(二)聯(lián)合成本分?jǐn)?/P>

根據(jù)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中聯(lián)合成本產(chǎn)生的理由，聯(lián)合成本分?jǐn)傂枰谌齻€(gè)層次上進(jìn)行。

個(gè)層次是成本需要在不同的產(chǎn)品與服務(wù)之間進(jìn)行分?jǐn)?/P>

第二個(gè)層次是成本需要在各類用戶群之間進(jìn)行分?jǐn)?/P>

第三個(gè)層次是成本需要在同類用戶的各個(gè)用戶之間進(jìn)行分?jǐn)?/P>

（考試用書(shū)第32頁(yè)的例題2-2，分析了聯(lián)合成本分?jǐn)偟挠?jì)算如何應(yīng)用。）

三、航空運(yùn)輸消費(fèi)者成本分析——旅行時(shí)間價(jià)值分析（重點(diǎn)）

航空運(yùn)輸消費(fèi)者的成本主要包括運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸時(shí)間成本等。運(yùn)輸費(fèi)用產(chǎn)生于航空運(yùn)輸生產(chǎn)者向消費(fèi)者收取的有關(guān)服務(wù)費(fèi)用，從額度上等于服務(wù)價(jià)格。難點(diǎn)在于確定消費(fèi)者的運(yùn)輸時(shí)間成本，即消費(fèi)者的旅行時(shí)間價(jià)值(Value of Travel Time，簡(jiǎn)稱VOT)。

旅客時(shí)間價(jià)值的計(jì)算主要有三種方法：工資法、表達(dá)偏好法、顯示偏好法。

四、航空運(yùn)輸外部成本分析（重點(diǎn)）

除了航空運(yùn)輸生產(chǎn)者和消費(fèi)者要承擔(dān)有關(guān)成本外，還存在著與航空運(yùn)輸有關(guān)的其他成本，它們并不是由承運(yùn)者直接承擔(dān)。

外部成本就是指當(dāng)一群人的活動(dòng)影響了另外一群人的福利卻沒(méi)有給予任何報(bào)酬或補(bǔ)償時(shí)，就產(chǎn)生了外部成本。

(一)航空運(yùn)輸與環(huán)境外部成本

1.航空運(yùn)輸與環(huán)境外部成本的分類

，對(duì)在主要航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施附近生活、工作的人們施加了很多局部環(huán)境成本，包括噪聲、局部空氣污染、廢棄設(shè)備堆積及視覺(jué)污染。

第二，存在超越界限的環(huán)境影響，例如航空發(fā)動(dòng)機(jī)的某些排放物會(huì)引起酸雨

第三，航空運(yùn)輸對(duì)全球的影響，航空飛行會(huì)消耗大氣層中的臭氧，排放大量的二氧化碳，加大全球溫室效應(yīng)等。

(二)航空運(yùn)輸與擁擠外部成本

隨著航空運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，擁擠問(wèn)題日益嚴(yán)重。當(dāng)某種擁擠導(dǎo)致其他空域資源的使用者受到影響時(shí)，就產(chǎn)生了擁擠的外部成本。當(dāng)然，一定程度的擁擠是不可避免的。問(wèn)題在于多大程度上的擁擠是合適的。因?yàn)槿藗兡軌蚪邮芤欢ǔ潭鹊膿頂D。另外，擁擠還會(huì)帶來(lái)更多的噪聲和排放物的污染。

五、影響航空運(yùn)輸成本的經(jīng)濟(jì)因素分析（重點(diǎn)）

(一)從宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，基本經(jīng)濟(jì)因素是規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)

規(guī)模經(jīng)濟(jì)(Economies of Scale)指的是給定技術(shù)條件下，對(duì)于某一產(chǎn)品(無(wú)論是單一產(chǎn)品還是復(fù)合產(chǎn)品)，如果在一定產(chǎn)量范圍內(nèi)平均成本隨著產(chǎn)量的增加而下降或上升的話，我們就認(rèn)為存在著規(guī)模經(jīng)濟(jì)(或不經(jīng)濟(jì))。

范圍經(jīng)濟(jì)是指，當(dāng)一個(gè)企業(yè)能用同一個(gè)要素投入，生產(chǎn)兩種或兩種以上的產(chǎn)出時(shí)，這種多產(chǎn)品的生產(chǎn)帶來(lái)的效益，如單位成本節(jié)省等，就叫做范圍經(jīng)濟(jì)。

(二)從運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，基本經(jīng)濟(jì)因素是運(yùn)輸密度經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸距離經(jīng)濟(jì)

1.航空運(yùn)輸?shù)拿芏冉?jīng)濟(jì)

航空運(yùn)輸密度經(jīng)濟(jì)是指運(yùn)輸密度增加可以導(dǎo)致單位運(yùn)輸成本下降。

2.航空運(yùn)輸距離經(jīng)濟(jì)(也有資料稱其為幅員經(jīng)濟(jì))

航空運(yùn)輸距離經(jīng)濟(jì)是指運(yùn)距越長(zhǎng)，相對(duì)的成本越低。

(三)從運(yùn)輸市場(chǎng)主體來(lái)看，基本經(jīng)濟(jì)因素是航空運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)

航空運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)要求航空運(yùn)輸企業(yè)必須具有“經(jīng)濟(jì)規(guī)模”

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