14.運輸業(yè)的資本有機構(gòu)成高、固定資產(chǎn)的比重大，它適合采用（  ）方法來定價。
A.工資利潤率
B.資金利潤率
C.成本利潤率
D.綜合利潤率
15.運輸業(yè)在制定運價時，要接受（  ）的指導。
A.國家運價政策
B.運輸產(chǎn)品價格
C.運輸方式
D.管理水平
16.某運輸企業(yè)從事長途客運，若某車次固定成本為2000元，每位旅客變動成本為20元，每張客票為70元，盈虧平衡時應(yīng)承運的旅客是（  ）人。
A.40
B.50
C.60
D.70
17.運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中短期置存的資產(chǎn)是（  ）。
A.無形資產(chǎn)
B.遞延資產(chǎn)
C.固定資產(chǎn)
D.流動資產(chǎn)
18.年折舊額=固定資產(chǎn)賬面凈值×（2/折舊年限）×100%，這是固定資產(chǎn)計提折舊的（  ）。
A.工作量法
B.雙倍余額遞減法
C.平均年限法
D.年數(shù)總和法
19.運輸企業(yè)發(fā)現(xiàn)少收、漏收的款項應(yīng)補列（  ）。
A.營運支出
B.營運成本
C.營運收入
D.營運費用
20.按投資形成的企業(yè)擁有權(quán)益不同分類，運輸企業(yè)的對外投資有（  ）。
A.長期投資和短期投資
B.股權(quán)投資和債權(quán)投資
C.實物投資和證券投資
D.貨幣投資和勞務(wù)投資
21.下列各操作過程中，屬于完整的裝卸工藝過程的是（  ）。
A.船-庫（場）
B.車-庫（場）
C.船-車
D.庫（場）-庫（場）
22.對于港口裝卸作業(yè)，機械化作業(yè)比重的計算公式是，機械化作業(yè)比重=（  ）×100%。
A.機械作業(yè)工序噸/工藝過程總工序噸
B.工藝過程工序噸/機械作業(yè)工序噸
C.工藝過程總工序噸/機械作業(yè)工序噸
D.機械作業(yè)工序噸之和/工藝過程總工序噸
23.在計算泊位通過能力時，把泊位在一定時間內(nèi)裝卸的船舶艘數(shù)叫作（  ）。
A.船舶數(shù)
B.船舶定額數(shù)
C.裝卸量
D.船時數(shù)
24.港口生產(chǎn)的（  ）要求港口生產(chǎn)各主要環(huán)節(jié)之間和作業(yè)線上各工序之間，以及生產(chǎn)能力中的人員、設(shè)備等各方面配合得當；同時還要保證裝卸的各種運輸工具之間配合得當。
A.連續(xù)性
B.協(xié)調(diào)性
C.標準性
D.經(jīng)濟性
25.在船舶的裝卸作業(yè)過程中，組織好每個（  ）的生產(chǎn)是組織好一條裝卸作業(yè)線的基礎(chǔ)。
A.裝卸作業(yè)工序
B.裝卸工藝方案
C.裝卸操作過程
D.裝卸作業(yè)流程
26.單線作業(yè)組織是以操作過程為基礎(chǔ)，以（  ）為單元所進行的人一機聯(lián)合組織。
A.每臺裝卸機械
B.每艘船舶
C.每單貨物
D.船舶每個艙口