31、
某城市南郊雨水泵站工程臨近大治河，大治河正常水位為+3．00m，雨水泵站和進水管道連接處的管內底標高為一4．00m。雨水泵房地下部分采用沉井法施工，進水管為3m×2m×1Om(寬×高×長)現澆鋼筋混凝土箱涵，基坑采用拉森鋼板樁圍護。設計對雨水泵房和進水管道的混凝土質量提出了防裂、抗滲要求，項目部為此制訂了如下針對性技術措施：
(1)集料級配、含泥量符合規范要求，水泥、外加劑合格。
(2)配合比設計中控制水泥和水的用量，適當提高水灰比，含氣量滿足規范要求。
(3)混凝土澆筑振搗密實，不漏振，不過振。
(4)及時養護，保證養護時間及質量。項目部還制訂了進水管道施工降水方案和深基坑開挖安全專項方案。
問題
1．寫出進水管道基坑降水井布置形式和降水深度要求。
2．指出項目部制訂的構筑物混凝土施工中的防裂、抗滲措施中的錯誤，說明正確的做法。
3．本工程深基坑開挖安全專項方案應包括哪些主要內容?
4．簡述深基坑開挖安全專項方案的確定程序。
32、
A公司承建一座橋梁工程，將跨河橋的橋臺土方開挖分包給B公司。橋臺基坑底尺寸為50m×8m，深4．5m。施工期河道水位為一4．0m，基坑頂遠離河道一側設置鋼場和施工便道(用于棄土和混凝土運輸及澆筑)。基坑開挖圖如圖2—26所示。。
在施工前，B公司按A公司項目部提供的施工組織設計編制了基坑開挖施工方案和施工安全技術措施。施工方案的基坑坑壁坡度按照基坑開挖示意圖提供的地質情況按下表確定。
在施工安全技術措施中，B公司設立了安全監督員，明確了安全管理職責，要求在班前、班后對施工現場進行安全檢查，施工時進行安全值Et；辨識了施工機械傷害等危險源，進行了風險評估，并制訂有應急預案。
基坑開挖前項目部對B公司作了書面的安全技術交底并雙方簽字。
問題
1．B公司上報A公司項目部后，施工安全技術措施處理的程序是什么?
2．根據所給圖表確定基坑的坡度，并給出坡度形成的投影寬度。
3．依據現場條件，宜采用何種降水方式?應如何布置?
4．除了機械傷害和高處墜落，本項目的風險源識別應增加哪些內容?
5．安全監督員的職責還有哪些?
33、
某公司施工項目部承建城市地鐵3號標段，包含一段雙線區間和一個車站，區間隧道及風道出入口采用暗挖法施工，車站的主體結構采用明挖法施工。區間隧道上方為現況道路，路寬22．5m，道路沿線的地下埋設有雨污水、天然氣、電信、熱力等管線，另外還有一座公共廁所。隧道埋深15m左右，并有1OOm左右長度內遇有中風化石灰巖。巖層以上分別為黏土2m，砂卵石5～7m，粉細砂2m，粉質黏土3m，回填土2～2．5m。施工日志記錄如下事件：
事件1：設計文件提供的相關地下管線及其他構筑物的資料表明：隧道距所有地下管線的直凈距都在3．5m以上；經過分析，項目部認為地下管線對暗挖隧道施工的影響不大。
但在挖到地面的公共廁所位置時隧道發生塌方。
事件2：隧道基底施工遇有風化巖段，項目部擬采用松動爆破法移除巖石；施工前編制了松動爆破施工專項方案，但在專家評審時被否定，最后采取了機械鑿除法施工。
事件3：由于隧道噴射混凝土施工采用干噴方式，沒有采用投標施工方案中的濕法噴射混凝土方式，被質量監督部門要求暫停噴射混凝土施工。
事件4：在隧道完成后發現實際長度比工程量清單中長度少1．5m。項目部仍按清單長度計量。當被監理發現后要求項目部扣除1．5m的長度。
問題
1．事件1中最可能引起塌方的原因是什么?
2．事件2中專家為什么否定爆破法專項方案?
3．質量監督部門為什么要求暫停噴射混凝土施工?
4．事件4中，監理要求項目部扣除1．5m的隧道長度的做法是否正確，為什么?
34、 某大型頂進箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度22m、高5m、總長度33．66m，共分3節，需穿越5條既有鐵路站場線；采用鋼板樁后背，箱涵前設鋼刃腳，箱涵頂板位于地面以下0．6m，箱涵穿越處有一條自來水管需保護。地下水位于地面以下3m處。箱涵預制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點降水。
項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛；制訂了頂進時對橋(涵)體各部位的測量監控方案，經項目部技術負責人批準后實施。
按原進度計劃，箱涵頂進在雨期施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進度嚴重拖后。預制箱涵達到設計強度并已完成現場線路加固后，頂進施工已進入雨季。項目部加強了降排水工作后開始頂進施工。為搶進度保工期，采用輪式裝載機直接開入箱涵孔內鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為1：0．65，鋼刃腳進土50mm；根據土質確定挖土進尺為0．5m，并且在列車運營過程中連續頂進。
箱涵頂進接近正常運營的第一條線路時，遇一場大雨。第2天，正在頂進施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。
問題
1．本工程工作坑降水井宜如何布置?根據上述資料，在頂進作業時應做哪些降排水工作?
2．箱涵穿越自來水管線時可采用哪些保護方法?
3．指出項目部編制的軌道加固與測量監控方案及實施過程存在的問題，并寫出正確做法。
4．結合項目部進度控制中的問題指出應采取的控制措施。
5．指出加固方案和頂進施工中存在的引起列車顛覆的隱患。
