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一、單項選擇題

1．袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的后一道工序是()。

A．拔出套管

B．機具定位

C．埋砂袋頭

D．?dāng)備佅聦由皦|層

2．當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，宜采用的地下水排除設(shè)施是()。

A．滲溝

B．滲井

C．檢查井

D．暗溝

3．用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料()。

A．最大強度和最大粒徑

B．最小強度和最小粒徑

C．最小強度和最大粒徑

D．最大強度和最小粒徑

4．關(guān)于石灰穩(wěn)定土基層施工備料的說法，正確的是(o

A．當(dāng)生石灰堆放時間較長時，應(yīng)露天堆放，不得覆蓋

B．消石灰應(yīng)保持一定的濕度，但不可過濕成團(tuán)

C．生石灰應(yīng)在加水消解后馬上使用，不得隔夜使用

D．消石灰無需過篩即可使用

5．在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層時，在兩者之間應(yīng)設(shè)置(o

A．透層

B．粘層

C．封層

D．防水層

6．鋼筋混凝土拱橋、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋、木橋是按()來劃分的。

A．承重結(jié)構(gòu)的材料

B．橋梁用途

C．靜力體系

D．跨越障礙的性質(zhì)

7．下列合同文件優(yōu)先級最高的是()。

A．已標(biāo)價工程量清單

B．圖紙

C．項目專用合同條款

D．技術(shù)規(guī)范

8．適用于無水或淺水河灘，地形相對平坦，孑L數(shù)較多的中型梁板安裝的架設(shè)方法是()。

A．自行式吊機架設(shè)法

B．簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法

C．跨墩龍門架架設(shè)法

D．聯(lián)合架橋機架設(shè)法

9．高速公路、一級公路、二級公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于()。

A．I級

B．Ⅱ級

C．Ⅲ級

D．Ⅳ級

10．適用于各類土(包括強風(fēng)化巖)的水中基坑施工的圍堰是()。

A．鋼板樁圍堰

B．雙壁鋼圍堰

C．套箱圍堰

D．土圍堰

11．擋土墻墻背所受的土壓力最小的是()。

A．俯斜墻背

B．仰斜墻背

C．垂直墻背

D．凸折式墻背

12．交通標(biāo)線是主要的交通安全設(shè)施之一，其主要作用是管制和引導(dǎo)交通，下列設(shè)施中屬于交通標(biāo)線的是()。

A．指路標(biāo)志

B．指示標(biāo)志

C．路面突起路標(biāo)

D．防護(hù)欄

13．不屬于拱橋支架施工常見質(zhì)量控制點的是()。

A．支架的沉降控制

B．拱架加載控制

C．卸架工藝控制

D．砌體強度控制

14．儀器設(shè)備使用狀態(tài)標(biāo)識為“準(zhǔn)用”的用()標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識。

A．綠色

B．黃色

C．藍(lán)色

D．紅色

15．關(guān)于技術(shù)檔案制度的敘述，錯誤的是()。

A．基本建設(shè)檔案資料是指在整個建設(shè)過程中形成的應(yīng)當(dāng)歸檔的文件

B．基本建設(shè)檔案資料包括計算材料、聲像材料等

C．項目竣工時應(yīng)按有關(guān)辦法將檔案資料組卷歸檔裝訂

D．裝訂好的檔案資料應(yīng)在六個月內(nèi)向建設(shè)單位辦理移交手續(xù)

16．對于土方開挖工程，選擇的機械與設(shè)備組合最好的是()。

A．挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機

B．推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車

C．推土機、挖掘機、裝載機和平地機

D．推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車

17．對風(fēng)險等級為()的分部分項工程編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后報監(jiān)理工程批準(zhǔn)執(zhí)行。

A．I級

B．Il級

C．IIl級

D．IIl級以上

18．屬于自有機械費中不變費用的是()。

A．人工費

B．車船使用稅

C．經(jīng)常修理費

D．動力燃料費

19．鉆孔灌注樁施工中，為滿足混凝土和易性要求，坍落度應(yīng)控制在()cm范圍內(nèi)。

A．8～12

B．10～15

C．12～16

D．18～22

20．根據(jù)《公路水運工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》(交通運輸部令2017年第28號)，建設(shè)單位提交的材料符合規(guī)定的，交通運輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在()個工作日內(nèi)為其辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，出具公路水運工程質(zhì)量監(jiān)督管理受理

通知書。

A．10

B．15

C．20

D．30

二、多項選擇題

1．根據(jù)《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》(交通運輸部令2017年第25號)，()在投入使用前，應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進(jìn)行驗收，驗收合格后方可使用。

A．翻模

B．施工測量儀器

C．掛籃

D．滑模

E．爬模

2．路基壓實度的常用檢測方法有()。

A．貝克曼梁法

B．灌砂法

C．環(huán)刀法

D．核子密度濕度儀法

E．超聲波檢測

3．下列無機結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)的說法，正確的是()。

A．每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)

B．一級公路基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7d’

C．水泥穩(wěn)定土基層不能用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)

D．養(yǎng)護(hù)期間，穩(wěn)定材料層表面應(yīng)始終保持濕潤

E．石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期間，不應(yīng)過濕或忽干忽濕

4．下列預(yù)應(yīng)力張拉要求中，錯誤的是()。

A．有幾套張拉設(shè)備時，可根據(jù)現(xiàn)場情況隨機組合使用

B．進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂進(jìn)行標(biāo)定

C．當(dāng)梁體混凝土強度達(dá)到設(shè)計規(guī)定的張拉強度時，方可進(jìn)行張拉

D．預(yù)應(yīng)力張拉以實際伸長量控制為主

E．預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉時，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力再開始張拉和量測伸長值

5．隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)安裝位置，通風(fēng)方式有()。

A．風(fēng)管式通風(fēng)

B．射流機通風(fēng)

C．巷道式通風(fēng)

D．無風(fēng)道通風(fēng)

E．風(fēng)墻式通風(fēng)

6．交通安全設(shè)施主要包括()及里程標(biāo)、百米標(biāo)和公路界碑等。

A．交通標(biāo)志、交通標(biāo)線

B．防撞設(shè)施、隔離柵

C．可變情報板

D．橋梁防拋網(wǎng)

E．防眩光設(shè)施

7．用濕黏土、紅黏土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時，應(yīng)符合()。

A．液限在40％～70％之間、塑性指數(shù)在18～26之間

B．液限大于50％、塑性指數(shù)大于26

C．采用濕土法制作試件，試件的CBR值滿足規(guī)范的規(guī)定

D．不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基0～0．80m范圍內(nèi)的填料

8．根據(jù)交通運輸部頒布的《公路水運建設(shè)工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度》(交辦安監(jiān)[2016]146號)，下列屬于公路工程一般質(zhì)量事故的是()。

A．特長隧道結(jié)構(gòu)坍塌

B．造成直接經(jīng)濟(jì)損失在100萬元以上l000萬元以下

C．除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌

D．造成直接經(jīng)濟(jì)損失在1000萬元以上5000萬元以下

E．造成2人死亡的

9．飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。對水質(zhì)有疑問時，應(yīng)檢驗()，合格者方可使用。

A．硫酸鹽含量小于0．O027rn9/mm³

B．含鹽量不得超過0．005mg/mm³

C．pH值不得小于4

D．不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)

E．pH值不得小于5

10．水泥混凝土路面填縫時應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有()等性能。

A．高溫軟化

B．良好的彈性

C．柔韌性

D．不吸水

E．耐酸堿腐蝕

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參考答案：

一、單項選擇題

1．A

【解析】袋裝砂井按整平原地面一攤鋪下層砂墊層一機具定位一打入套管一沉人砂袋一拔出套管一機具移位一埋砂袋頭一攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進(jìn)行。

2．B

【解析】首先排除檢查井，它一般設(shè)置在深而長的暗溝、滲溝及滲水隧洞，在直線段每隔一定距離及平面轉(zhuǎn)彎、縱坡變坡點等處．它的主要作用是檢查通道，不屬于獨立的地下水排水設(shè)施。暗溝(管)用于排除泉水或地下集中水流。本題最具干擾性的是滲溝，滲溝和滲井都用于降低地下水位或攔截地下水。當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時，宜采用滲溝；當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時，宜采用滲井。

3．C

【解析】用于公路路基的填料要求挖取方便，壓實容易，強度高，水穩(wěn)定性好。其中強度要求是按CBR值確定，應(yīng)通過取土試驗確定填料最小強度和最大粒徑。路床填料最大粒徑應(yīng)小于lOOmm，路床填料應(yīng)均勻。

4．B

【解析】當(dāng)石灰堆放時間較長時，應(yīng)覆蓋封存，故A是錯誤的。生石灰塊應(yīng)在使用前7～10d充分消除，故C是錯誤的。消石灰宜過孔徑lOrnm的篩，故D是錯誤的。消除后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚塵，也不可過濕成團(tuán)。所以本題的正確選項是“B．消石灰應(yīng)保持一定的濕度，但不可過濕成團(tuán)”。

5．B

【解析】三個功能層的區(qū)別：透層，顧名思義是“透”入基層的功能層，它使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透人基層表面的薄層。粘層是使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物(或水泥混凝土路面)完全“粘”結(jié)成一個整體的功能層。封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補強；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。透層、粘層、封層都有一定的防水作用，一般不需要再專門施工防水層。本題題干是在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層，舊水泥混凝土路面是剛性路面，只有水泥混凝土面板的接縫可能漏水，只需對接縫進(jìn)行修補，更無需對整個水泥混凝土路面施工防水層。

6．A

【解析】按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分，有圬工橋(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等。答案選A。按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運水橋(渡槽)及其他專用橋梁(如通過管路、電纜等)。按跨越障礙的性質(zhì)，可分為跨河橋、跨線橋(立體交叉)、高架橋和棧橋。橋梁沒有按靜力體系的分類。

7．C

【解析】合同文件的優(yōu)先順序是：①合同協(xié)議書；②中標(biāo)通知書；③投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄；④項目專用合同條款；⑤公路工程專用合同條款；⑥通用合同條款；⑦技術(shù)規(guī)范；⑧圖紙；⑨已標(biāo)價工程量清單。

8．C

【解析】跨墩龍門架架設(shè)法：預(yù)制梁由軌道平車或者平板拖車運至橋孔一側(cè)，用兩臺同步運行的跨墩龍門吊將梁吊起再橫移到設(shè)計位置落梁就位。適用條件：無水或淺水河灘．地形相對平士日．孔數(shù)較多的中型粱板安裝。

9．B

【解析】高速公路、一級公路、二級公路及有抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面使用的砂應(yīng)不低于Ⅱ級，無抗(鹽)凍要求的三、四級公路混凝土路面、碾壓混凝土及貧混凝土基層可使用Ⅲ級砂。

10．A

【解析】鋼板樁圍堰適用于各類土(包括強風(fēng)化巖)的水中基坑。

11．B

【解析】俯斜墻背土壓力較大，仰斜墻背土壓力較小，垂直墻背土壓力介于俯斜和仰斜之間，凸折式墻背土壓力大于垂直墻背。

12．C

【解析】交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。所以答案選C。選項A、B，指路標(biāo)志、指示標(biāo)志均是交通標(biāo)志；選項D防護(hù)欄是防撞設(shè)施。

13。D

【解析】拱橋支架施工常見質(zhì)量控制點：支架基礎(chǔ)承載力控制、支架沉降量控制、拱架加載控制、卸架工藝控制。所以答案選D。

14．B

【解析】儀器設(shè)備應(yīng)實施標(biāo)識管理，分為管理狀態(tài)標(biāo)識和使用狀態(tài)標(biāo)識，使用狀態(tài)標(biāo)識分為“合格”“準(zhǔn)用”“停用”三種，分別用“綠”“黃”“紅”三色標(biāo)簽進(jìn)行標(biāo)識。

15．D

【解析】基本建設(shè)檔案資料是指在整個建設(shè)過程中形成的、應(yīng)當(dāng)歸檔的文件，包括基本項目的提出、調(diào)研、可行性研究、評估、決策、計劃、勘測、設(shè)計、施工、調(diào)試、生產(chǎn)準(zhǔn)備、竣工、測試生產(chǎn)等工作活動中形成的文字材料、圖紙、圖表、計算材料、聲像材料等形式與載體的文件材料。工程技術(shù)檔案工作的任務(wù)是按照一定的原則和要求，系統(tǒng)地收集記述工程建設(shè)全過程中具有保存價值的技術(shù)文件材料，并按歸檔制度加以整理，以便完工驗收后完整地移交給有關(guān)技術(shù)檔案管理部門。

16．B

【解析】對于土方開挖工程，選擇的機械與設(shè)備主要有：推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車等。對于石方開挖工程，選擇的機械與設(shè)備主要有：挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機、爆破設(shè)備等；對于清基和料場準(zhǔn)備等路基施工前的準(zhǔn)備工作，選擇的機械與設(shè)備主要有：推土機、挖掘機、裝載機和平地機等；對于土石填筑工程，選擇的機械與設(shè)備主要有：推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車等。

17．D

【解析】考查專項施工方案審查制度。施工單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)風(fēng)險評估結(jié)論，對風(fēng)險等級較高的分部分項工程編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)執(zhí)行。

18．C

【解析】施工機械臺班預(yù)算價格應(yīng)按交通運輸部公布的現(xiàn)行《公路工程機械臺班費用定額》JTG/TB06—03—2007計算，臺班單價由兩類費用組成。第一類費用又稱不變費用，包括折舊費、大修費、經(jīng)常修理費、替換設(shè)備及工具、附具費、潤滑和擦拭材料費、安裝費及輔助設(shè)施費、機械管理費；第二類費用又稱可變費用，包括人工費、動力燃料費和養(yǎng)路費及車船使用稅。所以，本題的正確選項是“C．經(jīng)常修理費”。

19．D

【解析】鉆孔灌注樁澆筑時，如果混凝土坍落度小，離析或石料粒徑過大，導(dǎo)管直徑較小(一般為25cm)，在混凝土澆筑過程中堵塞導(dǎo)管，且在混凝土初凝前未能疏通好，當(dāng)提導(dǎo)管時，容易形成斷樁。所以，混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18～22cm，對混凝土方量大，澆筑時間長的大直徑長樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管。所以，本題的正確選項是“D．18～22”。

20．B

【解析】根據(jù)《公路水運工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》(交通運輸部令2017年第28號)第二十三條，建設(shè)單位提交的材料符合規(guī)定的，交通運輸主管部門或者其委托的建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應(yīng)當(dāng)在15個工作日內(nèi)為其辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)，出具公路水運工程質(zhì)量監(jiān)督管理受理通知書。所以，本題的正確選項是“8．15”。

二、多項選擇題

1．A、C、D、E

【解析】考查設(shè)備進(jìn)場驗收登記制度。翻模、滑(爬)模等自升式架設(shè)設(shè)施，以及自行設(shè)計、組裝或者改裝的施工掛(吊)籃、移動模架等設(shè)施在投人使用前，施工單位應(yīng)當(dāng)組織有關(guān)單位進(jìn)行驗收，或者委托具有相應(yīng)資質(zhì)的檢驗檢測機構(gòu)進(jìn)行驗收。驗收合格后方可使用。

2．B、C、D

【解析】壓實度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實度越高、路基密實度越大，材料整體性能越好。其現(xiàn)場密度的測定方法如下：①灌砂法；②環(huán)刀法；③核子密度濕度儀法。所以答案選B、C、D。

3．A、B、D、E

【解析】考查無機結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù)。①每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)。②對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7d。對于二級和二級以下的公路，如養(yǎng)護(hù)期少于7d即鋪筑瀝青面層，則應(yīng)限制重型車輛通行。③水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。④養(yǎng)護(hù)期間，穩(wěn)定材料層表面應(yīng)始終保持濕潤。⑤石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期間，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，選項C錯誤；選項A、B、D、E均符合規(guī)范規(guī)定。故本題正確選項為“A、B、D、E”。

4．A、D

【解析】考查預(yù)應(yīng)力的張拉。①在進(jìn)行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定，并每隔一段時間進(jìn)行一次校驗。有幾套張拉設(shè)備時，要進(jìn)行編組，不同組號的設(shè)備不得混合。②當(dāng)梁體混凝土強度達(dá)到設(shè)計規(guī)定的張拉強度時，方可進(jìn)行張拉。③預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進(jìn)行校核，實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規(guī)范要求，否則應(yīng)停止張拉，查找原因。由于預(yù)應(yīng)力筋張拉時，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，再開始張拉和量測伸長值。④張拉的程序按技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行。⑤張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規(guī)范或設(shè)計的規(guī)定。選項8、C、E符合張拉要求。有幾套張拉設(shè)備時，要進(jìn)行編組，不同組號的設(shè)備不得混合，選項A作法錯誤。預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進(jìn)行校核，選項D作法錯誤。故本題正確選項為“A、D”。

5．A、C、E

【解析】實施機械通風(fēng)，必須具有通風(fēng)機和風(fēng)道，按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)安裝位置，有如下幾種通風(fēng)方式：風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)、風(fēng)墻式通風(fēng)。

6．A、B、D、E

【解析】交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。

7．A、C、D、E

【解析】用濕黏土、紅黏土和中、弱膨脹土作為填料直接填筑時，應(yīng)符合：①液限在40％～70％之間、塑性指數(shù)在18～26之間；②采用濕土法制作試件，試件的CBR值滿足規(guī)范的規(guī)定；③不得作為二級及二級以上公路路床、零填及挖方路基0～O．80m范圍內(nèi)的填料；不得作為三、四級公路上路床、零填及挖方路基0～0．30m范圍內(nèi)的填料。

8．B、C

【解析】一般質(zhì)量事故，是指造成直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以上l000萬元以下，或者除高速公路以外的公路項目中橋或大橋主體結(jié)構(gòu)垮塌、中隧道或長隧道結(jié)構(gòu)坍塌，或者小型水運工程主體結(jié)構(gòu)垮塌、報廢的事故。

9．A、B、C、D

【解析】飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。對水質(zhì)有疑問時，應(yīng)檢驗下列指標(biāo)，合格者方可使用：

(1)硫酸鹽含量(按S0；計)小于0．0027m9/mrn3。

(2)含鹽量不得超過0．005m9/mm3。

(3)pH值不得小于4。

(4)不得含有油污、泥和其他有害雜質(zhì)。

10．B、C、D、E

【解析】填縫時應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有良好的彈性、柔韌性、不吸水、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。

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