備考一級(jí)建造師考試的考生們，沖刺階段已經(jīng)來臨！《公路工程》作為考試的重要科目之一，其真題的價(jià)值不言而喻。我們?yōu)榇蠹規(guī)砹?024年一級(jí)建造師《公路工程》考試真題及答案解析，這份資料是考生們沖刺高分的得力助手。通過練習(xí)真題，考生可以熟悉考試題型，了解命題思路，發(fā)現(xiàn)自己的薄弱環(huán)節(jié)并及時(shí)進(jìn)行查漏補(bǔ)缺。還在為備考發(fā)愁的考生們，不妨借助這份真題資料，為自己的考試增添一份保障，向著高分全力沖刺！

[一建歷年真題]2024年公路工程考試真題及答案解析（不完整版）

第1題 單選題 （每題1分，共20題，共20分）

第2題 多選題 （每題2分，共10題，共20分）

 第3題 案例分析題 （每題24分，共5題，共120分）

31、某施工單位承建31km一級(jí)公路路基工程(重交通)，包括路堤填筑、路塹開挖、半填半挖路基施工、路基支擋與防護(hù)砌筑等工作內(nèi)容。其中，K2+300~K2+672為半填半挖路基，其典型橫斷面示意圖如圖1所示，漿砌片石擋土墻高度2.8~4.1m，該地段土質(zhì)為碎石土。

施工過程中發(fā)生以下事件：

事件一：施工單位向監(jiān)理單位提交的施工方案部分內(nèi)容如下：

①半填半挖路段的開挖，必須待半填斷面的原地面處理好并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方可開挖半挖斷面。對(duì)挖方中非適用材料必須廢棄，嚴(yán)禁填在半填斷面內(nèi)。

② 原地面橫坡為1 ：5~1 ：2.5的半填半挖路基，填方部分應(yīng)按設(shè)計(jì)要求開挖臺(tái)階，臺(tái)階高度不小于規(guī)范值，內(nèi)傾坡度4%，以防出現(xiàn)縱向開裂。

③挖方部分按要求對(duì)路面下80cm范圍的原狀土進(jìn)行超挖回填處理，確保壓實(shí)度達(dá)到95%，以減少路基差異變形。

④ 填筑時(shí)，必須從低處往高處分層攤鋪碾壓，特別要注意填、挖交界處的拼接，碾壓要做到密實(shí)無拼痕。

事件二：擋土墻施工內(nèi)容包括：A-基坑質(zhì)檢；B-基坑開挖；C-基礎(chǔ)施工；D-墻身砌筑；E- 墻背回填；F-伸縮縫與沉降縫施工。在擋土墻墻背回填過程中，2024年1月23日13點(diǎn)21分發(fā)生坍塌事故。事故現(xiàn)場的項(xiàng)目經(jīng)理立即撥打110與120急救電話。并展開救援：1 4點(diǎn)37分項(xiàng)目經(jīng)理向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告發(fā)生了9人傷勢可能較重、4人傷勢可能較輕的擋土墻坍塌生產(chǎn)安全事故，同時(shí)匯報(bào)了現(xiàn)場救援的基本情況；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，于14點(diǎn)55分向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門如實(shí)進(jìn)行了報(bào)告。事故調(diào)查報(bào)告組最終確認(rèn)事故造成10人重傷，3人輕傷，直接損失380萬元。

【問題】 1 .寫出圖1中構(gòu)造物M的名稱。圖1中已標(biāo)出的各組成部位中，首先應(yīng)施工哪個(gè)部位? 2.逐條判斷事件一中的施工方案是否正確。若不正確寫出正確施工方案。 3.該路段擋土墻施工是否需要搭設(shè)腳手架?若要搭設(shè)腳手架，該腳手架是否單獨(dú)計(jì)量? 4.寫出事件二中擋土墻施工工序(寫出代號(hào)即可，如CDE)。 5.寫出事件二中的生產(chǎn)安全事故等級(jí)。根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)該坍塌事故是否涉嫌遲報(bào)與謊報(bào)?

32、某雙向四車道高速公路山嶺隧道，地質(zhì)巖性為板巖，巖體節(jié)理較發(fā)育，地下水不發(fā)育。

施工中采用的開挖方法：III級(jí)圍巖采用全斷面法：IV級(jí)圍巖采用二臺(tái)階法：V級(jí)圍巖采用環(huán)

形開挖留核心土法，其施工工序示意圖如圖2所示。支護(hù)采用復(fù)合式襯砌。隧道穿越區(qū)域存在煤系地層，其起訖樁號(hào)K18+427~K18+440。根據(jù)設(shè)計(jì)文件。該隧道絕對(duì)瓦斯涌出量最大值為1 .5m3/min。

圖2 環(huán)形開挖留核心土法施工工序示意圖

注：A-環(huán)形導(dǎo)坑開挖； B-下臺(tái)階左側(cè)開挖；

C-上部核心土開挖；D-仰拱開挖；E-下臺(tái)階右側(cè)開挖

施工過程中發(fā)生以下事件：

事件一：穿越煤系地層時(shí)，地質(zhì)超前預(yù)報(bào)單位對(duì)隧道實(shí)施地質(zhì)超前預(yù)報(bào)時(shí)，以地質(zhì)調(diào)查

法為基礎(chǔ)，以M預(yù)報(bào)方法為主，結(jié)合物探法進(jìn)行預(yù)報(bào)。每次預(yù)報(bào)長度為50m。

事件二：當(dāng)隧道施工到K18+430時(shí)，測得掌子面回風(fēng)流附近瓦斯?jié)舛葹?.45%,實(shí)測最大

風(fēng)速為0.25m/s。項(xiàng)目部的做法如下：

①爆破作業(yè)中，采用煤礦許用的炸藥和煤礦許用的電雷管，并進(jìn)行反向裝藥。

②爆破網(wǎng)路采用串并聯(lián)連接方式。

③鉆孔、裝藥時(shí)，采取了不間斷通風(fēng)。

④通風(fēng)機(jī)設(shè)置了兩路專用電源，并裝設(shè)了風(fēng)電閉鎖裝置。

事件三：施工企業(yè)在對(duì)項(xiàng)目專項(xiàng)安全檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)以下安全生產(chǎn)事故隱患：

①隧道內(nèi)裝載機(jī)未安裝倒車影像裝置。

②仰拱未及時(shí)封閉成環(huán)。

③初期支護(hù)連續(xù)2榀拱架雙側(cè)拱腳同時(shí)懸空。

【問題】 1 .寫出事件一中M預(yù)報(bào)方法的名稱。按照地質(zhì)超前預(yù)報(bào)長度劃分，該隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)屬于哪一類? 2.根據(jù)圖2，寫出環(huán)形開挖留核心土法的正確開挖順序(寫出代號(hào)即可，如ABC……)。寫出D工序的緊后工序。 3.根據(jù)背景資料，該隧道為哪類瓦斯隧道?逐條判斷事件二中項(xiàng)目部的做法是否正確，若不正確寫出正確做法。 4.寫出事件三中的重大事故隱患(寫出編號(hào)即可，如①……)，并寫出其易引發(fā)的事故類型。判斷事件三中專項(xiàng)安全檢查的費(fèi)用是否在安全生產(chǎn)費(fèi)用中列支。

33、某施工單位承建10km雙向四車道高速公路瀝青路面工程，所處路段橫斷面形式為半填半挖和路塹，當(dāng)?shù)啬杲邓繛?50mm。瀝青路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖3所示，其中路面基層施工采用42.5強(qiáng)度等級(jí)的普通硅酸鹽水泥，通過重型擊實(shí)試驗(yàn)可知，水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石混合料的最大干密度為2.35g/cm3，壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)采用98%。

施工過程中發(fā)生以下事件：

事件一：施工單位對(duì)基層水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石材料的組成設(shè)計(jì)工作，依據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》，按照原材料檢驗(yàn)、目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)以及施工參數(shù)確定的流程組織實(shí)施，其中生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)完成了確定料倉供料比例、水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石混合料的最佳含水率和最大干密度等技術(shù)內(nèi)容。

事件二：施工單位在組織實(shí)施瀝青面層施工時(shí)，采取了以下做法：

①由于施工單位下面層施工在人員、材料、機(jī)械設(shè)備及施工方案等方面與以往本單位承擔(dān)的其他類似工程完全相同，因此決定利用其經(jīng)驗(yàn)和結(jié)果，不再鋪筑新的下面層試驗(yàn)路段，并報(bào)監(jiān)理審批。

②瀝青混合料的運(yùn)輸，主要根據(jù)拌合站的產(chǎn)量和當(dāng)?shù)貧鉁貤l件合理安排運(yùn)輸車輛；運(yùn)輸車的車廂內(nèi)保持干凈，涂防粘薄膜劑，運(yùn)輸過程中覆蓋棚布。

③采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)一前一后梯進(jìn)式施工作業(yè)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的縱向間距控制在30~50m，兩幅橫向有50~100mm寬度的重疊，且攤鋪過程中隨時(shí)檢查高程、攤鋪厚度、攤鋪質(zhì)量。

事件三：施工單位(承包人)根據(jù)招投標(biāo)文件和交通運(yùn)輸部發(fā)布的《公路工程施工分包管理辦法》，將本工程的瀝青路面面層攤鋪施工分包給了符合要求的分包人，承包人還與某勞務(wù)合作公司簽訂了勞務(wù)合作合同。工程竣工后，分包人以及勞務(wù)合作公司均向承包人和發(fā)包人提出申請(qǐng)施工分包業(yè)績證明的要求。

【問題】

1 .寫出圖3中A、B構(gòu)造物的名稱。

2.計(jì)算路面基層施工需要備料的水泥量。(單位：噸，計(jì)算結(jié)果保留整數(shù))

3.補(bǔ)充事件一中生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)還應(yīng)包含的其他兩項(xiàng)技術(shù)內(nèi)容。

4.逐條判斷事件二中的做法是否正確，若不正確寫出正確做法。

5.承包人和發(fā)包人對(duì)分包人和勞務(wù)合作公司提出申請(qǐng)施工分包業(yè)績證明的要求是否支持?若不支持，說明理由。另分包人和勞務(wù)合作公司各自承擔(dān)工作的施工方案分別由誰負(fù)責(zé)編制?

34、某施工單位承建了某跨海橋梁工程，全程6.8km。單幅橋?qū)?6.5m、非通航孔橋?yàn)?0m和70m跨徑的連續(xù)梁橋，上部結(jié)構(gòu)為等截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱通航孔橋?yàn)?0m+166m+168m+80m四跨一聯(lián)的連續(xù)剛構(gòu)橋上部結(jié)構(gòu)為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁。

為減少海上作業(yè)時(shí)間，全線上部結(jié)構(gòu)采用節(jié)段預(yù)制拼裝施工工藝。節(jié)段梁在預(yù)制廠集中預(yù)制，存放3個(gè)月后，采用駁船運(yùn)至現(xiàn)場進(jìn)行安裝通航孔橋節(jié)段梁預(yù)制模板系統(tǒng)示意圖如圖4所示。

（圖4暫缺。）

施工過程中發(fā)生以下事件：

事件一：通航孔橋主墩0號(hào)采用大直徑鋼管立柱+型鋼梁支架法現(xiàn)澆，鋼管立柱支承在承臺(tái)頂面。1號(hào)節(jié)段是第1塊預(yù)制節(jié)段，采用浮吊安裝，其他節(jié)段梁采用橋面吊機(jī)懸臂拼裝。邊跨無法采用懸臂拼裝的節(jié)段梁采用水中鋼管樁+貝雷梁支架法配合浮吊拼裝，該處水深12-15m，海床40m厚度范圍內(nèi)的地層依次為淤泥，淤泥質(zhì)黏土，粉質(zhì)黏土和圓礫土。

事件二：橋面吊機(jī)懸臂拼裝工藝流程如下：吊機(jī)安裝及調(diào)式→梁段就位→X→節(jié)段膠結(jié)層涂抹→Y→膠結(jié)層養(yǎng)護(hù)固化→懸拼預(yù)鋼束張拉→吊機(jī)解構(gòu)前移至下一節(jié)段施工。施工前，施工單位按施工荷載對(duì)橋面吊機(jī)進(jìn)行了強(qiáng)度驗(yàn)算，且安全系數(shù)不小于2。

事件三：切割多余鋼絞線用電弧切割。后張法實(shí)測項(xiàng)目有：管道間距還有管道坐標(biāo)，張拉力，張拉伸長率。

事件四：暫缺。

【問題】

1 .寫出圖4中模具A、B的名稱，圖4中節(jié)段梁采用的是哪種預(yù)制法?

2.事件一中，0號(hào)塊支架和邊跨支架安裝完成后是否需要進(jìn)行預(yù)壓?分別寫出理由。

3.寫出事件二中工序X，Y的名稱。施工單位還應(yīng)對(duì)橋面吊機(jī)進(jìn)行哪些驗(yàn)算?

4.事件三中，逐條改正預(yù)應(yīng)力鋼束加工和張拉基本要求中的錯(cuò)誤。補(bǔ)充未列出的一項(xiàng)實(shí)測項(xiàng)目，并寫出實(shí)測項(xiàng)目中的兩項(xiàng)關(guān)鍵項(xiàng)目。

5.事件四中，寫出C卡的名稱，D、E分別是指什么部門？應(yīng)急預(yù)案備案時(shí)，還應(yīng)補(bǔ)充哪些材料?

35、某施工單位投標(biāo)了新建高速公路工程一標(biāo)段，全線為整體式路基根據(jù)該工程招標(biāo)文件、《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》、《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，《公路工程預(yù)算定額》等資料編制了投標(biāo)報(bào)價(jià)，路基工程部分清單子目單價(jià)分析數(shù)據(jù)見表5，其中，《203-1 -a路基挖土分子目機(jī)械使用費(fèi)中機(jī)上人員工資占比為"15%"，規(guī)費(fèi)率為36%。

施工單位中標(biāo)后按期開展施工，施工過程中發(fā)生以下事件：

事件一：路基施工時(shí)恰逢雨季，施工單位編制了雨季施工方案，部分施工要求如下：

①雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇碎礫石、巖石等地段施工。

②雨期開挖路塹，當(dāng)挖至路床頂面以上300-500mm時(shí)應(yīng)停止開挖，并在兩側(cè)挖好臨時(shí)排水溝，待雨期過后再施工。雨期開挖巖石路基，炮眼至45角傾斜設(shè)置。利用挖方土作填料，含水率合要求時(shí)，應(yīng)隨挖隨填，及時(shí)壓實(shí)。

③每一填筑層表面應(yīng)做成2%-4%單向路拱橫坡以利于排水高出設(shè)計(jì)洪水位0.5m以下部位應(yīng)選用透水性好、飽水強(qiáng)度高的填料分層填筑。

事件二：該工程部分路堤為中硬巖石的石混填，施工單位按照試驗(yàn)路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)進(jìn)行施工，對(duì)每一層壓實(shí)層的壓實(shí)質(zhì)量用B指標(biāo)進(jìn)行了檢測，每填約3m，高檢測了路線中線偏位和C指標(biāo)。

事件三：某段路基工程施工完成后，施工單位向監(jiān)理工程師提交了工程量清單計(jì)量申請(qǐng)、該段路基填筑均為利用土方填筑，其中高路堤填筑及排水溝開挖橫斷面示意圖如圖5所示。

【問題】

1、補(bǔ)充雨期施工的地段

2、針對(duì)事件一中第二條措施有2處錯(cuò)誤，請(qǐng)改正。

3、補(bǔ)充事件二中B和C

……暫缺