備考一級建造師考試的考生們，沖刺階段已經來臨！《公路工程》作為考試的重要科目之一，其真題的價值不言而喻。我們為大家帶來了2023年一級建造師《公路工程》考試真題及答案解析，這份資料是考生們沖刺高分的得力助手。通過練習真題，考生可以熟悉考試題型，了解命題思路，發現自己的薄弱環節并及時進行查漏補缺。還在為備考發愁的考生們，不妨借助這份真題資料，為自己的考試增添一份保障，向著高分全力沖刺！

[一建歷年真題]2023年公路工程考試真題及答案解析

第1題 單選題 （每題1分，共20題，共20分）

第2題 多選題 （每題2分，共10題，共20分）

 第3題 案例分析題 （每題120分，共5題，共600分）

31、【背景資料】某施工單位承建20km高速公路擴建工程，其中橋梁擴建方式為在原橋位兩側各增建獨立橋梁，路基擴建方式為在舊路基兩側分別拓寬 7.5m，小型構造物如涵洞，通道則隨路基擴建銜接到位。拓寬路基工程主要包括填挖方、軟基處理及防護工程。

經調查，全線既有路堤護腳擋土墻穩定、外觀完好，軟基處理方式采用與原設計一致的袋裝砂井。路基拓寬代表性橫斷面示意圖如圖1所示。

圖1路基拓寬代表性橫斷面示意圖

施工過程中發生以下事件：

事件一：施工單位向監理單位提交的施工方案部分內容如下：?①采用原路基施工試驗段相關參數直接進行路基拓寬施工；

②上邊坡的既有防護工程一次性拆除后再逐段進行路基開挖；

③從舊路堤坡腳向上開挖臺階時，應隨挖隨填，圖1中臺階高度應不大于 A米，寬度應不小于B米；

④拓寬路基應進行 C觀測，觀測點應按設計要求設置。高路堤與陡坡路堤段尚應進行穩定性監測。

事件二：施工單位在袋裝砂井施工過程中存在下列做法：

①施工單位采用細砂制作袋裝砂井：

②施工工藝程序為：整平原地面、攤鋪下層砂墊層→機具定位一打入套管→D→E→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層：

③袋裝砂井完工后，施工單位按照袋裝砂井施工質量標準要求，檢查了井長等重點項目。

問題：

1.在拓寬路基施工時，圖1中“既有路堤護腳擋土墻”是否可保留?

2.事件一中①、②有明顯錯誤，分別寫出正確做法。

3.寫出事件一中③、④涉及的A、B、C具體內容。

4.寫出事件二中①的正確做法，補充②中D、E的工序名稱。

5.補充事件二中袋裝砂井施工質量的其他三個檢查項目。

32、某施工單位承建季凍區雙向四車道高速公路水泥混凝土路面工程，設計路面結構為：26cm水泥混凝土面層、30cm水泥穩定碎石基層、20cm級配碎石底基層，硬路肩與行車道路面結構相同。

根據施工方案要求，中央分隔帶每側面層按全幅攤鋪且設置兩條縱向接縫，并采用滑模攤鋪技術進行施工，其工藝流程為： 基層質量檢查驗收測量放樣→攤鋪機就位→混凝土運輸車卸料及布料→滑模攤鋪機攤鋪、振搗、整平→X→初期養護→Y→刻槽→Z→后期養護→質量檢測→開放交通。用于面層施工的水泥為道路硅酸鹽水泥，外加劑采用引氣高效減水劑。另外，針對可能出現的特殊天氣情況以及水泥混凝土路面接縫多、構造復雜的特點，制定了專項施工組織方案和應急處理預案。

施工過程中發生以下事件：

事件一：面層水泥混凝土拌和中摻入了一定量符合規定要求的粉煤灰摻合料，并在施工前進行了混凝土配合比試配與粉煤灰摻量優化試驗，對水泥混凝土彎拉強度等設計指標進行了符合性檢驗。

事件二：滑模攤鋪面層前，架設雙線基準線，基準線樁縱向間距在直線段按 10m設置，在豎曲線和平曲線段按 20m設置，滑模攤鋪機底板設置為雙向路拱形狀。

事件三：在水泥混凝土面層攤鋪施工過程中，發生了6級以上強風并伴隨氣溫驟降的天氣情況。

問題：

1.寫出背景資料中X、Y、Z代表的工序名稱以及面層施工縱向接縫的類型。

2.補充事件一中配合比設計需要檢驗的其他設計指標。

3.改正事件二中的兩處錯誤做法。

4.事件三中的天氣情況可能對面層造成怎樣的后果?施工現場應如何處置?

33、施工單位承建了某特大橋工程，該大橋主橋為跨徑160m+160m、橋寬30.5m的獨塔雙索面斜拉橋，主梁采用預應力混凝土箱梁結構，塔梁固結體系。大橋主塔采用群樁基礎，由于河水較深且流速較快，基礎施工時采用雙壁鋼圍堰。施工單位對鋼圍堰結構進行設計，考慮河流水情及施工各環節，設計計算中考慮了施工荷載及結構重力、水流壓力、浮力、土壓力、風力、波浪力、漂浮物撞擊力等作用。 斜拉橋主塔為花瓶型，高度107.6m，主塔輪廓如圖3所示。主塔施工時間歷經夏季與冬季、豐水與枯水季節，最高氣溫 39℃，最低氣溫-6℃，由于主塔上塔柱施工正值冬季低溫季節，混凝土施工后采用蒸汽養護。

施工中發生以下事件：

事件一：主塔施工配置的主要機械設備有：塔吊、浮吊、液壓爬模系統、電焊機切割設備、張拉與壓漿設備、水上運輸與混凝土拌合設備、混凝土垂直運輸泵送與澆筑設備、供水設備、混凝土噴淋養護設備、測量與監控設備等。塔吊安裝在兩塔柱中間，如圖3所示。

事件二：主塔塔柱施工中設置了型鋼制作的勁性骨架，其主要作用是保證鋼筋架立等工序施工的精度。主塔施工時加強了監測和控制，監控的主要參數包括主塔傾斜度與應力、風力、溫度及溫差等。

事件三：施工單位強調加強塔吊等特種設備管理，要求做好特種設備使用的相關記錄，包括：特種設備檢查記錄、特種設備運行故障和事故記錄、定期檢驗整改記錄等，并在特種設備使用管理中有下列做法：

①在設備投入使用前到設備所在地市以上的特種設備安全監督管理部門辦理特種設備使用登記：

②特種設備登記標志懸掛于機械管理部門展示墻；

③設備檢驗合格有效期屆滿前15天向特種設備檢驗檢測機構提出定期檢驗要求：

④設備使用過程中發現事故隱患或其他不安全因素，立即向現場安全管理人員和單位有關負責人報告。

問題：

1.寫出圖3中結構物(或設備設施) A、B的名稱，補充鋼圍堰設計計算中應考慮的其他兩個主要作用。

2.事件一中，主塔施工中還應配置哪些主要機械設備?

3.事件二中，勁性骨架的主要作用還應包括保證哪兩道工序施工的精度?補充主塔施工還應監控的兩個主要參數。

4.事件三中，特種設備使用還應做好哪兩個相關記錄?逐條改正施工單位特種設備使用管理中的錯誤做法。

34、【背景資料】某雙向四車道高速公路山嶺隧道，全長 1850m，地質巖性主要為強風化至弱風化花崗巖，節理較發育，地下水較豐富，穿越區域發育一條斷層破碎帶；隧道最大埋深310m，隧道縱斷面示意圖如圖 4-1 所示。隧道采用單向掘進的方式進行施工，支護采用初期支護十二次襯砌的復合襯砌，其初期支護為： I、IV級圍巖采用錨噴支護V、VI級圍巖采用鋼架錨噴支護。

施工過程中發生以下事件：

事件一：項目部根據本工程特點、工程地質和水文地質情況，制定了施工方案，部分地段采取了相應的施工方法如下：

①K0+120~K0+520地段采用全斷面法施工；

②K0+520~K0+620地段采用臺階法施工；

③K0+720~K0+870地段采用CRD法施工；

④K1+660~K1+850 地段采用臺階法施工。

事件二：項目部根據本工程情況和相關規定制定了隧道施工安全步距如下：

①仰拱與掌子面的距離，III級圍巖不得超過 90m，IV級圍巖不得超過 60m，V、VI級圍巖不得超過30m；

②軟弱圍巖及不良地質隧道的二次襯砌應及時施作，二次襯砌距離掌子面IV級圍巖不得超過90m，V、VI級圍巖不得超過70m。

事件三：項目部制定的噴射混凝土質量檢驗基本要求如下:

①開挖斷面的質量，超欠挖處理、圍巖表面滲漏水處理應符合施工技術規范規定，受噴巖面應清潔。

②噴射混凝土支護應與圍巖緊密粘結，結合牢固，不得有空洞。噴層內不應存在片石和木板等雜物。嚴禁掛模噴射混凝土。

事件四:斷層破碎帶采用超前注漿加固地層，施工單位分別采用了周邊小導管注漿和帷幕注漿兩種加固方式，制定了相應的注漿工藝，其中周邊小導管注漿工藝流程：

事件五：施工單位組織相關職能部門對該項目開展季度檢查，進度檢查過程中，工程部門著重圍繞項目工作量的完成情況、工作時間的執行情況、上次檢查提出問題的處理情況等內容開展檢查工作，檢查發現該項目進度存在嚴重滯后情況，檢查組要求項目部通過優化資源配置縮短某些工作的持續時間等舉措進行進度調整；技術部門著重對該隧道工程施工方案的編制及執行情況進行檢查，檢查發現項目部編制了V、VI級圍巖專項施工方案，但未發現專家論證和審查資料。

問題：

1.逐條判斷事件一中施工單位針對各級圍巖制定施工方法是否適用，不適用的予以改正。

2.逐條判斷事件二中施工單位制定的安全步距是否正確，若不正確寫出正確的答案。

3.結合背景資料與技術規范，事件三中項目部制定的噴射混凝土質量檢驗基本要求是否齊全如不齊予以補充，寫出噴射混凝土實測項目中的關鍵項目。

4.結合圖4-1和事件四，寫出周邊小導管注漿和帷幕注漿分別適用于哪種等級圍巖，寫出小導管注漿工藝流程中工序M的名稱。

5.補充事件五中進度檢查的主要內容，寫出進度計劃調整通常采用的另一種方法，判斷該隧道工程專項施工方案是否需要專家論證，并說明理由。

35、某一級公路工程，發包人依據《公路工程標準施工招標文件》相關規定進行了招標。公布了該工程某標段最高投標限價為89150萬元，某施工單位參與該標段投標并中標，投標報價匯總表見表5-1，第100章總則工程量簽單表見5-2，清單標價計算涉及部分內容如下:

①按合同條款規定計算出施工期間現場部分保險費如下:永久工程保險230.6萬元，臨時工程保險費9.7萬元，施工單位購買的運至施工工地用于永久工程的設備保險單6.8萬元，施工單位的施工機械保險費10.8萬元，施工單位雇用人員工傷事故保險費和人身意外傷害保險費共22.9萬元。

②安全生產費計列費率為2%，

③現場擬建進出場保通，貫通臨時便道共12km，生產區內臨時便道共3km，施工駐地內臨時便道共1.5km。

④現場擬修建一座臨時貝雷便橋，最大水深5m。

表5-1投標報價匯總表

施工過程中發生以下事件：

事件一：施工單位結合現場情況，在其中一個生產區區內布置了拌合站與梁板預制場，考慮施工方便并減少二次搬運，部分工作區域布置示意圖如圖5所示，工作區域包括:梁板預制區、梁板成品堆放區，砂石料堆放區、鋼筋加工堆放區、模板加工堆放區，混凝土攪拌區、其他工作區。

事件二：部分預制梁板采用先張法施工，為防止張拉臺座不均勻沉降及開裂，臺座采用重力式臺座，并采用強度等級C20的混凝土底模。梁板預制完成后，移梁前對板梁噴涂統一標識和編號，存梁時支墊材質采用非剛性材料，且要求不污染梁底。

事件三：監理工程師根據《公路工程重大事故隱患清單行業基礎版》對工地建設進行了重大事故隱患排查，排查了施工駐地及生產場區是否設置在滑坡、塌方、泥石流、洪水等危險區域，施工駐地及生產場區內的E和F設施是否按規范實施。

項目部在檢查過程中，拌合站及梁板預制場內發生安全事故，造成1名監理工程師和3名施工人員重傷。項目部對鋼板熱切割工、鋼筋綁扎工、鋼筋焊接工、模板制作工、混凝土預制工、叉車工、龍門架升降機操作工等人員進行了專題安全教育培訓。

問題:

1.表5-1中投標報價合為多少萬元?分別計算表5-2中101-1-a建筑工程一切險、102-3安全生產費清單子目投標報價合價(單位:萬元，計算結果保留小數點后1位)、表5-2中103-1臨時道路修建、養護與拆除清單子目應填的數量是多少?

2.事件一拌合站與預制梁板工作區域布置示意圖中，A、B、C、D區域應對應最合理的工作區分別是什么?

3.指出事件二中兩處錯誤，并改正。

4.分別寫出事件三中重大事故隱患排查中E、F設施的內容，背景材料中的臨時便橋是否需要編制專項施工方案。

5.事件四中，可否按表5-2中購買的第三責任險向保險公司索賠監理工程師重傷賠償費?事件四中所列安全教育與培訓人員必須持證上崗的特種作業工有幾種?分別指出其特種作業工名稱。