31、背景資料：
某溢洪道除險加固工程，控制段共5孔，每孔凈寬9．0m，底板頂面高程為21．0m，閘墩頂高程32．0m，墩頂以上為混凝土排架、啟閉機房及公路橋。加固方案為：底板頂面增澆20cm厚混凝土，閘墩外包15cm厚混凝土，拆除重建排架、啟閉機房、公路橋。為方便施工，加快施工進度，施工單位在未經復核的情況下，當現澆橋面板混凝土強度達到設計強度的70％時即拆除腳手架及承重模板。一輛載重汽車在橋上通過時，橋面發生坍塌，造成2人死亡、1人重傷，直接經濟損失360萬元。事故發生后，施工單位按項目管理權限及時向當地縣級水行政主管部門進行了報告，并迅速組建由項目經理任指揮，項目監理機構、設計代表處的安全分管人員任副指揮的“事故現場應急處置指揮部”，負責現場應急救援和統一領導與指揮。
問題：
1．根據《水工混凝土施工規范》SDJ 207一82，說明橋面板拆模時機是否正確?為什么?
2．根據《水利工程建設重大質量與安全事故應急預案》，水利工程建設質量與安全事故分為哪幾級?并指出本工程的事故等級。
3．事故發生后，施工單位上報程序有無不妥之處?并簡要說明理由。
4．根據《水利工程建設重大質量與安全事故應急預案》，指出“事故現場應急處置指揮部”組成上的不妥之處，并說明正確組成。
32、 背景資料：
某水閘共2孔，凈寬分別為左側12．0m及右側8．0m，左側閘孔兼做船閘的上閘首，為Ⅶ級船閘，船閘閘室長160m。閘室為鋼筋混凝土結構，底板厚1．5m，底板頂高程為29．8m；中墩厚1．2m，邊墩厚1．0m，墩頂高程為41．4m；閘室順水流方向長度為17．0m，垂直水流方向寬度為24．2m。采用鋼筋混凝土灌注樁基礎。船閘閘室采用“U”形混凝土結構，底板厚1．3m，閘墻高6．0～6．6m，閘室有效尺寸為160m×12m×2．0m(長x寬×門檻水深)，參與泄洪、排澇及引水。工程施工中有如下事件。
事件一：鋼筋混凝土灌注樁的若干施工內容為：①樁機就位；②樁位放樣；③清孔；④導管安裝；⑤鉆孔；⑥鋼筋籠吊放；⑦混凝土灌注。
事件二：施工單位澆筑灌注樁混凝土時，初盤混凝土導管埋深為0．5m。
事件三：新進場同一批次鋼筋65t，施工、監理單位共同檢查了出廠合格證、質量保證書和外觀質量，并測量了鋼筋直徑，合格后施工單位在監理人員見證下對此批次鋼筋抽取了一組試樣送檢，取樣方法是在其中任意抽取一根鋼筋，然后截取端頭500mm后再截取1個拉伸試樣和1個彎曲試樣送驗。
事件四：本工程閘室灌注樁劃分為一個單元，工程名稱為閘室灌注樁，共計30根，單元工程編號YGT-F02—011。施工單位根據《水利水電工程單元工程質量驗收評定標準一地基處理與基礎工程》S1 633～2012的規定，對YGT-F02—011的第10號灌注樁，鋼筋籠制作安裝工序施工質量進行了檢查和檢測，相關結果填于下表中。
鋼筋籠制作安裝工序施工質量驗收評定表
問題：
1．指出事件一中七項工程內容之間的合理施工順序。
2．事件二中的導管埋深深度是否妥當?說明理由。如果灌注樁直徑1m，導管底端距孔底0．5m，孔內泥漿比重為1．15g／cm3，孔內泥漿深度為36m，導管內徑為250mm，導管長度36m，首批灌注混凝土的數量應能滿足導管首次埋置深度1m，那么首批灌注混凝土的數量是多少?
3．事件三中的鋼筋取樣方法是否妥當?說明理由。
4．填寫事件四中①～⑥項所代表的數據；指出本工序的質量等級并說明理由。
33、背景資料
某實施施工監理的工程，建設單位與甲施工單位簽訂了施工總承包合同。合同約定：開工日期為2006年3月1日，工期為302天：建設單位負責施工現場外道路開通及設備采購；設備安裝工程可以分包。
經總監理工程師批準的施工總進度計劃如下圖所示（時間單位：天）。
施工總進度計劃
工程實施中發生了下列事件：
事件1：由于施工現場外道路未按約定時間開通，致使甲施工單位無法按期開工。2006年2月21日，甲施工單位向項目監理機構提出申請，要求開工日期推遲3天，補償延期開工造成的實際損失3萬元。經專業監理工程師審查，情況屬實。
事件2：C工作是土方開挖工程。土方開挖時遇到了難以預料的暴雨天氣，工程出現重大安全事故隱患，可能危及作業人員安全，甲施工單位及時報告了項目監理機構。為處理安全事故隱患，C工作實際持續時間延長了12天。甲施工單位申請順延工期12天、補償直接經濟損失10萬元。
事件3：F工作是主體結構工程，甲施工單位計劃采用新的施工工藝，并向項目監理機構報送了具體方案，經審批后組織了實施。結果大大降低了施工成本，但F工作實際持續時間延長了5天，甲施工單位申請須延工期5天。
事件4：甲施工單位將設備安裝工程（J工作）分包給乙施工單位，分包合同工期為56天。乙施工單位完成設備安裝后，單機無負荷試車沒有通過，經分析是設備本身出現問題。經設備制造單位修理，第二次試車合格。由此發生的設備拆除、修理、重新安裝和重新試車的各項費用分別為2萬元、5萬元、3萬元和1萬元，J工作實際持續時間延長了24天。乙施工單位向甲施工單位提出索賠后，甲施工單位遂向項目監理機構提出了順延工期和補償費用的要求。
問題：
1．事件1中，項目監理機構應如何答復甲施工單位的要求？說明理由。
2．事件2中，收到甲施工單位報告后，項目監理機構應采取什么措施？應要求甲施工單位采取什么措施？對于甲施工單位順延工期及補償經濟損失的申請如何答復？說明理由。
3．事件3中，項目監理機構應按什么程序審批甲施工單位報送的方案？對甲施工單位的順延工期申請如何答復？說明理由。
4．事件4中，單機無負荷試車應由誰組織？項目監理機構對于甲施工單位順延工期和補償費用的要求如何答復？說明理由。根據分包合同，乙施工單位實際可獲得的順延工期和補償費用分別是多少？說明理由。
34、 背景資料：
某水庫樞紐工程主要由大壩、溢洪道、水電站、放水洞等建筑物組成。其中大壩最大壩高35．0m，壩體為黏土心墻土石壩。樞紐工程在施工過程中發生如下事件：
事件一：為加強工程施工質量與安全控制，項目法人組織制定了本項目生產安全事故應急救援預案，施工單位建立了應急救援組織，配備了必要的救援器材、設備。
事件二：施工單位選用振動碾作為主要碾壓機具對大壩進行碾壓施工，施工前對料場土料進行了碾壓試驗，以確定土料填筑壓實參數。
事件三：水電站機組安裝時，由于一位吊裝工人操作不當，造成吊裝設備與已安裝好的設備發生碰撞，經處理后，雖然不影響正常使用，但設備使用壽命會有一定影響，延誤工期45天。在事故調查中發現，這名工人沒有特種作業操作資格證書。
問題：
1．指出事件一中項目法人制定的本項目生產安全事故應急救援預案包括哪些主要內容?
2．事件二中，施工單位進行的碾壓試驗，需確定哪些壓實參數?
3．根據《水利工程質量事故處理暫行規定》，說明本工程的質量事故等級。
4．根據《水利工程建設安全生產管理規定》，哪些人員須取得特種作業操作資格證書后，方可上崗作業?
