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2024年二級建造師《市政公用工程管理與實務》考前10頁紙

1、城鎮道路分類根據道路在道路網的地位、交通功能、對沿線的服務功能劃分可分為快速路、主干路、次干路及支路

2、道路結構自上而下包括路面結構層、路基。①面層應具有足夠的結構強度、高溫穩定性、低溫抗裂性以及抗疲勞、抗水損害能力，還應有足夠的抗滑能力及良好的平整度。②基層主要起承重作用，應具有足夠的強度和擴散荷載的能力并具有足夠的水穩定性。③墊層的主要作用為改善土基的濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度穩定性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應力，以減小土基所產生的變形。墊層應具有一定的強度和良好的水穩定性。

3、路基的功能和性能要求路基整體穩定性和變形量。

4、以下路段按設計要求設置墊層：(1)季節性冰凍地區的中濕或潮濕路段。(2)地下水位高、排水不良，路基處于潮濕或過濕狀態的路段。(3)水文地質條件不良的土質路塹，路床土處于潮濕或過濕狀態的路段。墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料，小于0.075mm的顆粒含量不大于5%。

5、面層路面使用指標具體指標包括：承載能力、平整度、溫度穩定性、抗滑能力、噪聲量。降噪排水路面結構組合一般為：上面層采用OGFC瀝青混合料，中面層、下面層采用密級配瀝青混合料。

6、基層的寬度應根據混凝土面層施工方式的不同，比混凝土面層每側至少寬出300mm(小型機具施工時)或500mm(軌模式攤鋪機施工時)或650mm(滑模式攤鋪機施工時)

7、一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置帶拉桿的平縫形式的縱向施工縫。一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置帶拉桿的假縫形式的縱向縮縫，縱縫應與線路中線平行。

8、在自由邊處，承受繁重交通的脹縫、施工縫，小于90°的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設施的檢查井周圍，應配筋補強。

9、重交通以上等級道路、城市快速路、主干路應采用42.5級及以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣硅酸鹽水泥，其強度等級不宜低于32.5級。

10、填方段內要事先找平，當地面橫向坡度陡于1:5時，需修成臺階形式，每層臺階高度不宜大于300mm,寬度不應小于1.0m。填方高度內的管涵頂面填土500mm以上才能用壓路機碾壓。

11、挖土時應自上向下分層開挖，嚴禁掏洞開挖。機械開挖時，必須避開構筑物、管線，在距管道邊1m范圍內應采用人工開挖；在距直埋纜線2m范圍內必須采用人工開挖。

12、試驗目的主要有：a.確定路基預沉量值。b.合理選用壓實機具；選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、地質條件、作業環境和工期要求等。c.按壓實度要求，確定壓實遍數。d.確定路基寬度內每層虛鋪厚度。e.根據土的類型、濕度、設備及場地條件，選擇壓實方式。

13、路基下管道溝槽回填與壓實：①管頂以上50cm范圍內應采用輕型壓實機具。②當管道結構頂面至路床的覆土厚度不大于50cm時，應對管道結構進行加固。③當管道結構頂面至路床的覆土厚度在50～80cm時，路基壓實時應對管道結構采取保護或加固措施。

14、路基壓實：①土質路基壓實應遵循的原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。”壓路機最快速度不宜超過4km/h。②碾壓應從路基邊緣向路中心進行，壓路機輪外緣距路基邊應保持安全距離。

15、熱拌普通瀝青混合料路面工藝流程：施工準備→運輸→攤鋪→接縫處理→壓實成型→養護→開放交通。

16、當氣溫在10℃及以下，風力大于5級(含5級),不應噴灑透層、粘層、封層油。

17、攤鋪機應采用自動找平方式。下面層宜采用鋼絲繩或路緣石、平石控制高程與攤鋪厚度，上面層宜采用導梁或平衡梁的控制方式。

18、壓實層最大厚度不宜大于100mm,碾壓溫度應根據瀝青和瀝青混合料種類、壓路機、氣溫、層厚等因素經試壓確定。

19、壓路機不得在未碾壓成型路段上轉向、掉頭、加水或停留。在當天成型的路面上，不得停放各種機械設備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。

20、路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應錯開150mm(熱接縫)或300~400mm(冷接縫)以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應錯位1m以上。應采用3m直尺檢查，確保平整度達到要求。

21、熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

22、振動壓實應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓，這是保證平整度和密實度的關鍵。

23、在混凝土達到設計彎拉強度40%以后，可允許行人通過。在面層混凝土完全達到設計彎拉強度且填縫完成前，不得開放交通。

24、雨水支管與雨水口四周回填應密實。處于道路基層內的雨水支管應做360°混凝土包封，且在包封混凝土達至設計強度75%前不得放行交通。

25、擋土墻結構承受的土壓力有：靜止土壓力、主動土壓力和被動土壓力。三種土壓力中，主動土壓力最小；靜止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大。

26、填土路基為土質邊坡時；每側填土寬度應大于設計寬度0.5m。碾壓高填方時，應自路基邊緣向路中心進行，且與填土外側距離不得小于0.5m。

27、土方路基壓實度和彎沉值應100%合格，縱斷面高程、中線偏位、平整度、寬度、橫坡及路堤邊坡等應符合要求。

28、道路各層施工前應根據工程特點選定試驗路段，以確定機械組合、壓實機械規格、松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度等。

29、路基攤鋪碾壓以前，應測定土的實際含水量，過濕應予以晾曬，過干應加水潤濕，控制其含水量在最佳含水量±2%的范圍以內。路基應分層填筑，每層最大壓實厚度宜不大于300mm,頂面最后一層壓實厚度應不小于100mm。

30、石灰及石灰粉煤灰穩定土(粒料、鋼渣)類基層，宜在進入冬期前30～45d停止施工，不應在冬期施工。水泥穩定土(粒料)類基層，宜在進入冬期前15～30d停止施工。

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