下列瀝青混凝土面層中，降噪效果好的是( )。
A.AC-12
B.AC-20
C.SMA
D.OGFC
參考解析：降噪排水路面結構組成:上面層采用OGFC (大孔隙開級配排水式瀝青磨耗層)瀝青混合料，中面層、下面層等采用密級配瀝青混合料。既能滿足瀝青面層強度高、高低溫性能好和平整、密實等路用功能，又實現了城鎮道路排水降噪的環保要求。
根據《城市道路工程設計規范》CJJ37-2012，以28d齡期控制強度的水泥混凝土快速路、主干路，重交通道路面層的抗彎拉強度不得低于( )。
A.5.0Mpa
B.4.5Mpa
C.4.0Mpa
D.3.5Mpa
剛性擋土墻受外力向填土一側移動，墻后土體的土擠出隆起，這時擋土墻承受的壓力被稱為( )。
A.主動土壓力
B.靜止土壓力
C.被動土壓力
D.隆起土壓力
參考解析：被動土壓力：若剛性擋土墻在外力作用下，向填土一側移動，這時作用在墻上的土壓力將由靜止壓力逐漸增大，當墻后土體達到極限平衡，土體開始剪裂，出現連續滑動面，墻后土體向上擠出隆起，這時土壓力增到最大值，稱為被動土壓力。
關于橋梁結構受力特點的說法，錯誤的是( )。
A.拱式橋的承重結構以受壓為主，橋墩或橋臺承受水平推力
B.梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結構
C.剛架橋在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，而柱腳處也具有水平反力
D.在相同荷載作用下，同樣跨徑的剛架橋正彎矩比梁式橋要大
參考解析：選項D錯誤，同樣的跨徑在相同荷載作用下，剛架橋的正彎矩比梁式橋要小，剛架橋的建筑高度就可以降低。
當振動壓路機在碾壓改性瀝青混合料路面時，應遵循( )的慢速碾壓原則。
A.高頻率、高振幅
B.高頻率、低振幅
C.低頻率、低振幅
D.低頻率、高振幅
參考解析：振動壓路機應遵循"緊跟、慢壓、高頻、低幅"的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。
下列對保護層厚度的說法，正確的是( )。
A.鋼筋機械連接件的最小保護層厚度不得小于10mm
B.后張法構件預應力直線形鋼筋不得小于其管道直徑的1/3
C.受拉區主筋的混凝土保護層為60mm時，應在保護層內設置鋼筋網
D.普通鋼筋的最小混凝土保護層厚度可小于鋼筋公稱直徑
參考解析：鋼筋的混凝土保護層厚度，必須符合設計要求。設計無要求時應符合下列規定：
（1）普通鋼筋和預應力直線形鋼筋的最小混凝土保護層厚度不得小于鋼筋公稱直徑，后張法構件預應力直線形鋼筋不得小于其管道直徑的1/2。BD錯誤。
（2）當受拉區主筋的混凝土保護層厚度大于50mm時，應在保護層內設置直徑不小于6mm 、間距不大于100mm的鋼筋網。C正確。
（3）鋼筋機械連接件的最小保護層厚度不得小于20mm。A錯誤。
（4）應在鋼筋與模板之間設置墊塊，確保鋼筋的混凝土保護層厚度，墊塊應與鋼筋綁扎牢固、錯開布置。
在進行橋面防水層施工前，關于基層混凝土強度和平整度的說法，正確的是()。
A.達到設計強度的80%以上，平整度大于1.67mm/m
B.達到設計強度的80%以上，平整度不大于1.67mm/m
C.達到設計強度的60%以上，平整度大于1.67mm/m
D.達到設計強度的60%以上，平整度不大于1.67mm/m
參考解析：基層混凝土強度應達到設計強度的80%以上，方可進行防水層施工。混凝土的基層平整度應小于或等于1.67mm/m。
如設計無要求，預應力鋼筋混凝土懸臂蓋梁拆除底模的時間應在()。
A.蓋梁混凝土強度達到設計強度的75%后
B.蓋梁混凝土強度達到設計強度后
C.預應力張拉完成后
D.孔道壓漿強度達到設計強度后
參考解析：蓋梁為懸臂梁時，混凝土澆筑應從懸臂端開始；預應力鋼筋混凝土蓋梁拆除底模時間應符合設計要求；如設計無要求，孔道壓漿強度達到設計強度后，方可拆除底模板。
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