（1）就近利用，以減少運量：
    在半填半挖斷面中，應首先考慮在本路段內移挖作填進行橫向平衡，然后再作縱向調配，以減少總的運輸量。
    （2）不跨溝調運：
    土石方調配應考慮橋涵位置對施工運輸的影響，一般大溝不作跨越調運。來源：www.examda.com
    （3）高向低調運：
    應注意施工的可能與方便，盡可能避免和減少上坡運土；位于山坡上的回頭曲線段優先考慮上線向下線的土方豎向調運。
   （4）經濟合理性：
    應進行遠運利用與附近借土的經濟比較（移挖作填與借土費用的比較）。
    遠運利用的費用：運輸費用、裝卸費等來源：www.examda.com
    借土費用：開挖費用、占地及青苗補償費用、棄土占地及運費來源：考試大
    為使調配合理，必須根據地形情況和施工條件，選用適當的運輸方式，確定合理的經濟運距，用以分析工程用土是調運還是外借。
    土方調配“移挖作填”固然要考慮經濟運距問題，但這不是唯一的指標，還要綜合考慮棄方或借方占地，賠償青苗損失及對農業生產影響等。有時移挖作填雖然運距超出一些：運輸費用可能稍高一些，但如能少占地，少影響農業生產，這樣，對整體來說也未必是不經濟的。
    （5）不同的土方和石方應根據工程需要分別進行調配，以保證路基穩定和人工構造物的材料供應。
    （6）土方調配對于借土和棄土應事先同地方商量，妥善處理。借土應結合地形、農田規劃等選擇借土地點，并綜合考慮借土還田，整地造田等措施。棄土應不占或少占耕地，在可能條件下宜將棄土平整為可耕地，防止亂棄亂堆，或堵塞河流，損壞農田。

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