二建《建筑工程》的考題特點(diǎn):全面、靈活、實(shí)操性強(qiáng)。需要對(duì)考點(diǎn)有足夠掌握,且運(yùn)用自如的同時(shí),還需現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)做支撐,才能漂亮的拿下建筑實(shí)務(wù)這門(mén)專(zhuān)業(yè)。
隨著近幾年車(chē)輛荷載的增加,裝配板式小型橋涵由于板間鉸縫連接不好而形成單板受力的現(xiàn)象較為嚴(yán)重,而由于渠化交通的影響,高速公路小型構(gòu)造物出現(xiàn)此現(xiàn)象更為突出,給公路運(yùn)營(yíng)帶來(lái)一定安全隱患,除了維修花費(fèi)大量資金外,也造成了不好的社會(huì)影響。京張高速公路一期工程長(zhǎng)51km,全線共有裝配板式結(jié)構(gòu)194座,其中跨徑4~16m的小型橋涵119座。該項(xiàng)目于1998年10月份開(kāi)工建設(shè),2001年7月份建成通車(chē)。通車(chē)后,京張高速公路交通量逐年持續(xù)增長(zhǎng),2005年最大日當(dāng)量交通量已達(dá)40222輛,其中大型貨車(chē)所占比例達(dá)70%,且超載現(xiàn)象十分普遍,部分車(chē)輛車(chē)貨總重已超百?lài)崱<幢闳绱耍埜咚俟窐蛄菏褂脿顩r穩(wěn)定,未發(fā)現(xiàn)一座單板受力現(xiàn)象。歸納起來(lái),主要采取了以下幾項(xiàng)措施:
一、加深對(duì)裝配板式小型橋涵受力特點(diǎn)的認(rèn)識(shí)
現(xiàn)行的裝配板式橋梁是以鉸接板理論進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算的。顧名思義,其計(jì)算模型即是把梁板間的橫向連接視為鉸接,并允許梁板圍繞“鉸”發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)位移。同時(shí),作為橫向傳力結(jié)構(gòu),“鉸”還需承受強(qiáng)大的豎向剪力作用。這就要求“鉸”必須具備足夠的強(qiáng)度以承受頻繁的剪切和轉(zhuǎn)動(dòng)位移對(duì)其形成的荷載,故而鉸縫混凝土本身質(zhì)量將對(duì)橋涵結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性產(chǎn)生非常重要的影響。
二、改善梁板間的橫向連接
1.梁板預(yù)制時(shí)嚴(yán)格控制鉸縫內(nèi)部鋼筋的預(yù)埋質(zhì)量,特別注意其位置和外露長(zhǎng)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。這方面最易出現(xiàn)的問(wèn)題是拆模后鉸縫內(nèi)部鋼筋不易掰出到位,克服問(wèn)題的措施一是梁板預(yù)制模板要按設(shè)計(jì)預(yù)留鉸縫鋼筋孔槽;二是施工單位要加強(qiáng)內(nèi)部質(zhì)量培訓(xùn)和管理,嚴(yán)格工序交接制度;三是現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須堅(jiān)持工序驗(yàn)收制度,鉸縫鋼筋不到位絕不允許進(jìn)行吊裝。
2.確保梁板頂部的鉸縫鋼%考試大%筋和連接鋼板的有效連接。
(1)設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)要求對(duì)鉸縫頂部橫向連接鋼筋壓彎到位,并進(jìn)行焊接。由于橋面防水砼較為單薄,而且經(jīng)常出現(xiàn)強(qiáng)度不足問(wèn)題,部分設(shè)計(jì)只要求該部分鋼筋進(jìn)行綁扎是不夠的。京張高速采取的措施是將板頂鉸縫鋼筋采用焊接連接方式,從而有效加強(qiáng)了各梁板間的橫向連接。
(2)橫向連接鋼板對(duì)克服或延緩單板受力起著至關(guān)重要的作用,而施工時(shí)卻不易引起重視,預(yù)埋位置的精確性也不易控制,為此,要求施工單位和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須對(duì)預(yù)埋鋼板的位置進(jìn)行認(rèn)真放樣和固定,不但要保證水平位置準(zhǔn)確,還要保證豎向位置的準(zhǔn)確。焊接時(shí),嚴(yán)格控制焊縫長(zhǎng)度和焊接質(zhì)量。
三、重視鉸縫混凝土的施工質(zhì)量
這方面往往被一些施工單位和監(jiān)理人員忽視,從已發(fā)生單板受力橋涵的處治現(xiàn)場(chǎng)可以清楚的看到,很多鉸縫混凝土強(qiáng)度嚴(yán)重不足,甚至已完全松散。解決辦法其實(shí)很簡(jiǎn)單,就是把鉸縫混凝土的澆注作為一個(gè)單獨(dú)的工序進(jìn)行專(zhuān)門(mén)監(jiān)督和管理,從開(kāi)工前的報(bào)驗(yàn),到澆注過(guò)程的質(zhì)量控制,到完工后的檢查驗(yàn)收,都要嚴(yán)格按監(jiān)理程序執(zhí)行,嚴(yán)防不合格的鉸縫混凝土進(jìn)入下道工序。
四、鉸縫采用無(wú)收縮混凝土
鉸縫混凝土的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮混凝土在強(qiáng)度形成過(guò)程中出現(xiàn)的收縮現(xiàn)象,適當(dāng)添加外摻劑將其配制成無(wú)收縮混凝土,從而加強(qiáng)了鉸縫混凝土的密實(shí)性,并使相鄰梁板連接成為一個(gè)整體。
五、加強(qiáng)橋面防水混凝土的荷載橫向分布作用
早期的橋面防水混凝土的設(shè)計(jì)中,采用直徑8cm甚至6cm的光圓鋼筋網(wǎng)作為防水混凝土的防裂鋼筋網(wǎng)已明顯暴露出其不合理性,該部分混凝土沒(méi)能起到荷載橫向發(fā)布作用。近幾年的設(shè)計(jì)對(duì)此已進(jìn)行了改進(jìn),將鋼筋網(wǎng)全部改用直徑12cm的螺紋鋼筋,這在一定長(zhǎng)度上延緩了單板受力現(xiàn)象的出現(xiàn)。京張高速公路通車(chē)5年未發(fā)現(xiàn)單板受力,這一措施的實(shí)施功不可沒(méi)。
通過(guò)幾年的通車(chē)運(yùn)營(yíng)檢驗(yàn),京張高速公路所有橋梁使用狀況良好,未發(fā)現(xiàn)一座單板受力橋梁,證明以上所采取的措施是行之有效的。[nopage]
二級(jí)建造師建筑工程科目單項(xiàng)選擇題20題,每題1分,共計(jì)20分;多項(xiàng)選擇題10題,每題2分,共計(jì)20分;案例分析題共80分,總計(jì)120分。大家根據(jù)233網(wǎng)校老師講課中的章節(jié)重難點(diǎn)指引,看最新教材進(jìn)行預(yù)習(xí),再來(lái)聽(tīng)精講班老師解讀教材考點(diǎn),聽(tīng)課時(shí)就不會(huì)一頭霧水,思路會(huì)比較清晰,也容易掌握各個(gè)考點(diǎn)。點(diǎn)擊聽(tīng)課,進(jìn)入備考>>