31、在5級結構面中，對工程巖體力學和對巖體破壞方式有控制意義的邊界條件是( )。
A.Ⅰ級結構面
B.Ⅱ級結構面
C.Ⅲ級結構面
D.Ⅳ級結構面
E.Ⅴ級結構面
參考答案：B,C
參考解析：教材P16。在5級結構面中，Ⅱ、Ⅲ級結構面對工程巖體力學和對巖體破壞方式有控制意義的邊界條件。記憶要點見下表：結構面特征作用及影響
Ⅰ級大斷層或區域性斷層控制地區穩定性，影響工程巖體穩定性
Ⅱ級延伸長而寬度不大的區域性地質截面
Ⅲ級 長度數十米至數百米的斷層、區域性節理對工程巖體力學和對巖體破壞方式有控制意義的邊界條件
Ⅳ級延伸較差的節理、層面、次生裂隙控制巖體的結構、完整性和物理力學性質
Ⅴ級微結構面控制巖塊的力學性質，影響物理力學性質
32、地下公路隧道的橫斷面凈空，除了包括建筑限界外，還應包括( )。
A.管道所占空間
B.監控設備所占空間
C.車道所占空間
D.人行道所占空間
E.路緣帶所占空間
參考答案：A,B
參考解析：教材P102。地下公路隧道凈空是指隧道襯砌內廓線所包圍的空間，包括公路的建筑限界、通風及其他需要的面積。CDE選項都屬于建筑限界的構成。
33、當涵洞洞底縱坡為6%時，通常采用的設計方案是( )。
A.洞底順直，基礎底部不設防滑橫墻
B.洞底順直，基礎底部加設防滑橫墻
C.基礎做成連續階梯形
D.基礎分段做成階梯形
E.設置跌水井
參考答案：B,C
參考解析：教材P97。當洞底縱坡大于5%時，其基礎底部應每隔3～5m設防滑橫墻，或將基礎做成階梯形。當洞底縱坡大于10%時，涵洞洞身及基礎應分段做成階梯形。題干的坡度為6%，因此應設防滑墻，或將基礎做成階梯形。
34、鋼筋經過冷拉及時效處理后可具有的優點是( )。
A.提高了鋼筋的塑性和韌性
B.適用于承受沖擊荷載的結構中
C.提高了鋼筋的屈服點
D.提高了鋼筋的抗拉強度
E.降低了鋼筋混凝土中鋼筋的用量
參考答案：C,D,E
參考解析：教材P110。冷拉可使屈服點提高，材料變脆，塑性、韌性降低，抗拉強度進一步提高，可以節省材料。
35、橋梁承載結構施工方法中，轉體施工的主要特點有( )。
A.不影響通航或橋下交通
B.高空作業少，施工工藝簡單
C.可利用地形，方便預制構件
D.施工設備種類多，裝置復雜
E.節約木材，節省施工用料
參考答案：A,B,C,E
參考解析：教材P254。主要考察轉體施工的主要特點。
36、計算建筑面積時，正確的工程量清單計算規則是( )。
A.建筑物頂部有圍護結構的樓梯間，層高不足2.20m的不計算
B.建筑物外有永久性頂蓋的無圍護結構走廊，層高超過2.20m計算全面積
C.建筑物大廳內層高不足2.20m的回廊，按其結構底板水平面積的1/2計算
D.有永久性頂蓋的室外樓梯，按自然層水平投影面積的1/2計算
E.建筑物內的變形縫應按其自然層合并在建筑物面積內計算
參考答案：C,D,E
參考解析：教材P310～317。A答案建筑物頂部有圍護結構的樓梯間，層高不足2.20m的計算全面積1/2;B答案，建筑物外有永久性頂蓋的無圍護結構走廊，層高超過2.20m計算全面積1/2。
37、橋梁中的組合體系拱橋，按構造方式和受力特點可以分為( )。
A.梁拱組合橋
B.桁架拱橋
C.剛架拱橋
D.桁式組合拱橋
E.拱式組合體系橋
參考答案：B,C,D,E
參考解析：教材P91。組合體系拱橋一般由拱和梁、桁架或剛架等兩種以上的基本結構體系組合而成。根據結構方式及受力特點，可以分為四種：桁架拱橋、剛架拱橋、桁式組合拱橋以及拱式組合體系。
38、受力鋼筋的彎鉤和彎折應符合的要求是( )。
A.HPB235級鋼筋末端做180°彎鉤時，彎弧內直徑應不小于2.5d
B.HRB335級鋼筋末端做135°彎鉤時，彎弧內直徑應不小于3d
C.HRB400級鋼筋末端做135°彎鉤時，彎弧內直徑應不小于4d
D.鋼筋做不大于90°的彎折時，彎弧內直徑應不小于5d
E.HPB235級鋼筋彎鉤的彎后平直部分長度應不小于4d
參考答案：A,C,D
參考解析：教材P186。HRB335級鋼筋末端做135。彎鉤時，彎弧內直徑應不小于4d;HPB235級鋼筋彎鉤的彎后平直部分長度應不小于5d。
39、混凝土中使用減水劑的主要目的包括( )。
A.有助于水泥石結構形成
B.節約水泥用量
C.提高拌制混凝土的流動性
D.提高混凝土的黏聚性
E.提高混凝土的早期強度參考答案：B,C,D,E
參考解析：材料P133。考察減水劑的作用。
40、根據路面的力學特性，可把路面分為( )。
A.瀝青路面
B.水泥混凝土路面
C.其他路面
D.砂石路面
E.剛性路面
參考答案：A,B,C
參考解析：教材P80。根據路面的力學性質，可分為瀝青路面、水泥混凝土路面和其他路面。
