一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1.道路工程中，軟土具有( )等特點。
A 天然含水量高、透水性差、孔隙比大
B 天然含水量高、透水性差、孔隙比小
C 天然含水量低、透水性好、孔隙比大
D 天然含水量高、透水性好、孔隙比大
【答案】A
2.高級路面的特點是路面強度高、剛度大、( )。
A.穩定性好
B.建造成本低
C.車速低
D.養護費用高
【答案】A
【試題解析】高級路面：路面強度高、剛度大、穩定性好是高級路面的特點。它使用年限長，適應繁重交通量，且路面平整、車速高、運輸成本低，建設投資高，養護費用少，適用于城市快速路、主干路、公交專用道路。
3.適合于覆蓋層較薄，平坦的巖石河床，埋置不深的水中基礎，也可用于修建樁基承臺的是( )。
A.土袋圍堰
B.堆石土圍堰
C.鋼板樁圍堰
D.鋼套筒圍堰
【答案】D
【試題解析】圍堰類型及適用條件，見下表。
圍堰類型及適用條件
|
圍堰類型 |
適用條件 | |
|
土石圍堰 |
土圍堰 |
水深≤1.5m；流速≤0.5m/s，河邊淺灘，河床滲水性較小 |
|
土袋圍堰 |
水深≤3.0m；流速≤1.5m/s，河床滲水性較小，或淤泥較淺 | |
|
木樁竹條土圍堰 |
水深1.5～7m；流速≤2.0m/s，河床滲水性較小，能打樁，盛產竹林地區 | |
|
竹籬土圍堰 |
水深1.5～7m；流速≤2.0m/s，河床滲水性較小，能打樁，盛產竹林地區 | |
|
竹、鉛絲籠圍堰 |
水深4m以內，河床難以打樁，流速較大 | |
|
堆石土圍堰 |
河床滲水性較小，流速≤3.0m/s，石塊能就地取材 | |
|
板樁圍堰 |
鋼板樁圍堰 |
深水或深基坑，流速較大的砂類土、黏性土、碎石土及風化巖等堅硬河床。防水性能好，整體剛度較強 |
|
鋼筋混凝土板樁圍堰 |
深水或深基坑，流速較大的砂類土、黏性土、碎石土河床。除用于擋水防水外還可作為基礎結構的一部分，亦可采取拔除周轉使用，能節約大量木材 | |
|
鋼套筒圍堰 |
流速≤2.0m/s，覆蓋層較薄，平坦的巖石河床，埋置不深的水中基礎，也可用于修建樁基承臺 | |
|
雙臂圍堰 |
大型河流的深水基礎，覆蓋層較薄，平坦的巖石河床 | |
4.鉆孔樁現澆灌注工程中，砼坍落度宜控制在()mm
A.180～220
B.20～40
C.20～60
D.10～60
【答案】A
5.箱涵頂進挖運土方時，挖土的進尺可根據土質確定，一般宜為( )。
A.0.2～0.4m
B.0.3～0.6m
C.0.4～0.8m
D.0.5～0.9m
【答案】C
【試題解析】根據橋涵的凈空尺寸、土質概況，可采取人工挖土或機械挖土。一般宜選用小型反鏟按設計坡度開挖，每次開挖進尺0.4～0.8m，配裝載機或直接用挖掘機裝汽車出土。頂板切土，側墻刃腳切土及底板前清土須由人工配合。挖土頂進應三班連續作業，不得間斷。
6.淺埋暗挖法施工時，處于砂礫地層，并穿越既有鐵路，宜采用的輔助施工方法是( )
A.地面砂漿錨桿
B.小導管注漿加固
C.管棚超前支護
D.降低地下水位
【答案】C
【解析】因為通常，在下列施工場合應考慮采用管棚進行超前支護：
(1)穿越鐵路修建地下工程;
(2)穿越地下和地面結構物修建地下工程;
(3)修建大斷面地下工程;
(4)隧道洞口段施工;
(5)通過斷層破碎帶等特殊地層;
(6)特殊地段，如大跨度地鐵車站、重要文物保護區、河底、海底的地下工程施工等。
7.垃圾填埋場進行泥質防水層施工，質量檢驗項目包括滲水試驗和( )檢測。
A.平整度
B.厚度
C.壓實度
D.坡度
【答案】C
【試題解析】泥質防水層施工質量技術控制要點：
(1)施工隊伍的資質與業績;
(2)膨潤土進貨質量;
(3)膨潤土摻加量的確定;
(4)拌和均勻度、含水量及碾壓壓實度;
(5)質量檢驗。應嚴格按照合同約定的檢驗頻率和質量檢驗標準同步進行，檢驗項目包括壓實度試驗和滲水試驗兩項。
8.預制安裝水池接縫的混凝土強度應符合設計規定，當設計無規定時，應采用 ( )的混凝土。
A.比壁板砼強度提高一級
B.與壁板混凝土強度等級相同
C.在強度混凝土
D.強度等級為C30混凝土
【答案】A
9.燃氣管道的氣密性試驗持續時間一般不少于( )，實際壓力降不超過允許值為合格。
A.4h
B.12h
C.24h
D.48h
【答案】C
10.下面關于在拱架上澆筑砼拱圈表述不正確的是()
A 跨徑小于10m的拱圈或拱肋砼，應按拱圈全寬從拱圈從兩端拱腳向拱頂對稱、連續澆筑，并在拱腳砼初凝前完成。
B 不能完成時，則應在拱腳預留一個隔縫，最后澆筑隔縫砼
C 跨徑大于等于16m的拱圈或拱肋，宜分段澆筑。
D 拱圈封拱合龍時砼強度，設計無要求時，各段砼強度應達到設計強度的75%
【答案】A
編輯推薦
