第四節 航空保險

說明：本節內容章節順序上，2009版考試指導用書與2011版有調整，具體內容上也有所不同。

航空運輸業和保險業看似兩個不相關的行業，對中國而言，這兩個行業都是起步晚，發展快，而且現在正處于有序的持續發展階段。航空保險正是兩個行業的結合點。

一、飛機保險的概念(了解)

1、保險的定義

“天有不測風云，人有旦夕禍福”。自然災害和意外事故是人類生活中有可能發生，也有可能不發生的或然風險。保險就是轉移風險、補償損失的手段。《中華人民共和國保險法》(以下簡稱《保險法》)第2條明確了保險的定義：“本法所稱保險，是指投保人根據合同約定，向保險人支付保險費，保險人對于合同約定的可能發生的事故因其發生所造成的財產損失承擔賠償保險金責任，或者當被保險人死亡、傷殘、疾病或者達到合同約定的年齡、期限時承擔給付保險金責任的商業保險行為。”

保險的基本職能是轉移風險、補償損失，即投保人通過交納少量保險費，將風險轉由保險人承擔;一旦發生風險，則進行損失分攤，由眾多的企業和個人共同分攤少數遭受災害事故的企業和個人的損失。由于保險具有這一基本職能，因此，對家庭和個人具有不可低估的保障作用。有風險、買保險，已成為現代經濟社會的共識。

從經濟角度看，保險是分攤意外事故損失和提供經濟保障的一種非常有效的財務安排。因為個人的財力有限，很難積累足以應付天災人禍的后備資金，一旦受損，正常生活難以為繼。如果個人和家庭參加了財產保險和人身保險，則可以根據保險合同約定，從保險人處獲得賠償和給付，由此保障了家庭生活的安定

從法律角度看，保險是一種合同行為。投保人必須根據合同約定，履行交費義務，才可享有保險事故發生時的索賠權和經濟補償，不同于以單方給予為基礎的社會救濟。

從經濟角度看，保險是分攤意外事故損失和提供經濟保障的一種非常有效的財務安排。

2、飛機保險的定義

飛機保險是以飛機及其相關責任、利益為保險標的的保險，它是隨著飛機制造業的發展，在海運險和人身意外傷害險的基礎上發展起來的一個保險領域。

飛機保險是為了防止飛機發生意外事故(諸如自然災害、戰爭、劫機、機務等原因引起飛機全損或部分損壞)而對飛機(包括機身、發動機及主要零備件)進行的保險。

航空保險早在二戰以前就有了。但是航空保險業的真正發展還是在40年代末、50年代初。當時，一些二戰結束后從空軍退役的人員來到英國勞埃德合作社和倫敦的其他保險公司就職，從而使保險公司擁有一批懂得航空技術的人才。到50年代中期，至60年代初，專門的航空保險市場逐步得到完善。航空保險在整個保險業中雖然只占很小一部分，但由于航空保險的風險高度集中，投保金額巨大，加上飛機失事、航空事故時有發生，因此，為保證空運市場的穩定，航空保險是不可缺少的手段。

航空運輸業在國家的經濟發展中占有重要的地位。它的主要生產工具——飛機，價格昂貴，投資巨大。一旦發生事故不但影響航空公司的生產經營，還牽涉到旅客、貨物和第三者的人身與財產的損失，損失的金額可能高達數千萬甚至數億美元。如此巨額的損失對于一家航空公司來講是難以承受的。因此，投保航空保險，不失為一種防災防損的明智選擇。

我國民航于1974年9月29日起正式向中國人民保險公司投保飛機保險。初投保的飛機只有4架。隨著航空運輸業務的發展，飛機的不斷引入，投保的飛機也逐漸增多。目前，中國民航的飛機不論是購入的還是租入的都進行了投保。飛機保險對促進我國民航的發展起到了一定的積極作用。

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