2022年二建考試已經結束,許多小伙伴直到現在還沉浸在考試太難、太偏、太不公的情緒之中!233網校在這里提醒大家,考試已經結束,過度悲傷不利于身心健康!二建學霸君在這里整理2022年二建《市政》真題考點總結,準備拿下市政的同學們,人生進退是常事,想要成功,關鍵在于能不能堅持!快來一起和學霸君拿下這些考點!
2022年二建《市政》案例考察考點 | ||
題號 | 考點 | 命題形式 |
案例一、城市跨河橋梁工程 | 1、橋梁分類(按橋梁總長或單孔跨徑大小) | 判斷題 |
2、導流方案的選擇 | 簡答題 | |
3、預應力施工 | 糾錯補充題 | |
4、危大工程公告牌應標明的內容 | 簡答題 | |
案例二、水廠升級改造工程 | 1、案例分析 | 案例分析 |
2、增加工程量部分的計價 | 簡答題 | |
3、止水帶 | 識圖題 | |
4、滿水試驗 | 糾錯補充 | |
案例三、地鐵工程(盾構法施工) | 1、區間隧道選擇盾構法施工的理由 | 分析題 |
2、盾構掘進施工環境監測內容 | 簡答題 | |
3、分包合同簽訂 | 簡答題 | |
4、事故責任承擔 | 分析題 | |
5、專項施工方案的編制與審批程序 | 簡答題 | |
案例四、城市供熱工程 | 1、供熱管道管溝敷設類型 | 判斷題 |
2、臨時占路施工部門批準 | 簡答題 | |
3、綠色施工 | 補充題 | |
4、道路沉陷應急處理措施 | 簡答題 | |
5、支架安裝技術要點 | 識圖+簡答題 |
①施工成本目標控制的措施
本考點屬于常規,僅需要理解的考點從考綱上來講,本考點僅需理解即可,非高頻考點;但從本題正確率來看,大家可能在復習中更側重歷年真題、高頻考點,忽略了一些常規考點,以至于大家在一些簡單的考題上丟了分!
一、施工成本控制目標的原則
(一)成本最低原則
(二)全員成本原則
(三)目標分解原則
(四)動態控制原則
又稱過程控制原則,施工成本控制應隨著工程進展的各個階段連續進行,形成目標管理的計劃、實施、檢查、處理循環,即PDCA循環。
(五)責、權、利相結合的原則
二、施工成本目標控制主要依據
(一)工程承包合同
(二)施工成本計劃
(三)進度報告
(四)工程變更
三、施工成本目標控制的方法
在施工成本目標控制中,可按施工圖預算實行“以收定支”,或者叫“量人為出”,是最有效的方法之一。
可供借鑒的具體方法如下:
(一)人工費的控制
(二)材料費的控制
(三)支架腳手架、模板等周轉設備使用費的控制
(四)施工機械使用費的控制
(五)構件加工費和分包工程費的控制
四、營業稅改增值稅后進項稅抵扣和成本管理的關系
①地鐵區間隧道結構與施工方法考點內容:
本考點在考綱中屬于重要考點,需要大家去學習并掌握的內容。但本題的考察點很細,并且是多選題的考察方式,大家可能保守的答題方式上,都會或多或少的丟失一點分值!這也要求我們在之后的復習中,第一遍復習盡量要細致,全面,為及格夯實基礎!
▲施工方法比較與選擇
1.噴錨暗挖法
淺埋暗挖技術多用于第四紀軟弱地層,由于圍巖自承能力比較差,需要嚴格控制地面沉降量。初期支護必須從上向下施工,二次襯砌模筑必須通過變形量測確認初期支護結構基本穩定時,才能施工,而且必須從下往上施工,絕不允許先拱后墻施工。
(1)常用的預加固和預支護方法有:小導管超前預注漿、開挖面深孔注漿及管棚超前支護。
(2)隧道土方開挖與支護總原則是:預支護、預加固一段,開挖一段;開挖一段,支護一段;支護一段,封閉成環一段。
(3)在軟弱破碎及松散、不穩定的地層中采用淺埋暗挖法施工時,除需對地層進行預加固和預支護外,隧道初期支護施作的及時性及支護的強度和剛度,對保證開挖后隧道的穩定性、減少地層擾動和地表沉降,都具有決定性的影響。在諸多支護形式中,鋼拱錨噴混凝土支護是滿足上述要求的最佳支護形式。
(4)在淺埋暗挖法中,初期支護的變形達到基本穩定,且防水結構施工驗收合格后,可以進行二次混凝土襯砌灌注工序。二次襯砌模板可以采用臨時木模板或金屬定型模板,更多情況則使用模板臺車,因為區間隧道的斷面尺寸基本不變,有利于使用模板臺車,加快立模及拆模速度。
(5)監控量測:拱頂下沉是控制穩定較直觀的和可靠的判斷依據,水平收斂和地表下沉有時也是重要的判斷依據。
2.盾構法
(1)盾構法施工隧道的優點(7個)
(2)盾構法施工存在的問題(6個)
(3)使用管片的技術要求,盾構到達接收井(進洞)時,由于前方已無土體,對管片收縮量就有影響,容易造成管片松弛和錯臺。為此建議在進洞時的10環管片上,增設縱向拉緊裝置,并適當加強第一次螺栓緊固力。
②不開槽管道施工方法考點:
▲施工方法與適用條件
不開槽施工方法與適用條件見表2K315012
夯管法施工程序:設備進場—安裝導軌—吊裝下管—緊固安裝—試夯、復測━正常夯進—排土—夯進—排土—竣工驗收。
本考點在考綱中屬于歷年真題高頻考點,在2010-2015年、2017年都有考察。時隔5年再次考察,出題角度更加刁鉆!盡管大家失分時不情不愿,但如今二建證書越來越火,二建考試也越來越考核大家的全面性,靈活性。在復習中,大家需要注意復習內容兼顧現場和教材,命題人構思精巧多變,試卷布局龐大,我們只有不停的變換學習方式,尋找更科學的學習方法,多練題,多理解!
①常用無機結合料穩定基層的特性考點內容:
▲常用的基層材料
石灰穩定土類基層【2010】
水泥穩定土基層【2013】
石灰工業廢渣穩定土基層(二灰穩定土):二灰穩定粒料可用于高級路面的基層與底基層【2012/2014/2015】
3.2 城鎮道路基層施工技術
石灰穩定土、水泥穩定土、石灰粉煤灰穩定砂礫屬于半剛性基層;級配碎石、級配礫石屬于柔性基層【2017多】。
▲石灰穩定土基層與水泥穩定土基層
(1)城區施工應采用廠拌(異地集中拌合)方式,不得使用路拌方式,以保證配合比準確,且達到文明施工要求。
(2)運輸中應采取防止水分蒸發和揚塵措施。
(3)宜在春末和氣溫較高季節施工,施工最低氣溫為5℃。
(4)廠拌石灰土攤鋪時路床應濕潤。
(5)雨期施工應防止石灰、水泥和混合料淋雨;降雨時應停止施工,已攤鋪的應盡快碾壓密實。
(6)攤鋪好的穩定土類混合料應當天碾壓成型,碾壓時的含水量宜在最佳含水量的±2%范圍內。水泥穩定土宜在水泥初凝前碾壓成型【2022新增】。
(7)直線和不設超高的平曲線段,應由兩側向中心碾壓;設超高的平曲線段,應由內側向外側碾壓。縱、橫接縫(搓)縱向接縫宜設在路中線處,橫向接縫應盡量減少。
(8)壓實成型后應立即灑水(或覆蓋)養護,保持濕潤,直至上部結構施工為止。
(9)穩定土養護期應封閉交通。
▲石灰工業廢渣(石灰粉煤灰)穩定砂礫(碎石)基層(也可稱二灰混合料)【2012多】
(1)按規范要求進行混合料配合比設計。
(2)拌合時應先將石灰、粉煤灰拌合均勻,再加入砂礫(碎石)和水均勻拌合。
(3)混合料含水量略大于最佳含水量。
(4)應在春末和夏季組織施工,施工期的日最低氣溫應在5℃以上。
(5)根據試驗確定的松鋪系數控制虛鋪厚度,混合料每層最大壓實厚度為200mm【2014】,且不宜小于100mm。
(6)碾壓時先輕型、后重型壓路機碾壓。
(7)禁止薄層貼補找平。
(8)采用濕養,始終保持表面潮濕,也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護,養護期視季節而定,常溫下不宜少于7d【2022修訂】。
▲級配碎石(碎礫石)、級配礫石(砂礫)基層
(1)碾壓前和碾壓中應先適量灑水,保持砂礫濕潤,但不而導致其層下翻漿【2022新增】。
(2)控制碾壓速度,碾壓至輪跡不大于5mm,表面平整、堅實。
(3)可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護,養護期為7~14d。
(4)未鋪裝面層前不得開放交通。
②壓實黏土防滲層施工考點:
(一)壓實黏土防滲層的土料選擇
(1)壓實黏土防滲層施工所用的土料應符合下列要求:
1)粒徑小于0.075mm的土粒干重應大于土粒總干重的25%。
2)粒徑大于5mm的土粒干重不宜超過土粒總干重的20%。
3)塑性指數范圍宜為15~30。
(2)宜先在填埋場當地查勘滿足上述要求的土料場,料場查勘應符合下列規定:
1)為保障土料充分及質量穩定,宜選擇厚度不小于1.5m的黏土料場。
2)擬采用的黏土料場中宜每100m2設置1個取樣點,取樣點總數不應少于5個。每個取樣點的土樣應進行顆粒分析和界限含水率試驗。
(二)壓實黏土的含水率及干密度控制
在進行壓實黏王防滲層施工時,最重要的就是對土進行含水率和干密度的合理控制。因此,設計合格的壓實黏土防滲層關鍵是建立所選土料的干密度、含水率與飽和水力滲透系數的關系。確定上述關系主要采用擊實試驗和滲透試驗。
(三)壓實黏土防滲層的施工質量控制
(1)填筑施工前應通過碾壓試驗確定達到施工控制指標的壓實方法和碾壓參數,包括含水率、壓實機械類型和型號、壓實遍數、速度及松土厚度等。
(2)壓實黏土防滲層施工應符合下列要求:
1)應主要采用無振動的羊足碾分層壓實,表層應采用滾筒式碾壓機壓實;2)松土厚度宜為200~300mm,壓實后的填土層厚度不應超過150mm。
3)各層應每500m2取3~5個試樣進行含水率和干密度測試,應滿足本條一、(三)(1)中規定的施工控制指標;同時對每個試樣進行壓實度計算。
4)在后續層施工前,應將前一壓實層表面拉毛,拉毛深度宜為25mm,可計入下一層松土厚度。
以上便是在2022年二建市政考試中的錯誤率極高的幾個考點,除此之外,燃氣管道施工與安裝要求、地下水控制、城鎮道路路基壓實作業要求、燃氣管網附屬設備安裝要求、供熱管道功能性試驗的規定、瀝青混合料的組成與材料考點在本次考察中也屬于高頻易錯內容,大家需要在備考中特別注意!233網校整理二建市政真題錯誤率極高的真題,大家一起來鞏固一下!
項目施工成本控制需考慮工程實施過程中()等變更。
A.設計圖
B.技術規范和標準
C.工程數量
D.施工人員
E.施工順序
設置在兩條地鐵道之間的橫向通道,其功能有()。
A.消防
B.通訊
C.排水
D.疏散
E.防火
道路基層材料石灰穩定土、水泥穩定土和二灰穩定土共同的特性有()。
A.早期強度較高
B.有良好的板體性
C.有良好的抗凍性
D.有明顯的收縮性
E.抗沖刷能力強
關于基坑(槽)降水說法正確的有()。
A.降水是地下水控制措施之一
B.降水設計應明確提出降水系統的運行維護要求
C.對基坑(槽)底以下的承壓水,應盡早降至不產生坑底突涌的水位以下
D.基坑(槽)局部加深(如集水坑等)位置,降水方案無需特別考慮
E.降水過程中需要對基坑(槽)內外水位進行監測
降水設計應符合下列規定:5)應提出降水運行維護的要求,提出地下水綜合利用方案。選項B說法正確。
地下水控制水位應滿足基礎施工要求,基坑范圍內地下水位應降至基礎墊層以下不小于0.5m,對基底以下承壓水應降至不產生坑底突涌的水位以下,對局部加深部位(電梯井、集水坑、泵房等)宜采取局部控制措施。選項C不嚴謹,建議不選;選項D說法錯誤。
選項E根據施工經驗可判斷說法正確。
【考察考點】2K313021地下水控制
對帶泄漏監測系統的熱力保溫管接口,焊接前應測信號線的完好狀況和()。
A.電阻值
B.電流值
C.電壓值
D.熱敏值
【考察考點】2K315022供熱管道施工與安裝要求
關于垃圾填埋場壓實黏土防滲層施工的說法,正確的是(C)。
A.主要采用振動的羊足碾分層壓實,表面采用滾筒式碾壓機壓實
B.在后續各層施工前,應將前一層整平壓實
C.松土厚度宜為200mm~300mm,壓實后的填土層厚度不應超過150mm
D.各層應每1000㎡取3~5個試樣進行含水率和干密度測試
(1)應主要采用無振動的羊足碾分層壓實,表層應采用滾筒式碾壓機壓實。選項A錯誤
(2)松土厚度宜為200~300mm,壓實后的填土層厚度不應超過150mm。選項C正確
(3)各層應每500m2取3~5個試樣進行含水率和干密度測試,應滿足本條一、(三)(1)中規定的施工控制指標;同時對每個試樣進行壓實度計算。選項D錯誤
(4)在后續層施工前,應將前一壓實層表面拉毛,拉毛深度宜為25mm,可計入下一層松土厚度。選項B錯誤
【考察考點】壓實黏土防滲層施工
關于橋梁計算跨徑說法,正確的有()。
A.簡支梁橋計算跨徑為兩個相鄰支座中心之間的距離
B.連續剛構橋計算跨徑為兩個橋墩之間的凈距
C.拱橋計算跨徑為每孔拱跨兩個拱腳截面形心點之間的水平距離
D.連續箱梁橋中跨的計算跨徑為相鄰墩中心線距離
E.多孔橋梁的計算跨徑為各孔凈跨徑的總和
梁式橋、板式橋以兩橋墩中線之間橋中心線長度或橋墩中線與橋臺臺背前緣線之間橋中心線長度為標準跨徑;拱式橋以凈跨徑為標準跨徑。
梁式橋、板式橋的多孔跨徑總長為多孔標準跨徑的總長;拱式橋為兩岸橋臺起拱線間的距離;其他形式的橋梁為橋面系的行車道長度。
【考察考點】城市橋梁結構組成與類型
關于不開槽施工法設備選擇的說法,正確的有()。
A.采用敞開式頂管機時,應將地下水位降至管底以下不小于0.5m
B.當無降水條件時,宜采用封閉式泥水平衡頂管機施工
C.直徑3000mm以上,穿越地面障礙較復雜地段,采用盾構法施工
D.穿越城鎮道路較窄的柔性地下管道施工應采用夯管法
E.定向鉆法僅適用于柔性管道的不開槽施工
應采取措施,防止其他水源進入頂管的管道。
選項B正確,當周圍環境要求控制地層變形或無降水條件時,宜采用封閉式的土壓平衡或泥水平衡頂管機施工。
選項C正確,盾構法施工用于穿越地面障礙的給水排水主干管道工程,直徑一般在3000mm 以上。
選項D錯誤,夯管錘適用于城鎮區域下穿較窄道路的地下管道施工,適用于鋼管。
選項E正確,定向鉆的適用范圍是柔性管道。
【考察考點】不開槽管道施工方法
關于冬期路基施工質量控制的說法,正確的有()。
A.開挖凍土到設計標高立即碾壓成型
B.開挖凍土當日達不到設計標高,下班前應將操作面刨松或覆蓋
C.室外平均氣溫低于-5℃時,填土高度隨氣溫下降而增加
D.-15~-11 ℃時,當日填土高度不超過3.5m
E.主干路路基填土材料中凍土塊含量應小于15%
路基施工:
(1)采用機械為主、人工為輔方式開挖凍土,挖到設計標高立即碾壓成型。選項A正確
(2)如當日達不到設計標高,下班前應將操作面刨松或覆蓋,防止凍結。選項B正確
(3)室外平均氣溫低于-5 ℃時,填土高度隨氣溫下降而減少, -10~-5℃ 時,填土高度為4.5m;-15~-11℃ 時,高度為3.5m。選項C錯誤,選項D正確
(4)城鎮快速路、主干路的路基不得用含有凍土塊的土料填筑。次干路以下道路填土材料中凍土塊最大尺寸不應大于100mm,凍土塊含量應小于15%。選項E錯誤
【考察考點】冬期施工質量控制
水下樁基混凝土施工時,造成斷樁的主要原因是()。
A.初灌混凝土量不夠
B.混凝土灌注時間太快
C.混凝土初凝時間太短
D.灌注時間控制在1.5倍初凝時間內
E.混凝土離析
(1)初灌混凝土量不夠,造成初灌后埋管深度太小或導管根本就沒有進入混凝土。
(2)混凝土灌注過程拔管長度控制不準,導管拔出混凝土面。
(3)混凝土初凝和終凝時間太短,或灌注時間太長,使混凝土上部結塊,造成樁身混凝土夾渣。
(4)清孔時孔內泥漿懸浮的砂粒太多,混凝土灌注過程中砂粒回沉在混凝土面上,形成沉積砂層,阻礙混凝土的正常上升,當混凝土沖破沉積砂層時,部分砂粒及浮渣被包入混凝土內。嚴重時可能造成堵管事故,導致混凝土灌注中斷。
【考察考點】2K320101鉆孔灌注樁施工質量事故預防措施
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