11．點焊、縫焊和對焊是某種壓力焊的三個基本類型。這種壓力焊是()。

A．電渣壓力焊

B．電阻焊

C．摩擦焊

D．超聲波焊

12．將鋼件加熱到熱處理工藝所要求的適當溫度，保持一定時間后在空氣中冷卻，得到需要的基體組織結構。其目的是消除應力、細化組織、改善切削加工性能。這種生產周期短、能耗低的熱處理工藝為()。

A．正火工藝

B．完全退火

C．不完全退火

D．去應力退火

13．對于鐵磁性和非鐵磁性金屬材料而言，只能檢查其表面和近表面缺陷的無損探傷方法為()。

A．超聲波探傷

B．渦流檢測

C．磁粉檢測

D．液體滲透檢測

14．為獲得較高的力學性能(高強度、彈性極限和較高的韌性)，對于重要鋼結構零件經熱處理后其強度較高，且塑性、韌性更顯著超過正火處理。此種熱處理工藝為()。

A．低溫回火

B．中溫回火

C．高溫回火

D．完全退火

15．采用氫—氧焰將鉛條熔融后貼覆在被襯的物件或設備表面上，形成具有一定厚度的密實的鉛層。這種防腐方法為()。

A．涂鉛

B．粘鉛

C．襯鉛

D．搪鉛

16．絕熱結構金屬保護層的搭接縫，宜采用的連接方式為()。

A．自攻螺釘連接

B．普通鉚釘連接

C．抽芯鉚釘連接

D．焊接連接

17．多臺起重機共同抬吊一重40t的設備，索吊具重量0．8t，不均衡荷載系數取上、下限平均值，此時計算荷載應為()t。(取小數點后兩位)

A．46．92

B．50．60

C．51．61

D．53．86

18．某機械化吊裝設備，穩定性能較好，車身短，轉彎半徑小，適合場地狹窄的作業場所，可以全回轉作業。因其行駛速度慢，對路面要求高，故適宜作業地點相對固定而作業量較大的場合。這種起重機為()。

A．輕型汽車起重機

B．中型汽車起重機

C．重型汽車起重機

D．輪胎起重機

19．某工藝管道系統，其管線長、管徑大、系統容積也大，且工藝限定禁水。此管道的吹掃、清洗方法應選用()。

A．無油壓縮空氣吹掃

B．空氣爆破法吹掃

C．高壓氮氣吹掃

D．先蒸汽吹凈后再進行油清洗

20．承受內壓的埋地鑄鐵管道進行水壓試驗，當設計壓力為0．50MPa時，水壓試驗壓力為()MPa。

A．0．60

B．0．75

C．1．00

D．1．50

11．B本題的考點為電阻焊。電阻焊有三種基本類型，即點焊、縫焊和對焊。

12．A本題的考點為鋼的正火工藝。正火是將鋼件加熱到臨界點Ac3。或Acm以上適當溫度，保持一定時間后在空氣中冷卻，得到珠光體基體組織的熱處理工藝。其目的是消除應力、細化組織、改善切削加工性能及淬火前的預熱處理，也是某些結構件的最終熱處理。

13．B本題的考點為無損檢測(探傷)。渦流檢測法只能檢查金屬材料和構件的表面和近表面缺陷。

14．C本題的考點為高溫回火。高溫回火是將鋼件加熱到500～700℃回火，即調質處理，因此可獲得較高的力學性能，如高強度、彈性極限和較高的韌性。主要用于重要結構零件。鋼經調質處理后不僅強度較高，而且塑性、韌性更顯著超過正火處理的情況。

15．D本題的考點為搪鉛。采用氫—氧焰將鉛條熔融后貼覆在被襯的物件或設備表面上形成具有一定厚度的密實的鉛層，這種防腐手段稱為搪鉛。

16．C本題的考點為絕熱保護層施工。插接縫可用自攻螺釘或抽芯鉚釘連接，而搭接縫只能用抽芯鉚釘連接，釘的間距為200mm。

17．C本題的考點為計算荷載。計算荷載的一般公式為：Qj=K1×K2×Q，武中，Qj表示計算荷載；Q表示設備及索吊具重量。一般取動載系數K1為1．1。本題中，要求不均衡荷載系數取上、下限平均值，則不均衡荷載系數K2=(1．1+1．2)／2=1．15。Qj=1．1×1．15×(40+0．8)t=51．61t。

18．D本題的考點為輪胎起重機。輪胎起重機是一種裝在專用輪胎式行走底盤上的起重機，它行駛速度低于汽車式，高于履帶式，轉彎半徑小，越野性能好，上坡能力達17％～20％；一般使用支腿吊重，在平坦地面可不用支腿，可吊重慢速行駛；穩定性能較好。適宜于作業地點相對固定而作業量較大的場合，廣泛運用于港口、車站、工廠和建筑工地貨物的裝卸及安裝。

19．B本題的考點為空氣吹掃。當吹掃的系統容積大、管線長、口徑大，并不宜用水沖洗時，可采取“空氣爆破法”進行吹掃。

20．C本題的考點為水壓試驗。承受內壓的埋地鑄鐵管道的試驗壓力，當設計壓力小于或等于0．5MPa時，應為設計壓力的2倍；當設計壓力大于0．5MPa時，應為設計壓力加0．5MPa。