三、案例分析題（共5題.（一）、（ 二）、（三）題各20分。（四）、（五） 題各30分）
31、背景資料
某機場現有南北向跑道長度2600m，跑道兩端均配有I 類精密進近儀表著陸系統和I 類精密進近燈光系統（無順序閃光燈）；跑道雙向設有標準的PAPI 系統（坡度燈）；跑道燈光系統配備有：跑道邊燈，跑道入口燈和跑道入口翼排燈，跑道末端燈。現需要對跑道及配套的設施進行必要的擴建，其方案是將跑道南端向外延長400m。由于跑道南端凈空條件的限制，跑道人口須內移200 m，其下滑航道角保持不變。
本工程合同工期約定為240天，場道土石方工程量為20萬m3；每立方米綜合單價為40元，當工程量超過合同約定l0％時，其超過部分按每立方米35元結算。
在實際施工過程中，因陰雨天氣的影響，土石方工程施工難度增大，使施工單位耽誤工期2天；又因航空業務繁忙，不能按預定的時間停止航行，使設備安裝調試拖延工期3 天；在土石方施工中，又因碾壓密實度不夠，監理工程師下令返工造成延誤工期l 天。工程完工后，經核實，確認實際完成土石方工程量為28萬m3。
問題
1.跑道入口內移后，如何對目視助航燈光系統中的設施作相應的增加和調整?
2.跑道入口內移后，如要求原設施與跑道入口和跑道端的距離關系不變，原設在跑道南端的儀表著陸設施（不考慮指點標臺）應調整到什么位置?
3.本工程中土石方工程結算應為多少萬元?寫出計算過程。
4.本工程工期應該順延多少天?根據本工程中造成各種延誤的情況進行分析。
32、背景資料
在一新建民用機場場道道面工程的施工招標過程中，招標人規定采用工程量清單計價作為投標人的商務報價。評標過程中發現，A 投標人在分部分項工程量清單中，對“道面加筋補強”的鋼筋數量進行了修正，補列了“道面標志”的工程量。后經證實，該兩處錯漏確因設計單位的疏忽產生。B 投標人在措施項目清單中，說明由于工期緊張而另外安排了夜間施工，并因此特別增列了夜間施工措施費。工程施工過程中，由于設計變更，道面半剛性基層的工程量發生了一定的增加，承包人參考合同中的報價，對增加的工程量重新提出綜合單價，以此作為結算依據。
問題
1.工程量清單應由哪個單位提供?說明工程量清單的組成部分。
2.A 授標人對分部分項工程量清單提出的修正和項目補列是否允許?說明理由。
3.B 投標人農招標文件提供的措施項目清單中增列夜間施工項目是否允許?說明理由。
4.評價承包人對道面半剛性基層增加的工程量提出的綜合單價的合理性。
33、背景資料
某機場場道工程第2 標段施工單位在土石方工程施工中，利用S 曲線法管理施工進度，計劃進度與實際進度的結果對比見下圖。累計完成（％）
問題
1.從時間和工作量上定性、定量分析第4 月月底工程施工實際進展狀況。
2.從時間和工作量上定性、定量分析第9 月月底工程施工實際進展狀況。
3.說明該工程工期拖延的時同。
4.利用S 曲線比較，可獲得哪些信息?
34、背景資料
某民用機場飛行區水泥混凝土道面面層損壞嚴重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運行要求。為確保飛行安全和機場正常運行，該機場決定對跑道和跑道邊燈進行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計劃總投資約6000萬元。
由于任務緊，工期短，建設單位直接委托了具有相應施工資質的機場場道工程和機場目視助航工程施工單位，并分別簽定了施工合同，在合同中約定了有關工程的質量、進度、經濟條款。在約定工期內，每天晚上10：O0 停航進入施工，次日早上6：30 確保準時開航。施工單位為盡快能實施上述項目，立即按相關要求準備好不停航施工申請資料，并報送民航主管部門審批，同時按要求編制了不停航施工管理實施細則。由于機場管理機構和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關規定完成竣工移交手續。 問題
1.指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。
2.施工合同中的經濟條款主要包括哪些內容?
3.簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。
4.每天開航前，施工段經檢查應滿足哪此開航條件?
5.跑道邊燈電纜應在哪些位置打一組接地樁?
35、背景資料
某地擬新建一民用機場，機場飛行區平面規劃如下圖所示。機場場址所在地的常年主導風向為東北方向，跑道磁方向角為320～2120，規劃跑道長度為3400m。設計飛機機型的翼展為50m，主起落架外輪外側邊問距為8.5m。跑道次降方向進近部分的凈空條件相對較差，在跑道中心線延長線附近有局部障礙物少量超越凈空障礙物限制面。站坪有A、B 兩個布置方案可供選擇。 問題
1.根據《民用機場飛行區技術標準》，飛行區指標Ⅱ分為哪幾個等級?本機場飛行區指標Ⅱ屬哪一等級?
2.根據跑道方位，表述跑道兩端的跑道方位識刺號碼；畫出跑道簡圖，并標示出跑道兩端方位識別號碼。
3.確定跑道的主降方向和次降方向，并說明理由。如飛機要從次降方向著陸，在規劃上有幾種可能的處理措施可保證飛機安全著陸。
4.如場地條件相同，根據跑道主、次降方向，從機場跑道與航站區相對位置關系方面確定站坪布置方案A 和方案B 哪一個更合適，并作說明。
5.如在跑道西南端著陸方向設置一套儀表著陸系統（ILS），其下滑信標臺（GP）設在跑道東南側，在所畫跑道簡圖上標出航向信標臺（LOC）和下滑信標臺相對于跑道的大致位置，并簡述該兩個信標臺引導飛機著陸的作用機理。