2B311030 路基試驗檢測技術

　　211311031 掌握最佳含水量測定技術

　　試驗方法有擊實試驗法，振動臺法和表面振動擊實儀法。

　　1.擊實試驗方法：

　　分輕型和重型擊實，采用大小兩種試筒，分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土

　　3.計算各試樣干密度，以干密度為縱坐標，含水量為橫坐標繪制曲線，曲線上峰值點的縱、橫坐標分別為最大干密度和最佳含水量。

　　振動臺法與表面振動壓實儀法。

　　用于測定無黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度。

《公路全球定位系統(GPS)測量規范》規定：根據公路及橋梁、隧道等構造的特點及不同要求，GPS控制網分為（　　）等級。
A．兩個
B．三個
C．四個
D．五個
答案：C

　　211311032 掌握壓實度測定技術

　　其現場密度的測定方法如下：

　　一、灌砂法

　　1.適用范圍

　　適用路基土壓實度檢測，不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實度檢測。

　　二、環刀法

　　1.適用范圍：用于細粒土的密度測試。

　　三、核子密度濕度儀法

　　1.原理及適用范圍

　　利用放射性元素測量各種土的密實度和含水量。打洞后用直接透射法測定，測定層的厚度不超過20cm。也可測定路面材料的密實度和含水量，測定時在表面用散射法。

以下不屬于路基質量檢驗中石方路基實測項目的是（　　）。
A．壓實度
B．彎沉值
C．寬度
D．平整度
答案：B

　　2B311033 熟悉彎沉檢測技術

　　彎沉是路基質量控制的重要指標之一，國內外普遍采用回彈彎沉來表征路基承載能力，回彈彎沉越大，承載能力越小，反之則越大。

　　一、常用的幾種彎沉值測試方法的特點

　　貝克曼法：傳統檢測方法，速度慢，靜態測試試驗方法成熟，目前為規范規定的標準方法。

　　自動彎沉儀法：利用貝克曼法原理快速連續測定，屬于靜態試驗范疇，但測定的是總彎沉，因此使用時應采用貝克曼法進行標定換算。

　　落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產生的沖擊荷載測定彎沉，屬于動態彎沉，并能反算路面的回彈模量，快速連續測定，使用時應采用貝克曼法進行標定換算。

基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現叫（　　）。
A．龜裂
B．縮縫
C．反射裂縫
D．脹縫
答案：C

　　二、貝克曼法測試步驟

　　1.在測試路段布置測點，其距離隨測試需要確定。測點應在輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫上記。

　　2.將試驗車后輪對準測點后約3~5cm處位置上。

　　3.將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀側頭置于測點上(輪隙中心前方3~5crn)并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩定回零。

　　4.瀾定者吹哨發令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續向前轉動。汽車行進速度宜為5km/h左右。

　　5.測得的數字整理計算，求得代表彎沉值。

滑模攤鋪高速公路時，應采用基準線的形式是（　　）。
A．雙向坡雙線基線
B．雙向坡單線基線
C．單向坡雙線基線
D．單向坡單線基線
答案：C

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