2024二建《考前25頁紙》以2024新大綱版教材為基礎，結合歷年考點總結，剔除無用/低分內容，提煉核心重點，總結精編速記指南，為考前強化記憶和學習指明方向。

2024年二級建造師《市政工程管理與實務》考前25 頁紙

第1篇市政公用工程技術

第1章城鎮道路工程

1、城鎮道路分類根據道路在道路網的地位、交通功能、對沿線的服務功能劃分可分為快速路、主干路、次干路及支路

2、按路面力學特性劃分可分為剛性和柔性路面。剛性路面主要代表——水泥混凝土路面；柔性路面主要代表——各類瀝青類路面。

3、道路結構自上而下包括路面結構層、路基。①面層應具有足夠的結構強度、高溫穩定性、低溫抗裂性以及抗疲勞、抗水損害能力，還應有足夠的抗滑能力及良好的平整度。②基層主要起承重作用，應具有足夠的強度和擴散荷載的能力并具有足夠的水穩定性。③墊層的主要作用為改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度穩定性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應力，以減小土基所產生的變形。墊層應具有一定的強度和良好的水穩定性。

4、路基的功能和性能要求路基整體穩定性和變形量。

5、以下路段按設計要求設置墊層：(1)季節性冰凍地區的中濕或潮濕路段。(2)地下水位高、排水不良，路基處于潮濕或過濕狀態的路段。(3)水文地質條件不良的土質路塹，路床土處于潮濕或過濕狀態的路段。墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料，小于0.075mm的顆粒含量不大于5%。

6、據道路交通等級和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。在冰凍、多雨潮濕地區，石灰粉煤灰穩定類材料宜用于特重、重交通的下基層。石灰穩定類材料宜用于各類交通等級的下基層以及中、輕交通的基層。熱拌瀝青碎石宜用于重交通及以下道路的基層；級配碎石可用于中、輕交通道路的下基層及輕交通道路的基層；級配礫石可用于輕交通道路的下基層。

7、熱拌瀝青混合料，按空隙率大小將瀝青混合料分為密級配、半開級配、開級配三大類。

8、面層路面使用指標具體指標包括：承載能力、平整度、溫度穩定性、抗滑能力、噪聲量。降噪排水路面結構組合一般為：上面層采用OGFC瀝青混合料，中面層、下面層采用密級配瀝青混合料。

9、基層的寬度應根據混凝土面層施工方式的不同，比混凝土面層每側至少寬出300mm(小型機具施工時)或500mm(軌模式攤鋪機施工時)或650mm(滑模式攤鋪機施工時)

10、一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應與線路中線平行。

11、在自由邊處，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于90°的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設施的檢查井周圍，應配筋補強。

12、重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應采用42.5級及以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣硅酸鹽水泥，其強度等級不宜低于32.5級。

13、不良土質路基處理的分類

14、施工前，應根據工程地質勘察報告，對路基土進行天然含水量、液限、塑限、標準擊實、CBR試驗。

15、填方段內要事先找平，當地面橫向坡度陡于1:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm,寬度不應小于1.0m。填方高度內的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。

16、挖土時應自上向下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。機械開挖時，必須避開構筑物、管線，在距管道邊1m范圍內應采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內必須采用人工開挖。挖方段不得超挖，應留有碾壓到設計標高的壓實量。

17、試驗目的主要有：

a.確定路基預沉量值。

b.合理選用壓實機具；選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、地質條件、作業環境和工期要求等。

c.按壓實度要求，確定壓實遍數。

d.確定路基寬度內每層虛鋪厚度。

e.根據土的類型、濕度、設備及場地條件，選擇壓實方式。

18、路基下管道溝槽回填與壓實：①管頂以上50cm范圍內應采用輕型壓實機具。②當管道結構頂面至路床的覆土厚度不大于50cm時，應對管道結構進行加固。③當管道結構頂面至路床的覆土厚度在50～80cm時，路基壓實時應對管道結構采取保護或加固措施。

19、路基壓實：①土質路基壓實應遵循的原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。”壓路機最快速度不宜超過4km/h。②碾壓應從路基邊緣向路中心進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離。

20、常用的基層材料

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