【案例15】
背景材料：
A公司承建B自來水廠的裝配式預應力混凝土澄清池，澄清池為圓形池，直徑5.5m，深4.5m,壁板混凝土強度等級為C25,現場地下水位較高。
問題：
1.A公司一個技術人員編制了裝配式預應力混凝土水池構件的吊裝方案，該方案包括工程概況、主要技術措施、保證質量措施和吊裝進度計劃，請問該吊裝方案是否全面？
2.A公司澄清池施工項目經理部門口應放置哪些標牌？
3.根據現場地下水位情況，為該公司設計一個降水方案。
4.簡述水池施工中采取的抗浮措施。
5.壁板縫混凝土采用微膨脹混凝土，膨脹率0.6‰，其強度等級為C20，A公司的做法是否正確？
6.為加快施工進度，項目經理部規定板縫混凝土分層澆筑高度為300m,這種做法是否正確？
7.滿水試驗前，準備了水位觀測標尺和水位測針這兩樣工具。請問用于試驗觀測的工具和設備是否全面？

【案例4】
背景材料:
某排水管頂管工程由13號A井向12號井頂進。兩井中心距250m,實際頂進距離243m。13號A井管底標高為-3.5m,12號井管底標高-3.25m,設計坡度1‰，上坡頂進。管內徑φ1650mm。管頂覆蓋土在5m左右。管節為C50級鋼筋混凝土企口管。本工程頂管軸線以72o交角穿越某雙曲拱橋北橋墩推力傳遞板的后部及中后部。管頂距底板下部齒坎2.8m。正常情況下，在該地質工況條件下，沉降盤寬9m,主要影響區寬3.6m。按一般施工經驗預計，軸線中心沉降量12～18mm,2i處為7～11mm,2w范圍之外沉降一般不超過1～2mm。推力傳遞板上部填土3m左右，底版厚0.5m,齒坎處厚1m,底版配筋僅φ6mm,如果措施不當將會造成重大事故。
問題:
1．何時進行13號A井到12號井的管段回填工作？
2．簡述排水管頂管施工的工藝。
3．結合本工程，說明如何選擇導軌材質和安裝導軌。
4．13號A井到12號井的管段單獨做閉水試驗，充水水頭標高應該是多少？
5．頂管施工中，對橋梁最不利的情況有三種：（1）由于水、土壓平衡控制失誤，機頭狀態不好，造成后座墩較大的沉降,底板與后座墩脫開，底板下部土體沉降又使底板摩阻力減小，橋臺和底板產生水平位移，嚴重時可造成雙曲拱肋的開裂，甚至整橋倒塌的嚴重事故。（2）機頭通過混凝土底板時，由于控制不良，造成土體流失嚴重，底板下部掏空，混凝土板斷裂，其后果同上。（3）頂管時泥漿壓力過大，壓入量過多，混凝土底板向上位移與后墩脫離，從而造成橋臺側向位移，其后果同上。為防止事故發生，在施工中應該采取什么措施？

【案例5】
背景材料：
某工程建設單位準備安裝管道，已做了一些工作：
1. 進了一批鋼管和閥門。
2. 完成了測量工作。
3. 完成了支架安裝。
在此基礎上，要完成管道安裝。
問題：
1. 鋼管如何檢驗？
2. 閥門如何檢驗？
3. 安裝前要完成的測量工作有哪些？
4. 支架的安裝要求是什么？
5. 熱力網管道采用什么連接方式，如何檢驗？
6. 對接管口時，應注意什么？
7. 在安裝補償器前，應注意什么？

模擬試卷（四）參考答案
1 C 8 C 15 B
2 B 9 C 16 D
3 B 10 B 17 A
4 C 11 D 18 C
5 A 12 C 19 D
6 A 13 C 20 D
7 C 14 B  

21 ABC 25 ABDE 29 BC
22 BD 26 ABC 30 BCDE
23 ACDE 27 BDE  
24 ABCD 28 ACD  

三、案例題
【案例1】
1．本工程施工的前期工作有：施工場地圍護、施工便道修筑、施工用電、用水設施建設、工地排水、其他臨時施工設施等。
2．本工程地道施工技術，包括：
(1)地道結構分段。因地道較長，可將地道工程按長度、方位和工程結構分成若干段，如箱涵式結構段、塢式結構段等；
(2)地道施工方法。暗挖段通過街道和鐵路客技站，以確保交通在施工期間不中斷。通過街道部分用半幅翻交方法貫通地道，通過鐵路客技站部分用箱涵頂進的方法貫通地道；其他段采用明挖順筑法施工；
(3)地道施工順序。先進行街道部分的翻交段和鐵路下的過軌段，然后把翻交段和過軌段的箱涵接通。最后，從翻交段和過軌段開始，各方向上的地道由深到淺構筑箱涵式和塢式結構地道，直至全線貫通；
(4)基坑圍護結構形式。基坑圍護結構采用SMW工法；因逆作法箱涵部分管線多，可采用鉆孔灌注樁加深層攪拌樁的隔水帷幕形式；
(5)基坑支撐體系。可采用在坑內工字剛圍檁和鋼管支撐形式，不能設置支撐的地方可用拉錨代替；
(6)塢式結構段施工。開挖時采用噴射井點降水，開挖基坑至設計標高，設置第一、二道支撐；澆筑素混凝土墊層和結構地板，埋地板斜撐預埋件；拆除第二道支撐、澆筑下節混凝土側墻，埋側墻斜撐預埋件；拆除第一道支撐，澆筑上節混凝土側墻；
(7)箱涵式結構施工。基坑開挖至素混凝土地面、地板施工、設置第一、二道支撐；拆除第二道支撐，箱涵側墻和頂板施工；拆除第一道支撐，頂板養護，回填土；
(8)半翻交方案施工。街道一側半幅路封閉、引道段圍護結構施工、箱涵逆筑法頂板施工；箱涵結構施工，街道另一側半幅路封閉；引道段結構施工，街道交通恢復；
(9)鐵路過軌段頂進施工。包括基坑挖掘和支護、滑板制作、管節頂進、鐵軌臨時托護加固等。
3．缺失的3個關鍵點是：
(1)在第(1)步完成后加入：在圍護樁和后靠樁施工之后，開啟井點降水，使地下水降至基坑底板1.0m以下，便進行基坑開挖和支撐施工；
(2)在第(3)步完成后加入：回填碎石后澆筑10cm混凝土，然后綁扎鋼筋，澆鋼筋混凝土鋸齒形滑板及“后靠背”混凝土梁；
(3)在第(4)步完成后加入：箱涵到位后要保持一定的坡度，頂進時將滑板預抬頭+0.3%，以防止箱涵頂進時扎頭。
4．作用：阻止坑外地下水和流砂從鉆孔灌注樁縫隙中向坑內滲漏，從而控制坑外地表沉降，有利于鄰近地下管線與構筑物的安全。
布置形式：采用雙軸橫向兩排錯縫布置的形式，如某根樁發生接縫開叉現象，則另一排錯縫布置的樁可作保險。
5．坑內井點降水的作用：
(1)防止砂質粉土液化，保證坑內土坡穩定；
(2)加固基坑內和坑底下的土體，增強坑內土體的被動壓力，從而減少坑底隆起和圍護結構的變形，防止坑外地表過量沉降；
(3)疏干坑內地下水，便于工人在坑內施工。
布置形式：當基坑開挖深度小于5m時，采用輕型井點；當基坑開挖深度大于5m時，采用噴射井點。
6．箱涵頂進的技術措施：
(1)正面土體千萬不能超挖，盡量不擾動土體、盡可能采用人工挖土，每次挖土深度不超過20cm；
(2)箱涵頂進前和頂進中，可以使用先進的技術（如氣墊技術），盡量減小啟動頂力和頂進中的箱底阻力，防止滑板和后頂梁拉斷；
(3)頂進施工中，要保證井點降水效果，加強井點值班人員責任心，控制好地下水位，杜絕井點噴射倒灌事故；
(4)箱涵前進過程中，要監測頭部高程和平面位置，頭部高程可用控制挖土量、氣墊技術、船頭坡、鋪筑快硬水泥、頭部地基土壓入樁等多種方法糾偏。平面位置可用頂進千斤頂編組、兩側導向墩來調整。
7．不全面。項目經理部應對分包方的工程進度、質量、安全、現場施工進行管理，不能一包了之。
8．實行總分包的項目，安全控制責任有總承包方負責，分包方服從總承包方的管理。具體包括：審查分包方的安全施工資質和安全生產保證體系；不應將工程分包給不具備安全生產條件的分包方；在分包合同中應明確分包方的安全生產責任和義務；對分包方提出安全要求，并認真監督、檢查；對違反安全規定冒險蠻干的分包方，應令其整改；總承包方應統計分包方的傷亡事故，按規定上報，并按分包合同約定協助處理分包方的傷亡事故。

【案例2】
1．由于本工程取水方便，因此應選用泥水加壓式盾構設備。
2．(1)豎井的作用：A端3號井為盾構拼裝井，B端1號井為盾構拆卸井，運營階段為設備井；2號井為通風井；
(2)豎井的施工方法：
①均采用地下連續墻作擋土結構，多道支撐順筑法開挖施工，內襯鋼筋混凝土與地下墻共同受力，坑底作地基加固；
②地基加固→土體開挖→鋼支撐安裝，循環往復至底板標高。具體描述如下：
a)土體開挖：用50t大吊配1.0m3抓斗挖土，分層開挖，層深2～3m，挖土時保持基坑無積水，控制分層深度，嚴禁超挖回填，層底面平整，支撐隨挖隨撐；
b)鋼支撐安裝：鋼支撐進場后要進行檢查驗收，進行試拼裝，不合要求不可使用；鋼牛腿、斜撐與預埋件之間焊接必須牢靠，焊縫高度必須達到設計要求，斜撐埋件在槽壁施工時埋入；鋼管支撐之間的螺栓必須全部栓上；對施加預應力裝置的油泵要經常檢查，使之運行正常。
c)素混凝土墊層施工：基坑挖土至基底時，用人工修整基底，及時鑿開槽壁上底板部位的預埋鋼筋接駁器，并盡快澆筑20cm素混凝土墊層
d)底部及內襯結構施工：分三次澆搗鋼筋混凝土（底板及部分內襯；內襯；墻身內襯及頂層框架），混凝土采用C30商品混凝土。
3．不全面。還少3個關鍵步驟：
(1)泥漿系統。采用膨潤土、純堿、高粘度CMC和自然水，用清漿沖拌箱和雙軸拌漿機兩次拌和而成。回收泥漿經土渣分離篩再經旋流渣器和雙層振動篩多級分離凈化后，調整其性能指標、復制成再生泥漿。成槽時，槽內泥漿液面保持不要外溢的最高液位，暫停施工時，漿面不低于導墻頂面30cm。泥漿系統應提早準備，在開挖槽段時立即投入使用；
(2)清底換漿。使用空氣升液器，由吊車懸吊入槽，空氣壓縮機輸送壓縮空氣，以泥漿循環法吸取槽段土渣，并置換槽底部泥漿。過程中要控制好吸漿和補漿速度，不能讓液面低于導墻頂面以下3mm。在噴刷接頭完成后，就要進行清底換漿；
(3)頂拔反力管。設計、制作反力管和拔管機；反力管吊裝就位后，隨即安裝拔管機；拔管時間以混凝土終凝時間為準，拔管過程中保證管腳始終埋在終凝后的混凝土中，不要早拔多拔。該步驟最后完成。
4．矩形隧道的施工要點：
(1)新建段可采用地下連續墻、混凝土板樁作圍護結構，并與內襯結構共同受力，基坑開挖采用鋼支撐、吊車抓斗挖土的明挖順作法；
(2)改建段可采用地下連續墻、半月形鉆孔樁作圍護結構，結構施工采用順作法或逆作法，支撐形式有水平、垂直支撐等，基坑開挖采用鋼支撐、吊車抓斗挖土的明挖順作法；
(3)在某些段可采用放坡開挖的施工方法。
5．圓形隧道的盾構的功能：在易發生流砂的地層中能穩定開挖面；便于開挖和運出盾構正面大量的土方；在含水的砂性土及淤泥質粘土層等軟弱地層的推進中，地層損失控制在最小程度；能保證過江、沿線鄰近建筑物及公共管線等安全。
6．泥水平衡效果的產生：在泥水平衡理論中，泥膜的形成是至關重要的。當泥水壓力大于地下水壓力時，泥漿水按達西定律滲入土中，形成與土壤間隙測成一定比例的懸浮顆粒，并積聚于土壤與泥水的接觸表面，泥膜就此形成。隨著時間的推移，泥膜厚度不斷增加，滲透抵抗力逐漸增強，當泥膜抵抗力遠大于正面土壓時產生泥水平衡效果。
7．盾構結構：掘進機、掘進管理、泥水輸送、泥水處理和同步注漿5大系統。掘進中3種狀態：停止狀態、旁路狀態或逆洗狀態、掘進狀態。
8．所應采取的措施：
(1)控制切口水壓波動范圍；
(2)合理設定推進速度；
(3)控制同步注漿壓力；
(4)對地表沉降進行嚴密觀測。