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今日考點：水泥混凝土路面結構組成特點

水泥混凝土路面結構的組成包括墊層、基層以及面層。

1)結構特點

(1)墊層

水泥混凝土路面墊層選用的材料和作用參見本書1.1.2中1.1)(1)的相關內容。

(2)基層

①水泥混凝土道路基層作用：防止或減輕由于唧泥導致的板底脫空和錯臺等病害;與墊層共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對混凝土面層產生的不利影響;為混凝土面層提供穩定而堅實的基礎，并改善接縫的荷載傳遞能力。

②基層材料的選用原則：根據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土;重交通道路宜選用水泥穩定粒料或瀝青穩定碎石;中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩定粒料或級配粒料。濕潤和多雨地區，繁重交通路段宜采用排水基層。

⑥碾壓混凝土基層應設置與混凝土面層相對應的接縫。

(3)面層

①面層混凝土通常分為普通(素)混凝土、鋼筋混凝土、連續配筋混凝土、預應力混凝土等。目前我國多采用普通(素)混凝土。

③縱向接縫根據路面寬度和施工鋪筑寬度設置。一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應與線路中線平行。

假縫一般不通透，多為后期切割完成

橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。快速路、主干路的橫向脹縫應加設傳力桿;在鄰近橋梁或其他固定構筑物處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應設置脹縫。

④對于特重及重交通等級的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設置傳力桿。在自由邊處，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于90°的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設施的檢查井周圍，應配筋補強。

⑤抗滑構造——混凝土面層應具有較大的粗糙度，即應具備較高的抗滑性能，以提升行車的安全性。因此可采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的構造深度。

2)主要原材料選擇

(1)重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應采用42.5級及以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥;其他道路可采用礦渣硅酸鹽水泥，其強度等級不宜低于32.5級。

(3)使用機制砂時，還應檢驗磨光值，其值宜大于35，不宜使用抗磨性較差的水成巖類機制砂。海砂不得直接用于混凝土面層。使用經過凈化處理的海砂應符合《海砂混凝土應用技術規范》JGJ206—2010的規定。

★ 科普：水成巖—沉積巖;火成巖—巖漿巖;變質巖。

(5)鋼筋的品種、規格、成分，應符合設計和現行國家標準規定，具有生產廠的牌號、爐號，檢驗報告和合格證，并經復試(含見證取樣)合格。鋼筋不得有銹蝕、裂紋、斷傷和刻痕等缺陷。傳力桿(拉桿)、滑動套材質、規格應符合規定。

(6)脹縫板宜用厚20mm，水穩定性好，具有一定柔性的板材制作，且應經防腐處理。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。

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習題演練

1.用于城鎮快速路、主干路的水泥混凝土路面應采用(??)。

A.礦渣硅酸鹽水泥

B.道路硅酸鹽水泥

C.粉煤灰硅酸鹽水泥

D.普通硅酸鹽水泥

E.大壩水泥

2.降噪排水路面的面層結構組合中，上面層應該采用(??)

A.OGFC

B.AC

C.SMA

D.瀝青表面處治

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