31、背景資料
鐵路工程專業(yè)承包企業(yè)A 為參加鐵路一繁忙干線增建二線工程項目投標，與鐵路工程施工總承包企業(yè)B 達成內(nèi)部協(xié)議。協(xié)議中約定：A 企業(yè)以B 企業(yè)名義參加該項目投標，若中標，A 企業(yè)按中標合同額的5％向B 企業(yè)交納工程管理費，全部工程由A 企業(yè)組織施工。投標過程中，A 企業(yè)為確保中標，又分別與投標人C、D、E 企業(yè)進行協(xié)商，并協(xié)調(diào)了投標報價和降價幅度，最終以2.3 億元標價中標。為履行承諾，A 企業(yè)按約定向B 企業(yè)交納了工程管理費，并將部分工程按每家5000 萬元對應(yīng)的工程量劃分給C、D、E 企業(yè)。施工中，C 企業(yè)施工機械侵入營業(yè)線，延誤客運列車行車2 個多小時，造成較大經(jīng)濟損失和不良社會影響。問題
1.按照《中華人民共和國招標投標法》和資質(zhì)管理的規(guī)定，指出A、B 企業(yè)哪些行為是違法違規(guī)行為?對B 企業(yè)違法違規(guī)的行為在經(jīng)濟上如何處罰?
2.根據(jù)《中華人民共爭國建筑法》，B 企業(yè)允許A 企業(yè)以其名義承攬工程和A 企業(yè)將部分工程劃分給C、D、E 企業(yè)的違法做法屬什么行為?
3.按照《鐵路行車事故處理規(guī)則》，C 企業(yè)造成客運列車延誤行車屬于哪類事故?事故責任由誰承擔?按照安全與投標掛鉤的規(guī)定，如何處罰?
4.按照《中華人民共和國合同法》，A 企業(yè)以B 企業(yè)名義與建設(shè)單位簽訂的工程承包合同屬何種效力的合同?說明理由。
32、背景資料
某施工單位承建一段鐵路路基工程。工程內(nèi)容包括：軟土地基處理、軟土地基上路堤填筑、路堤邊坡骨架護坡等。軟土地基分別采用塑料排水板和漿體噴射攪拌樁進行處理。在施工過程中發(fā)現(xiàn)部分攪拌樁的無側(cè)限抗壓強度達不到設(shè)計要求，塑料排水板處理的填筑段有兩處出現(xiàn)坡腳隆起，位移超標。經(jīng)檢查，內(nèi)業(yè)資料中有技術(shù)交底、工序施工作業(yè)指導書、相關(guān)施工記錄資料，未見相關(guān)核對資料。問題
1.影響該項目工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序有哪幾項?
2.造成漿體噴射攪拌樁出現(xiàn)上述質(zhì)量問題的原因可能有哪幾條?如何處理?
3.坡腳隆起、位移超標的原因可能有哪幾條?如何處理?
4.針對出現(xiàn)的質(zhì)量問題。指出現(xiàn)場管理還存在哪些不足?
33、背景資料
某鐵路橋位子陡峭山谷間，該地區(qū)雨量充沛。橋跨布置為6×24 米+（45+70+45）米+6×24米。主跨跨越湍急河流。其橋墩基礎(chǔ)設(shè)計為鉆孔樁，其他橋墩基礎(chǔ)設(shè)計為預(yù)應(yīng)力混凝土管樁，橋墩墩身高6～35 米。施工過程中，因通視條件差發(fā)生了一起混凝土罐撞擊作業(yè)平臺的事故，致使平臺上的兩名作業(yè)人員站立不穩(wěn)沖出平臺，一人抓住平臺梁懸吊半空獲救，另一人受重傷；與此同時，信號工毫無察覺，從作業(yè)平臺上墜落身亡。問題
1.指出信號工和混凝土起吊人員有哪幾項錯誤行為?上述作業(yè)平臺上的安全設(shè)施有哪些缺項?
2.根據(jù)背景材料，按作業(yè)內(nèi)容列出該橋施工中的主要風險源及作業(yè)安全要求。
3.根據(jù)背景材料，指出該工程施工場地布置的安全注意事項。
34、背景資料
某集團公司承擔一項大型鐵路工程。工程內(nèi)容主要包括32 公里新建雙線鐵路土建工程及全線120 雙線公里的鋪架工程。其中：接軌站有少量填方工程，具有現(xiàn)場制梁條件及設(shè)置鋪軌基地條件；1#大橋下最大水深6.0 米，覆蓋層厚2.0～4.0 米，樁基入巖，高樁承臺頂與常水位平齊，施工期間不通航；l#隧道無不良地質(zhì)，有增設(shè)橫洞條件。此工程要求2006年10月1日動工，2007 年9 月1 日開始鋪架，2009 年6 月30 日全線竣工。工程簡圖如下：
問題
1.1#隧道宜采取幾個作業(yè)面掘進?說明理由。
2.根據(jù)工程筒圖，指出三工區(qū)承擔哪幾項施工任務(wù)以及需投入哪些主要大型機械?
3.按專業(yè)分工原則，一工區(qū)、二工區(qū)應(yīng)如何配備施工隊伍?
4.簡述1#大橋水中墩樁基、承臺施工技術(shù)方案。
5.指出三個工區(qū)分別需要的主要大型臨時設(shè)施。
35、背景資料
某施工企業(yè)承建一雙線鐵路工程，該段全長70 公里，合同工期30 個月。其主要工程有：
橋梁22 座，均為明挖基礎(chǔ)，上部結(jié)構(gòu)有一座橋主跨為2×96 米栓焊桁梁，其余均為32 米雙線單箱梁，共680 孔，現(xiàn)場設(shè)兩個預(yù)制梁場；雙線隧道5 座，圍巖均為Ⅲ、Ⅳ級石灰?guī)r，其中最長隧道為4.8 公里；車站一座，站場土石方100 萬立方米，區(qū)間土石方l200 萬立方米， 涵洞l60 座。車站位于標段中部，東段分別有箱梁400 孔，栓焊桁梁2 孔，栓焊桁梁橋（可過箱梁）距車站3 公里；僅車站附近具備建梁場條件；西段有箱梁280 孔，其中在長隧道西端有l(wèi)20 孔，僅在長隧道東端有建梁場條件。隧道的平均月進度為100 米，架梁進度為每天—孔。施工隊伍進場后，由于征地拆遷工作的影響，所有工程開工時間比原計劃滯后三個月。問題
1.根據(jù)背景材料，該項目重點控制工程有哪幾項?說明理由。
2.由于箱梁寬度比隧道斷面寬，箱梁架設(shè)要通過隧道，應(yīng)采取什么措施?
3.征地拆遷工作影響開工，責任由哪方承擔?可以索賠哪些費用?
4.在竣工時問不變的情況下，如何調(diào)整施工方案以確保工程按期完成（列舉兩個方案）？
