疏散樓梯口形成1.5m/s的向下氣流，阻止煙氣蔓延至起火層以上的樓層，人員迎著新風(fēng)向疏散。
【2019】地鐵工程中防火隔墻的設(shè)置，正確的是（）。
A.隔墻上的窗口應(yīng)采用固定式甲級(jí)防火窗或火災(zāi)時(shí)能自行關(guān)閉的甲級(jí)防火窗
B.隔墻上的窗口應(yīng)采用固定式乙級(jí)防火窗或火災(zāi)時(shí)能行關(guān)閉的乙級(jí)防火窗
C.多線同層站臺(tái)平行換乘車站的各站臺(tái)之間的防火隔墻，應(yīng)延伸至站臺(tái)有效長(zhǎng)
D.管道穿越防火隔墻處兩側(cè)各0.5m范圍內(nèi)的管道保溫材料應(yīng)采用不燃
參考答案：B
參考解析：根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》（GB51298-2018）中第6.1.8條規(guī)定，防火隔墻上的窗口應(yīng)采用固定式乙級(jí)防火窗，必須設(shè)置活動(dòng)式防火窗時(shí)，應(yīng)具備火災(zāi)時(shí)能自動(dòng)關(guān)閉的功能。故A選項(xiàng)錯(cuò)誤，B選項(xiàng)正確。根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》（GB51298-2018）中第6.1.1條規(guī)定，在所有管線（道）穿越防火墻、防火隔墻、樓板、電纜通道和管溝隔墻處，均應(yīng)采用防火封堵材料緊密填實(shí)。在難燃或可燃材質(zhì)的管線（道）穿越防火墻、防火隔墻、樓板處，應(yīng)在墻體或樓板兩側(cè)的管線（道）上采取防火封堵措施。在管道穿越防火墻、防火隔墻、樓板處兩側(cè)各1.0m范圍內(nèi)的管道保溫材料應(yīng)采用不燃材料。故D選項(xiàng)錯(cuò)誤根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》（GB51298-2018）中第4.2.5條規(guī)定，多線同層站臺(tái)平行換乘車站的各站臺(tái)之間應(yīng)設(shè)置耐火極限不低于2.00h的縱向防火隔墻，該防火隔墻應(yīng)延伸至站臺(tái)有效長(zhǎng)度外不小于10m。故C選項(xiàng)錯(cuò)誤。
【2021】關(guān)于地鐵安全疏散的設(shè)計(jì)要求，錯(cuò)誤的是（）。
A.消防專用通道以及管理區(qū)的樓梯不應(yīng)計(jì)作乘客的安全疏散設(shè)施
B.兩條單線載客運(yùn)營(yíng)地下區(qū)間之間的聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)應(yīng)設(shè)置一道甲級(jí)防火門
C.每個(gè)站廳公共區(qū)相鄰兩個(gè)安全出口之間的最小水平距離不應(yīng)小于20m
D.載客運(yùn)營(yíng)地下區(qū)間內(nèi)應(yīng)設(shè)置縱向疏散平臺(tái)
參考答案：B
參考解析：B選項(xiàng)錯(cuò)誤，兩條單線載客運(yùn)營(yíng)地下區(qū)間之間的聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)應(yīng)設(shè)置一道并列且反向開啟的甲級(jí)防火門。
【2015】某城市新建一條地鐵線路，其中有多個(gè)多線換乘車站。根據(jù)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)定》GB50157-2013的規(guī)定，地下?lián)Q乘車站公用一個(gè)公共站廳時(shí)，站廳公共區(qū)域面不應(yīng)大于（?）m2。
A.2000
B.5000
C.3000
D.4000
參考答案：B
參考解析：地下?lián)Q乘車站公用一個(gè)公共站廳時(shí)，站廳公共區(qū)域面不應(yīng)大于5000m2。
【2017】關(guān)于地鐵車站安全出口設(shè)置的說法，錯(cuò)誤的是（）。
A.每個(gè)站廳公共區(qū)應(yīng)設(shè)置不少于2個(gè)直通地面的安全出口
B.安全出口同方向設(shè)置是，兩個(gè)安全出口通道口部之間凈距不應(yīng)小于5m
C.地下車站的設(shè)備與管理用房區(qū)域安全出口的數(shù)量不應(yīng)少于2個(gè)
D.地下?lián)Q乘車站的換成通道不應(yīng)作為安全出口
參考答案：B
參考解析：1、車站每個(gè)站廳公共區(qū)安全出口的數(shù)量應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定，且應(yīng)設(shè)置不少于兩個(gè)直通地面的安全出口。2、地下單層側(cè)式站臺(tái)車站，每側(cè)站臺(tái)安全出口數(shù)量應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定，且不應(yīng)少于兩個(gè)直通地面的安全出口。3、地下車站的設(shè)備與管理用房區(qū)域安全出口的數(shù)量不應(yīng)少于兩個(gè)，其中有人值守的防火分區(qū)應(yīng)有1個(gè)安全出口直通地面。4、安全出口應(yīng)分散設(shè)置，當(dāng)同方向設(shè)置時(shí)，兩個(gè)安全出口通道口部之間的凈距不應(yīng)小于10m。《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50157-2013：28.2.3車站安全出口設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：安全出口應(yīng)分散設(shè)置，當(dāng)同方向設(shè)置時(shí)，兩個(gè)安全出口通道口部之間凈距不應(yīng)小于10m；《地鐵設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》GB51298-2018：5.1.4每個(gè)站廳公共區(qū)應(yīng)至少設(shè)置2個(gè)直通室外的安全出口。安全出口應(yīng)分散布置，且相鄰兩個(gè)安全出口之間的最小水平距離不應(yīng)小于20m。換乘車站共用一個(gè)站廳公共區(qū)時(shí)，站廳公共區(qū)的安全出口應(yīng)按每條線不少于2個(gè)設(shè)置。5、豎井、爬樓、電梯、消防專用通道，以及設(shè)在兩側(cè)式站臺(tái)之間的過軌地道、地下?lián)Q乘車站的換乘通道不應(yīng)作為安全出口。
【2017】關(guān)于地鐵防排煙設(shè)計(jì)的說法，正確的是（）。
A.站臺(tái)公共區(qū)每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過2000m2
B.地下車站的設(shè)備用房和管理用房的防煙分區(qū)可以跨越防火分區(qū)
C.站廳公共區(qū)每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過3000m2
D.地鐵內(nèi)設(shè)置的擋煙垂壁等設(shè)施的下垂高度不應(yīng)小于450mm
參考答案：A
參考解析：地下車站的公共區(qū)，以及設(shè)備與管理用房，應(yīng)劃分防煙分區(qū)，且防煙分區(qū)不得跨越防火分區(qū)。B錯(cuò)誤。站廳與站臺(tái)的公共區(qū)每個(gè)防煙分區(qū)的建筑面積不宜超過2000m2，設(shè)備與管理用房每個(gè)防煙分區(qū)建筑面積不宜超過750m2。A正確，C錯(cuò)誤。防煙分區(qū)可采取擋煙垂壁等措施。擋煙垂璧等設(shè)施的下垂高度不應(yīng)小于500mm。D錯(cuò)誤。
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