1C411030 鐵路工程施工測量方法
一、控制網(wǎng)交樁及復(fù)測
【經(jīng)典真題】不定期復(fù)測維護由（ ）單位負責(zé)組織實施。
A．建設(shè)單位
B．施工單位
C．設(shè)計單位
D．監(jiān)理單位
【經(jīng)典真題】某施工單位承建位于西北地區(qū)的某新建高速鐵路站前工程第3標段。該標段路基工程有兩段黃土路塹和一段軟土路堤。黃土路塹段長度分別為80m和90m，路塹開挖最大深度6m，邊坡防護采用混凝土拱形骨架護坡。軟土路堤段長度200m，填筑最大高度4m，地基采用CFG樁加固，路堤填筑完成后采用堆載預(yù)壓。
施工過程中發(fā)生以下事件：
事件一：施工單位進場后，測量主管工程師制定的線路復(fù)測技術(shù)方案主要內(nèi)容包括：復(fù)測內(nèi)容有中線測量、中平測量和橫斷面測量；當(dāng)復(fù)測與定測成果不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍內(nèi)，采用復(fù)測成果；復(fù)測完成后進行成果分析，形成復(fù)測報告。項目經(jīng)理部總工程師審核時認為復(fù)測技術(shù)方案存在不妥之處，要求進行修改。
【問題】
針對事件一中技術(shù)方案的不妥之處，寫出正確做法。
【答案】不妥之處一：當(dāng)復(fù)測與定測成果不符值在規(guī)范規(guī)定的限差范圍時，應(yīng)采用定測成果。
不妥之處二：還應(yīng)對CPI、CPII、線路水準基點及施工加密控制點進行復(fù)測。
二、路基測量
| 路基測量 | 測量要求 |
| 路基橫斷面測量 | 間距一般為20m |
| 路基改河改溝測量 | |
| 路基施工放樣 | 邊樁的限差不應(yīng)大于10cm 擋土墻、護坡等工程施工放樣的結(jié)構(gòu)尺寸誤差、基底及頂部高程限差均不應(yīng)大于5cm |
| 地基加固工程施工放樣 | 放樣點位限差為5cm |
三、線下工程竣工測量
| 一般要求 | 鐵路工程沉降變形觀測與評估工作應(yīng)由建設(shè)單位組織，施工單位、評估單位實施，勘察設(shè)計單位、監(jiān)理單位配合。凍脹變形觀測應(yīng)由建設(shè)單位組織，凍脹變形觀測單位實施，其他參建單位配合。 |
| 路基工程沉降觀測 | 1.無砟軌道路基，設(shè)計時速250km及以上有砟軌道路基，設(shè)計時速200km有砟軌道軟土、松軟土等特殊路基應(yīng)進行沉降觀測與評估。 2.路基變形觀測應(yīng)以路基面沉降、地基沉降為主。 3.路基填筑完成或施加預(yù)壓荷載后沉降變形觀測期不應(yīng)少于6個月，并宜經(jīng)過一個雨季。個別情況采取可靠工程措施并經(jīng)論證可確保路基工后沉降滿足軌道鋪設(shè)要求時，路基放置條件可適當(dāng)調(diào)整。 4.填筑期間路堤中心地面沉降速率不應(yīng)大于10mm/d，坡腳水平位移速率不應(yīng)大于5mm/d。 5.觀測斷面觀測點的布置如下圖所示，斷面觀測點的布設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定： 1）各部位觀測點宜設(shè)在同一橫斷面上，每斷面設(shè)置3個沉降觀測樁，布置于雙線路基中心及左右兩側(cè)路肩處。 2）一般路堤地段每5個觀測斷面應(yīng)設(shè)置1個沉降板或單點沉降計，布置于雙線路基中心。 3）軟土、松軟土路堤地段每2個觀測斷面應(yīng)設(shè)置1個沉降板或單點沉降計，布置于雙線路基中心。當(dāng)設(shè)置剖面沉降儀時設(shè)置于基底：必要時兩側(cè)坡腳外2m、8m處設(shè)置位移觀測邊樁。 |
| 橋梁工程沉降觀測 | 1.無砟軌道橋涵、設(shè)計時速250km及以上有砟軌道橋涵應(yīng)進行沉降觀測與評估。 2.無砟軌道橋梁梁體應(yīng)進行徐變變形觀測與評估。 3.橋涵主體工程完工后，沉降變形觀測期不應(yīng)少于6個月；巖石地基等良好地質(zhì)區(qū)段的橋梁，沉降觀測期不應(yīng)少于2個月。觀測數(shù)據(jù)不足或工后沉降評估不能滿足設(shè)計要求時，應(yīng)適當(dāng)延長觀測期。 4.徐變觀測梁體選擇應(yīng)符合下列規(guī)定： 1）對原材料變化不大、預(yù)制工藝穩(wěn)定、批量生產(chǎn)的預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁，每個梁場前3片梁進行徐變觀測，以后每100片梁選測1片。 2）移動模架施工的簡支梁，對前孔梁進行重點觀測，以驗證支架預(yù)設(shè)拱度的精度，驗證達到設(shè)計要求后，可每10孔梁選擇1孔梁設(shè)置觀測標。 3）其余現(xiàn)澆梁應(yīng)逐跨觀測。 |
| 隧道工程沉降觀測 | 1.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V級圍巖無砟軌道隧道，Ⅵ級圍巖隧道應(yīng)進行沉降變形觀測與評估。 2.隧道沉降變形觀測應(yīng)以仰拱（底板）沉降為主。 3.沉降變形觀測期不應(yīng)少于3個月。觀測數(shù)據(jù)不足或工后沉降評估不能滿足設(shè)計要求時，應(yīng)延長沉降變形觀測期。 4.單座隧道沉降變形觀測斷面總數(shù)不應(yīng)少于3個。 5.隧道內(nèi)沉降變形觀測斷面的布設(shè)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)圍巖級別確定，并符合下列規(guī)定： Ⅱ級圍巖斷面間距不大于600m。 Ⅲ級圍巖斷面間距不大于400m。 Ⅳ級圍巖斷面間距不大于300m。 V級圍巖斷面間距不大于200m。 明暗洞分界里程在兩側(cè)各設(shè)置1個觀測斷面。 地應(yīng)力較大、斷層破碎帶、膨脹土、濕陷性黃土等不良和復(fù)雜地質(zhì)區(qū)段應(yīng)加密布設(shè)。 隧道斷面突變段落內(nèi)觀測斷面不應(yīng)少于1個。 隧道洞口至隧路、橋隧分界里程范圍內(nèi)觀測斷面不應(yīng)少于1個。 |
| 線路沉降變形評估 | 評估報告應(yīng)包含下列內(nèi)容： 1）觀測點的沉降預(yù)測分析 2）橋梁徐變分析 3）沉降變形評估 4）評估結(jié)論及建議 5）鋪軌后至交驗期間沉降變形情況分析 |
【經(jīng)典真題】下面關(guān)于無砟隧道沉降說法正確的是（ ）。
A、IV 級圍巖需要進行沉降觀測
B、隧道沉降變形觀測時間不少于2個月
C、隧道沉降變形觀測應(yīng)以仰拱（底板）沉降為主
D、單座隧道沉降變形觀測斷面總數(shù)不應(yīng)少于1個
E、隧道洞口至隧路、橋隧分界里程范圍內(nèi)觀測斷面不應(yīng)少于1個
【經(jīng)典真題】無砟軌道隧道段沉降變形觀測應(yīng)以（ ）沉降為主。
A．拱頂
B．拱腳
C．仰拱
D．邊墻
橋梁施工測量的內(nèi)容主要有：橋梁控制測量、墩臺定位及其軸線測設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細部放樣、變形觀測、竣工測量和涵洞施工測量等。
橋梁結(jié)構(gòu)的細部放樣主要包括:基礎(chǔ)施工放樣、墩(臺)身的施工放樣、頂帽及支承墊石的施工放樣及架梁時的落梁測設(shè)工作，其主要任務(wù)是確定結(jié)構(gòu)的周邊位置線和高程。
隧道竣工測量提交的成果包含的內(nèi)容有：技術(shù)設(shè)計書；平差計算書；點之記；控制點成果表；控制網(wǎng)示意圖；實際貫通誤差及其調(diào)整成果；技術(shù)總結(jié)。
| 無砟軌道混凝土底座及支承層放樣 | 平面放樣應(yīng)依據(jù)軌道控制網(wǎng)CPIII，采用全站儀自由設(shè)站極坐標法測設(shè)。 高程測量可采用全站儀自由設(shè)站三角高程測量或幾何水準按精密水準施測。 |
| 加密基標測量 | 采用全站儀自由設(shè)站極坐標法或光學(xué)準直法測設(shè)，高程測量應(yīng)采用幾何水準方法施測 |
| 鋪軌測量 | 每一設(shè)站放樣距離不應(yīng)大于90m |
| 道岔安裝測量 | 無砟道岔兩端應(yīng)預(yù)留不小于200m的長度作為道岔與區(qū)間無砟軌道銜接測量的調(diào)整距離。 |
| 軌道精調(diào)測量 | 測量內(nèi)容包括線路中線位置、軌面高程、測點里程、軌距、水平、高低、扭曲。 |
電力線路施工測量流程：施工準備線路→桿位定測→測量資料整理。
電力牽引變電所施工測量流程：施工準備→高程引入→設(shè)置水準點→測定基準線→測量定位→復(fù)核數(shù)據(jù)→基坑放線→整理記錄。
接觸網(wǎng)施工測量內(nèi)容：營業(yè)線測量、新線測量、隧道測量和橋鋼柱。
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