三、案例分析題（共5題。（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）
31、
　　（一）
　　背景資料：某內(nèi)河航道工程包括20km航道疏浚和A、B兩處礁石清除。施工單位在與業(yè)主簽訂合同后，按照承諾組織了-艘自航耙吸式挖泥船、一艘鉆孔爆破船、一艘抓斗式挖泥船及其它輔助船機(jī)設(shè)備進(jìn)場。在辦理相關(guān)手續(xù)的過程中發(fā)現(xiàn)該河段分屬兩個(gè)海事局管轄，施工單位在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向海事局提出了水上水下施工作業(yè)安全審核申請(qǐng)，海事局核發(fā)了有效期為三個(gè)月的《水上水下施工作業(yè)許可證》，并發(fā)布了航行通告，工程于2006年1月15日按期開工。在春節(jié)前的1月28日該%考試|大|項(xiàng)目監(jiān)理組織了節(jié)前安全大檢查，發(fā)現(xiàn)了如下一些問題：
　　（1）沒有制訂《防護(hù)性安全技術(shù)措施》，要求限期制訂提交；
　　（2）在作業(yè)船舶有船員就餐時(shí)飲酒，要求嚴(yán)禁在船期闖飲酒；
　　（3）生活區(qū)走道內(nèi)，船員穿拖鞋行走，要求整改；
　?。?）炸藥庫未建立爆破用品進(jìn)出臺(tái)帳，要求立即建立，認(rèn)真填寫；
　?。?）炸礁作業(yè)的水上安全標(biāo)志、燈光不夠，要求增加安全標(biāo)志和燈光標(biāo)志船2艘。
　　監(jiān)理對(duì)上述存在的問題及隱患下達(dá)了監(jiān)理通知，要求逐條落實(shí)整改。施工單位通過總結(jié)整改，完善了安全措施，同時(shí)又向監(jiān)理提出了增加安全措施費(fèi)用的要求。 {Page}
　　問題：
　　1．該項(xiàng)目施工單位應(yīng)向哪一個(gè)海事局提出水上水下施工作業(yè)安全審核申請(qǐng)？
　　2．逐條回答監(jiān)理提出的問題和隱患及整改要求是否正確?為什么？
　　3．施工單位提出增加安全措施費(fèi)的要求是否合理？為什么？
　　4．施工單位在《許可證》三個(gè)月的有效期內(nèi)未能完成施工作業(yè)，應(yīng)該在何時(shí)辦理何手續(xù)方始繼續(xù)施工？
32、
　　（二）
　　背景資料：某10萬噸級(jí)高樁煤碼頭工程，樁基礎(chǔ)采用Φ120mm的鋼管樁，上部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)。業(yè)主通過招標(biāo)，選定了某監(jiān)理機(jī)構(gòu)；碼頭主體工程由某施工單位中標(biāo)承擔(dān)施工任務(wù)，在承包合同中明確，項(xiàng)目中的鋼管樁由業(yè)主指定某鋼結(jié)構(gòu)廠供樁并運(yùn)至現(xiàn)場，業(yè)主單位與供樁單位簽訂了合同，碼頭上的裝、卸煤設(shè)備安裝工程由中標(biāo)承包主體工程的施工單位通過招標(biāo)另行發(fā)包。在施工的過程中，因鋼管樁供貨單位供樁不及時(shí)和部分鋼管樁的質(zhì)量沒有達(dá)到規(guī)范要求的標(biāo)準(zhǔn)等情況，使主體工程的沉樁進(jìn)度延誤了15天，并進(jìn)一步使設(shè)備安裝單位的工期延誤了7天。{Page}
　　問題：
　　1．對(duì)于工程用的鋼管樁可否視為“甲供構(gòu)件”？為什么？鋼管柱的驗(yàn)收應(yīng)由哪家單住負(fù)責(zé)組織？哪些單位參加？驗(yàn)收的主要項(xiàng)目有哪些？
　　2．對(duì)上述因供樁不及時(shí)和部分柱質(zhì)量不合格所造成的工程延誤碼，碼頭主體施工單位可否進(jìn)行索賠？涉及工程的各主體之間可能因此發(fā)生怎樣的索賠關(guān)系？
　　3．煤碼頭主體施工單位應(yīng)在何時(shí)對(duì)裝、卸煤置備安裝分包的投標(biāo)單位進(jìn)行考察？考察的主要內(nèi)容是什么?
　　4．整個(gè)工程的竣工驗(yàn)收由哪家單位提出中請(qǐng)？簡要說明竣工驗(yàn)收的程序。
33、
　　（三）
　　背景資料：某港口航道工程招標(biāo)，A、B、C三個(gè)區(qū)的地層土質(zhì)分剮為淤泥混砂、粘土、巖石，業(yè)主要求按照設(shè)計(jì)斷面工程量報(bào)價(jià)，超寬、超深工程量不另行計(jì)價(jià)。C區(qū)的巖石量為：斷面工程量5萬m³，超寬、超深工程量1．1萬m3。某施工單位按交通部部頒疏浚工程定額單價(jià)×K確定投標(biāo)單價(jià)（），設(shè)計(jì)采用的船型和各種土質(zhì)中標(biāo)單價(jià)見下表：

挖掘區(qū)域	A區(qū)	B區(qū)	C區(qū)	備注
土質(zhì)	淤泥混砂	粘土	巖石
設(shè)計(jì)采用的挖泥船	自航耙吸挖泥船	斗式挖泥船	炸礁船、斗式挖泥船
中標(biāo)單價(jià)（元/m3）	25	256	256	按斷面工程量計(jì)價(jià)

　　施工過程中發(fā)生了如下事件：
　?。?）在開挖A區(qū)時(shí)，發(fā)現(xiàn)土層中混有較多孤立的石塊，耙吸挖泥船無法挖至設(shè)計(jì)深度。經(jīng)監(jiān)理工程師同意，改用斗式挖泥船清挖。
　　（2）在開挖B區(qū)時(shí)，發(fā)現(xiàn)底層斷續(xù)出現(xiàn)巖石，分布范圍廣、厚度小。經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)，底層巖石斷面工程量1．6萬m³，超寬、超深工程量2.5萬m³。報(bào)業(yè)主同意以交通部部頒疏浚工程定額單價(jià)和斷面及超寬、超深總量計(jì)算價(jià)款。
　?。?）耙吸挖泥般按照業(yè)主要求進(jìn)場施工時(shí)，當(dāng)?shù)卮迕褚酝谀鄥^(qū)域養(yǎng)殖拆遷補(bǔ)償未完成為由阻擾施工，造成停工6天共17個(gè)艘班。耙吸挖泥船的使用費(fèi)如下表所列：

項(xiàng)目	折舊費(fèi)	保修費(fèi)	材料費(fèi)	燃料費(fèi)	人工費(fèi)
使用艘班費(fèi)（元/艘班）	8000	3000	2000	1000	6000

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　　問題：
　　1．針對(duì)事件（1），施工單位可否向業(yè)主索賠？理由是什么？若認(rèn)為可以索賠，應(yīng)怎樣確定索賠單價(jià)？
　　2．針對(duì)事件（2），計(jì)算應(yīng)增加的工程價(jià)款。
　　3．針對(duì)事件（3），計(jì)算耙吸挖泥般所發(fā)生的停置費(fèi)?；ü挝豢煞裣驑I(yè)主索賠此停置費(fèi)？并說明理由。
34、
　　（四）
　　背景資料
　　南方某防波堤工程總長900m，堤頭100m為直立式結(jié)構(gòu)，堤身采用沉箱結(jié)構(gòu)，其余800m為斜坡式結(jié)構(gòu)，采用扭王字塊護(hù)面，堤頂設(shè)置混凝土胸墻，混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C₃₀。胸墻斷面尺寸為4×6m，分段長度為10m。
　　施工單位進(jìn)場后，因工期緊迫，項(xiàng)目經(jīng)理部在編制好施工組織設(shè)計(jì)后，直接報(bào)送給業(yè)主和監(jiān)理單位，經(jīng)監(jiān)理工程師審核確認(rèn)后，工程正式開工。
　　扭王字塊安裝施工時(shí)，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)，扭王字塊全部豎著整齊排列，經(jīng)詢問，施工人員認(rèn)為這樣安裝整齊美觀。
　　胸墻為素混凝土結(jié)構(gòu)，屬大體積混凝土，為了防止胸墻出現(xiàn)裂縫，施工單位在配合比沒計(jì)中摻入了Ⅱ級(jí)粉煤灰，取代15%的水泥，超量取代，超量取代系數(shù)為1.3；該配合比的水膠比為0.6，拌合水用量為180kg/m³。
　　胸墻混凝土澆筑正值夏季高溫季節(jié)，澆筑時(shí)實(shí)測混凝土人模溫度為38℃，混凝土終凝后，在混凝土表面鋪設(shè)一層塑料薄膜，采用灑淡水潮濕養(yǎng)護(hù)7天。施工時(shí)，胸墻內(nèi)部設(shè)置了測溫系統(tǒng)，根據(jù)測溫記錄顯示，胸墻混凝土內(nèi)部最高溫度為82℃，表面最高溫度為52℃。
　　后經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，每段胸墻均出現(xiàn)了1～3條貫通性裂縫。
　　工程完工后，整條防波堤作為-個(gè)單位工程進(jìn)行了質(zhì)量評(píng)定，施工單位作為核定單位，對(duì)單位工程的質(zhì)量等級(jí)進(jìn)行了核定。 {Page}
　　問題：
　　1．本工程的施工組織設(shè)計(jì)審批手續(xù)是否完善？說明理由。
　　2．扭王字決安裝方法是否正確？說明理由。
　　3．計(jì)算胸墻混凝土配合比中的粉煤灰用量。要求列出計(jì)算過程。
　　4．分析本工程胸墻產(chǎn)生裂縫的主要原因，并說明應(yīng)采取的防裂措施。
　　5．本工程單位工程劃分是否正確?并說明理由。
　　6．本工程單位工程質(zhì)量等級(jí)核定方法是否正確？并說明理由。
35、
　　（五）
　　背景資料
　　我國沿海某港沉箱重力式碼頭預(yù)制沉箱下水，沉箱外形尺寸為：長8.0m、寬6.0m、高10．0m；沉箱共計(jì)有4個(gè)長為3.65m、寬2.65m、深9.6m的倉格，沉箱底板厚0.4m。沉箱下水時(shí)從潮汐表上查得潮高為1.0m，沉箱內(nèi)壓載水頂面較當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面（理論最低潮位）低4.0m，此時(shí)沉箱的干舷高度為2.0m（滿足沉箱的最小干舷高度要求）。若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為6.0m，當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面（理論最低潮位）在黃海平均海平面以下1.5m，沉箱拖運(yùn)中要通過局部的海底淺點(diǎn)區(qū)，當(dāng)?shù)卮蟮販y量地形圖中標(biāo)明該淺點(diǎn)區(qū)的海底高程為-7.0m。拖運(yùn)沉箱通過淺點(diǎn)區(qū)時(shí)段內(nèi)從潮汐表上查得潮高為2.0m。{Page}
　　問題：
　　1．依據(jù)背景費(fèi)料所述，分別計(jì)算沉箱下水對(duì)從黃海平均海平面、當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面、沉箱下水時(shí)的實(shí)際平面、沉箱倉格內(nèi)的壓載水面、干舷高度的底面、沉箱浮游最小穩(wěn)定吃水面至沉箱底的高度。
　　2．沉箱下水時(shí)，倉格內(nèi)壓載灌水總量為多少m³？
　　3．保持沉箱的干舷高度為2.0m．按港口工程技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，計(jì)算沉箱通過淺點(diǎn)區(qū)所需要的最小水深及實(shí)際水深。拖運(yùn)該沉箱可否通過海底淺點(diǎn)區(qū)？
　　4．為了使沉箱更順利地通過淺點(diǎn)區(qū)，當(dāng)采取從沉箱中向外抽水的措施時(shí)，最少應(yīng)該使沉箱倉格內(nèi)的壓載水面下降多少米，才能使沉箱通過淺點(diǎn)區(qū)？
　　5．從沉箱倉格內(nèi)處外抽水時(shí)主要應(yīng)該注意什么？為什么？