6、超前預(yù)報(bào)工作
隧道破碎帶的超前預(yù)報(bào)工作在隧道施工中是一項(xiàng)基礎(chǔ)性的、非常重要的工作，它是保證隧道施工安全的一項(xiàng)重要措施，同時(shí)，它又是隧道動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的主要決策依據(jù)。因?yàn)椴涣嫉囟蔚某霈F(xiàn)具有一定的突然性，如沒有意識到它的存在，依然采用常規(guī)的施工方法，將導(dǎo)致塌方而影響到整個(gè)工程的施工。因此，要根據(jù)實(shí)際地質(zhì)變化情況作出相應(yīng)的預(yù)防措施。超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)得以實(shí)施原則：在隧道施工中要做到“加強(qiáng)探測，強(qiáng)化治理，不留后患”的原則。
超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)的方法主要有以下幾種：
（1）掌子面地質(zhì)素描法
（2）物探法（TSP203，地質(zhì)雷達(dá)法，紅外線法）和鉆探法（超前深孔鉆探）。根據(jù)以上幾種方法得出的地質(zhì)資料再結(jié)合實(shí)際地質(zhì)素描，進(jìn)行初步的地質(zhì)分析，判斷破碎巖體的發(fā)育情況。隧道破碎帶在隧道中是有一定的延伸長度的，它的出現(xiàn)也是有一個(gè)由小到大的過程的，若隧道局部圍巖破碎、石質(zhì)較差，且圍巖軟硬分界明顯，應(yīng)小心對待，可根據(jù)巖層的走向、傾角等預(yù)測前方可能出現(xiàn)的地質(zhì)變化情況。
在實(shí)際開挖作業(yè)中，若鉆速突然加快，巖漿有異常變化時(shí)，則肯定存在明顯的軟硬巖層分界面，應(yīng)探明情況并及時(shí)采取相關(guān)措施。
對重點(diǎn)懷疑地段，采用超前水平鉆孔。根據(jù)巖芯和鉆進(jìn)過程中的巖粉、鉆速和水質(zhì)情況，判斷前方水文、地質(zhì)條件；取巖芯，并利用巖芯作試樣進(jìn)行試驗(yàn)，對鉆進(jìn)的地質(zhì)狀態(tài)進(jìn)行判斷；鉆速測試，根據(jù)鉆機(jī)在巖石中的鉆進(jìn)速度和巖石特性之間的關(guān)系來判斷。
7、監(jiān)控量測
7．1監(jiān)控量測的目的現(xiàn)場量測是隧道工程監(jiān)控的重要手段，其目的在于了解圍巖變形和應(yīng)力變化的動(dòng)態(tài)過程，掌握隧道圍巖的穩(wěn)定情況，判斷支護(hù)系統(tǒng)地可靠程度，是直接為施工和支護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)服務(wù)的。通過現(xiàn)場量測掌握圍巖力學(xué)形態(tài)的變化規(guī)律，掌握支護(hù)的工作狀態(tài)信息并及時(shí)反饋，指導(dǎo)施工作業(yè)。對量測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，作出工程預(yù)測，確定施工對策和措施，以確保施工安全和隧道穩(wěn)定。
7．2量測部位的確定和測點(diǎn)的布置尤其在圍巖破碎地段，更應(yīng)該加強(qiáng)監(jiān)控量測工作。在破碎段，一般都是邊開挖邊支護(hù)，所以在支護(hù)工作完成后立即布設(shè)量測點(diǎn)（水平收斂和拱頂下沉），進(jìn)行量測工作。水平收斂和拱頂下沉測點(diǎn)應(yīng)盡量布設(shè)在同一斷面上，量測斷面間距一般在5m左右（破碎段），尤其在洞口埋深較淺地段更應(yīng)該縮小量測間距。通過每次的量測數(shù)據(jù)，及時(shí)匯制時(shí)間與位移之間的變化曲線圖，從而可直接了解該點(diǎn)的圍巖變化情況，為施工提供依據(jù)。
總之，量測試監(jiān)控的手段，監(jiān)控是量測得目的。監(jiān)控過程可分為：現(xiàn)場量測——數(shù)據(jù)處理——信息反饋。
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