考試樣題

　　一、單項選擇題（每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）

　　甲公司與乙公司組成聯合體共同承包了某大型建筑工程的施工。關于該聯合體承包行為的說法，正確的是()。

　　A．甲和乙就工程質量和安全對建設單位承擔連帶責任

　　B．乙按照承擔施工內容及工程量的比例對建設單位負責

　　C．建設單位應當與甲、乙分別簽訂承包合同D．該行為屬于肢解工程發包的違法行為

　　答案：A

　　二、多項選擇題（每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）

　　施工單位項目負責人的安全生產責任主要包括()。

　　A．編制安全生產規章制度和操作規程

　　B．確保安全生產費用的投入

　　C．組織制定安全施工措施

　　D．消除安全事故隱患

　　E．及時、如實上報安全事故

　　答案：CDE

　　三、案例分析題（每題20分）

　　背景資料：

　　某礦井采用立井開拓方式，風井位于井田東部邊界，主井裝載系統位于副井運輸水平上方，主、副井井筒深度基本相同，副井井底車場主要巷道及硐室布置如圖1所示。礦井施工組織安排主井先于副井3個月開工，箕斗裝載硐室與主井井筒同時施工，主、副井同時到底；短路貫通后，主井改為臨時罐籠提升，副井進行永久裝備，井底車場巷道及硐室施工組織網絡計劃如圖2所示。

　　水文地質資料表明，預計礦井涌水量為中等，其中井底車場及附近主要巷道的涌水較多。在井筒施工過程中，由于未預先對含水層采取注漿等措施，致使主井井筒在通過含水層時發生突水事故，造成其在通過此含水層的施工中延誤了3個月。副井吸取了主井施工的教訓，終于按期到底。

　　問題：

　　1．主、副井同時到底后，短路貫通線路如何安排？結合該礦井底車場主要巷道與硐室布置圖，說明應如何組織井底車場巷道及硐室施工？

　　2．按井底車場施工組織設計的安排，主、副井同時到底后的巷道與硐室施工網絡計劃有何不當之處？如何調整？

　　3．主井井筒施工時發生工期延誤3個月，如果后續井筒施工進度不變，應如何安排才能保證原施工組織受影響最小？

　　答案：

　　1．主、副井同時到底后，短路貫通線路可安排為：主井清撒巷道一聯絡巷一副井東側馬頭門。

　　主副井同時到底后，井底車場巷道與硐室的施工組織是：

　　(1)首先應使主、副井短路貫通，貫通路線可以選擇以上最近的線路。(2)為保證全礦井早日形成系統，關鍵線路工程施工不應間斷。該井底車場應由主井到車場繞道A段、再經過1號交岔點，進而進入井底水平的主要巷道，并保持不間斷推進巷道施工，盡早與風井開

　　挖過來的對掘巷道貫通。(3)盡快形成調車系統。井底車場的主井臨時繞道與車場A、B繞道，以及副井的空、重車線都分別是圍繞主井井筒和副井井筒的環繞系統，盡早施工可使井底車場盡早形成調車系統，有利于提高礦井運輸提升能力。(4)應及時完成必要的臨時工程內容。本礦井涌水量屬中等，涌水主要集中在車場和主要巷道，因此要考慮井筒開鑿到底后，在井底附近設置具有一定能力的臨時排水設施，包括利用井底水窩或者臨時巷道布設臨時水倉等，保證副井永久裝備完成前井底車場的施工安全。(5)應保證在副井永久裝備完成時，

　　同步完成相關巷道及硐室，包括水泵房、變電所、管子道、永久水倉等，以便能利用永久設施提高施工能力。

　　2．按井底車場施工組織設計的網絡計劃安排，主、副井同時到底、主井臨時改絞完成后，即施工副井空車線和2號交岔點；之后將安排水倉入口與外水倉同時施工。因為進行外水倉施工要通過水倉人口進入，而此時水倉入口尚未施工，因而它無法實現；與外水倉相聯系的另一端是水泵房的吸水井與配水巷，由于其結構、形式的限制，它們不具備進行水倉施工條件，因此這一安排是不妥的。調整方法就是將外水倉開始施工的時間安排在“水倉人口”工作之后。

　　3．當主井井筒施工發生工期延誤，使主井到底的時間較副井晚3個月時，可不安排箕斗裝載硐室與主井井筒同時施工，以縮短主井施工時間（也約3個月），仍使主、副井基本同時到底，保證主、副井及時貫通，井底車場的施工計劃基本保持不變，從而可以實現整個礦井施工計劃基本不受大的影響。箕斗裝載硐室的施工可以安排在副井提升系統移交后，在主井永久裝備前施工。