第十章 航運企業經營管理
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　　節 航運企業船舶生產計劃與調度
　　一、航運企業生產計劃(考點)
　　(一)航運企業生產計劃體系
　　航運企業生產計劃是指航運企業根據對市場需求的預測以及對企業運輸能力的測算而制定出的具有適應性和靈活性的各種計劃。適應性以平衡供需關系，靈活性以應付環境變化。航運企業生產計劃按時間可以分為長期計劃、中期計劃、近期或短期計劃等三種類型。
　　長期計劃，有時也叫長遠規劃，一般是指5年到l0年，甚至更長時期內企業發展的總體計劃，規定了企業的發展目標及為了達到這一目標需要采取的各種主要措施。
　　中期計劃，是指3年到5年內企業發展的計劃，制定為實現長遠規劃目標而必須達到的階段目標及采取的各種主要措施。
　　近期計劃(也叫短期計劃)，主要指計劃期與現在較接近的各種短時間計劃。如年度計劃、月度計劃、航次計劃等。由于計劃時間比較短，能做到計劃內容具體，目標明確，計劃可實施性強。
　　企業的年度生產計劃歷來是企業年度綜合經營計劃的主體，是編制其他計劃的重要依據。航運企業年度生產計劃的主要內容有：運輸計劃(運輸量、周轉量、主要貨種運輸量、集裝箱運輸量)，財務計劃(收入、成本、利潤)，船舶修理與更新計劃，船舶使用效率計劃等。企業年度計劃不僅是實現企業經營目標的重要手段，是組織企業生產經營活動有計劃地均衡進行的主要依據，而且也是國家經濟發展計劃的有機組成部分。企業年度生產計劃編制和執行得如何，既關系到本企業生產經營的效益和今后的發展，同時又影響到其他企業的生產經營活動和整個國民經濟的發展。船舶航次計劃是以航次命令的形式下達到船舶，指揮船舶航次生產活動的具體指示。
　　(二)航運企業生產計劃的功能
　　在水運生產活動中，不同的生產計劃具有不同的功能。這些不同的功能，具體體現在以下幾個方面：
　　(1)決策影響的時間長短不同;
　　(2)能調動水運企業資源的程度不同;
　　(3)涉及水運企業經營的風險不同。
　　(三)航運企業生產計劃的任務及編制原則
　　1.航運企業生產計劃的任務
　　航運企業生產計劃的基本任務是：根據國家的方針、政策和計劃年度發展國民經濟的總任務，在經濟調查與市場研究的基礎上，分析航運市場及相關市場的變化趨勢及貨流、運力、吞吐能力的變化;核定企業的船舶運輸能力或港口通過能力;對運輸任務和生產能力進行綜合平衡，合理確定企業在計劃年度生產發展的速度和規模，保證國民經濟和人民生活對水運的需要。通過生產計劃的實踐，進一步挖掘企業的潛力，使企業各部門、各環節之間實現緊密配合，有效地利用企業的各種資源以取得良好的經濟效果。
　　2.編制航運企業生產計劃應遵循的原則
　　為了完成這一基本任務，就必須提高生產計劃的科學性，使企業的長短目標緊密結合，通過計劃的組織、控制和調節，使企業各部門、各環節保持正常的比例關系，使企業能夠均衡而有節奏地發展。因此，在制定企業生產計劃中應遵循以下幾個原則：
　　(1)航運企業生產與國民經濟的需求相適應。
　　(2)航運企業生產計劃的彈性與客觀環境變化相協調。
　　(3)綜合平衡與報考發展相統一。
　　(4)航運企業生產計劃的嚴肅性與科學性相結合。
　　經典例題：航運企業生產計劃按時間可以分為( )。
　　A. 長期計劃、中期計劃、近期或短期計劃
　　B.年度計劃和作業計劃
　　C. 年度計劃和季度計劃
　　D.戰略計劃和年度計劃
　　【答案】A
　　【答案解析】航運企業生產計劃按時間可以分為長期計劃、中期計劃、近期或短期計劃等三種類型。
　　二、航運企業生產調度
　　說明：本部分內容與第九章第四節內容部分重復。
　　(一)調度的任務與原則
　　航運企業生產調度部門的基本任務是：以客貨運輸為中心，掌握市場信息，編制和執行
　　水運生產計劃，經濟合理地利用船舶、港El設備能力，搞好與有關部門之間的協作，加速車、船、貨周轉，多快好省地完成客貨運輸任務，努力為國民經濟、對外貿易、人民生活和國防建設服務。水運生產調度工作的原則是：嚴格執行國家運輸政策，貫徹“安全質量”的方針，加強計劃管理，組織均衡生產，客貨并重，正點運行，確保重點、兼顧一般，按經濟規律辦事。
　　各級生產調度工作人員必須樹立服務觀念、全局觀念、協作觀念;努力學習先進科學技術和管理知識，精通本職業務;本著一切從實際出發的原則，經常調查研究，為基層生產服務;加強內外協作;工作主動、熱情、耐心、細致，做到情況明、判斷準、辦事快，養成謙虛謹慎、雷厲風行的優良作風。
　　(二)船舶調度的主要工作
　　1.計劃和組織安排船舶的生產活動
　　調度工作的內容首先是科學地組織船舶生產活動，通過一系列的作業計劃，協調船舶在生產活動中與其他環節(港口、鐵路、貨主、航道等)的工作配合，以保證完成運輸任務。
　　2.不間斷地監督、指導船舶在港作業和安全航行
　　3.不斷了解和分析計劃執行過程中各有關環節的變動情況，及時協調各方面的工作和提出作業調整的措施
　　4.進行船舶生產活動的業務核算、分析與匯報
　　(三)航運企業調度工作制度
　　1.航運企業值班制度
　　為保證調度人員不問斷地組織、指揮運輸生產，調度部門應實行每天24小時連續值班制度。解決船舶航行中發生的問題，及時指導船員處理在港作業及與港口和其他管理部門間的協調問題。對當班工作中出現的問題和有關事項要做好記錄;交接班時，對下一班的值班人員作出交待和安排的建議，重大問題要及時向上級領導匯報。
　　2.會議制度
　　調度會議是組織船舶生產順利進行的重要會議，需經常、定時召開。如每天早八點，或每日晚五點召開。參加會議的有調度、貨運(客運)、商務、機務、海監、船隊、計劃、人事、通信等部門的有關人員。會議內容主要是檢查前期運輸任務的完成情況，研究解決目前還存在的問題，制定、審核下期的船舶運行計劃。會議時間一般較短，會上只談論和解決一些非常具體的生產問題。
　　3.調度命令
　　有調度下達給船舶的指示或命令，船長應認真執行。調度命令的內容包括：編號、簽發人、受命人、發布時間及命令內容。它是分清調度與船方責任的依據。每位調度員都要對上級領導的指示、決定堅決執行;對船長或下級調度部門提出的問題和意見準確記錄，及時答復和處理。
　　4.調度通信
　　為了使調度室、航運企業有關人員以及上級領導機構及時了解船舶運作實況，掌握計劃完成的水平，對遠離企業所在地的船舶實施有效的控制，調度管理制度應包括完整的匯報及通信規程。岸上管理部門和船舶都必須嚴格執行《水上調度通信規程》的各項規定，保持船與調度之間的密切聯系。
　　(四)航運企業調度作業調整
　　1、船舶在港作業調整
　　2、船舶運行作業調整
　　如果船舶或拖(推)船隊已延遲發船，或在航行途中由于某種原因而延誤，通過調度運行作業方式來調整，一般可采用提高船舶(船隊)航速、變換拖(推)地點，在航行中加減駁船、另派拖(推)船至途中接送駁船等方法。
　　提高船舶(船隊)航速的方法有：船舶主機在安全前提下超負荷工作。對機動貨船而言可以收到一定效果，但采用這種方法只能在一定時間內允許，能趕出的時間也是有限的。蒸汽動力裝置在這方面有較好的性能，但速度提高也只能達到0.5～1.0海里/小時;對客船而言，其動力裝置通常都有相當的儲備馬力(約10%左右)，提高航速有一定的潛力;拖(推)船隊可采用增加拖(推)船或調換大馬力拖(推)船以及減少駁船的方法來提高航速，須視當時的具體情況而采用。
　　拖(推)船變更換拖地點，也是運行作業調整的一種方法。當換拖航線某一船隊不能按時抵達換拖港時，可令另一隊能按時抵達換托港的船隊繼續航行，直至與延誤的船隊相遇地點換拖而不在原定的換拖港等待。不過，由于技術營運性能的限制，拖(推)船不能超越原換拖港或拖(推)船需要補給燃料而不能解決時，便不能采用這種方法。
　　3、船舶在港密度調整問題

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