11、 施工成本計劃的編制以（　　）為基礎(chǔ)。
A．成本分析
B．成本預(yù)測
C．成本控制  
D．成本管理


12、 工程預(yù)付款的預(yù)付時間應(yīng)不遲于約定的開工日期前（　　）d。
A．5
B．7
C．10
D．14


13、 任何一項缺陷或損壞修復(fù)后，經(jīng)檢查證明其影響了工程或工程設(shè)備的使用性能，承包人重新進行合同約定的試驗和試運行，試驗和試運行的全部費用應(yīng)由（　　）承擔(dān)。
A．責(zé)任方
B．承包方
C．分包方
D．發(fā)包方


14、 施工質(zhì)量政府監(jiān)督的主要目的是（　　）。
A．辨別組織內(nèi)部存在的危險源
B．保證安全生產(chǎn)管理到位
C．支持環(huán)境保護和污染預(yù)防
D．保證建設(shè)工程使用安全和環(huán)境質(zhì)量


15、 關(guān)于雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃的繪圖規(guī)則，表述不正確的是（　　）。
A．雙代號網(wǎng)絡(luò)圖中，嚴禁出現(xiàn)沒有箭頭節(jié)點或沒有箭尾節(jié)點的箭線
B．雙代號網(wǎng)絡(luò)圖中，在節(jié)點之間嚴禁出現(xiàn)帶雙向箭頭或無箭頭的連線
C．繪制網(wǎng)絡(luò)圖時，箭線不宜交叉
D．雙代號網(wǎng)絡(luò)圖中應(yīng)只有一個起點節(jié)點和多個終點節(jié)點(多目標網(wǎng)絡(luò)計劃除外)


16、 較大事故是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者（　　）的事故。
A．1 000萬元以上5 000萬元以下直接經(jīng)濟損失
B．100萬元以上1 000萬元以下直接經(jīng)濟損失
C．5 000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失
D．1億元以上直接經(jīng)濟損失


17、 如果對一個建設(shè)工程的項目管理進行診斷，首先應(yīng)分析其（　　）。
A．組織結(jié)構(gòu)模式
B．組織方面存在的問題
C．工作流程組織
D．工程概況及施工特點


18、 索賠證據(jù)分析是（　　）。
A．分析對方的索賠要求是否與合同條款或有關(guān)法規(guī)一致，所受損失是否屬于非對方負責(zé)的原因造成
B．通過對事件的調(diào)查分析，確定原因和責(zé)任
C．審查對方是否在干擾事件發(fā)生后的索賠時限內(nèi)及時提出索賠要求或報告
D．分析對方所提供的證據(jù)是否真實、有效、合法，是否能證明索賠要求成立


19、 在質(zhì)量保證體系的內(nèi)容中，（　　）主要通過樹立“質(zhì)量第一”的觀點，增強質(zhì)量意識，樹立 “一切為用戶服務(wù)”的觀點，以達到提高施工質(zhì)量的目的。
A．項目質(zhì)量目標
B．項目施工質(zhì)量計劃
C．思想保證體系  
D．組織保證體系


20、 承包人應(yīng)按合同約定對材料、工程設(shè)備以及工程的所有部位及其施工工藝進行全過程的質(zhì)量檢查和檢驗，并作詳細記錄，編制（　　），報送監(jiān)理人審查。
A．質(zhì)量檢查人員組成名單
B．質(zhì)量檢查實施細則
C．質(zhì)量檢查流程表
D．工程質(zhì)量報表