?>>>一級造價工程師精講班/高頻考點班/案例專項班/考前直播班免費試聽
第一部分、考情分析
章節(jié) | 2020 | 2017-2019 | ||
單選 | 多選 | 單選 | 多選 | |
2.2 道路、橋梁、涵洞的分類、組成及構(gòu)造 | 4 | 1 | 4 | 1 |
一、道路工程 | 道路分類、公路分類16/18；道路組成14/19/20； 路基15/16/20、路面（墊層、基層、面層）等級與分類13/14/15/17/18/20； 道路設(shè)施：照明、標志/標線/信號燈17 | |||
二、橋梁工程 | 上部結(jié)構(gòu)：橋面構(gòu)造20、承載結(jié)構(gòu)、支座； 承載結(jié)構(gòu)：梁式/拱式/剛架/懸索/組合16/17/18/20； 下部結(jié)構(gòu)：橋墩13/18/19、橋臺14/19、基礎(chǔ) | |||
三、涵洞工程 | 分類：圓管涵、蓋板涵、拱涵、箱涵/17/18； 組成：洞身（提高節(jié)19、坡度14/16）、洞口（正斜）、基礎(chǔ) 、沉降縫、附屬 | |||
第二部分、真題命題關(guān)鍵句
1、道路交通量達到飽和狀態(tài)時的道路設(shè)計年限為：快速路、主干路應(yīng)為20年；次干路應(yīng)為15年；支路宜為10~15年。
2、公路設(shè)計等級選取，應(yīng)優(yōu)先考慮年平均日設(shè)計交通量。
3、城市道路橫斷面宜由機動車道、非機動車道、人行道、分車帶、設(shè)施帶、綠化帶等組成，特殊斷面還可包括應(yīng)急車道、路肩和排水溝等。
4、相對中級路面而言，高級路面的結(jié)構(gòu)組成增加了底基層和聯(lián)結(jié)層。
5、砌石路基，砌石頂寬采用0.8m，基底面以1∶5向內(nèi)傾斜，砌石高度為2~15m；砌石路基應(yīng)每隔15~20m設(shè)伸縮縫一道；當基礎(chǔ)地質(zhì)條件變化時，應(yīng)分段砌筑，并設(shè)沉降縫；當?shù)鼗鶠檎w巖石時，可將地基做成臺階形。
6、護肩路基高度一般不超過2m。
7、當山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的傾向或為加固，收回填方坡腳時，可采用護腳路基，其高度不宜超過5m。
8、基層應(yīng)滿足強度、擴散荷載的能力以及水穩(wěn)定性和抗凍性的要求。
9、面層、基層和墊層是路面結(jié)構(gòu)的基本層次，為了保證車輪荷載的向下擴散和傳遞，下一層應(yīng)比其上一層的每邊寬出0.25m。
10、級配碎石可用于各級公路的基層和底基層，可用作較簿瀝青面層與半剛性基層之間的中間層。
11、級配礫石可用于二級和二級下公路的基層及各級公路的底基層。
12、填隙碎石基層可用于各級公路的底基層和二級以下公路的基層。
13、乳化瀝青碎石混合料路面的瀝青面層宜采用雙層式，單層式只宜在少雨干燥地區(qū)或半剛性基層上使用。
14、三級公路的面層多采用瀝青灌入式路面、瀝青碎石路面、瀝青表面處治路面。
15、為保證視認性，同一地點需要設(shè)置兩個以上標志時，可安裝在一根立柱上，但最多不應(yīng)超過四個；標志板在一根支柱上并設(shè)時，應(yīng)按警告、禁令、指示的順序，先上后下，先左后右地排列。
16、根據(jù)橋梁的結(jié)構(gòu)形式，橋梁可劃分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋和組合式橋。
17、橋面采用防水混凝土鋪裝的可不另設(shè)面層而直接承受車輪荷載。
18、橋面的橫坡，一般采用1.5%~3.0%。
19、瀝青混凝土鋪裝在橋跨伸縮縫上坡側(cè)現(xiàn)澆帶與瀝青混凝土相接處應(yīng)設(shè)置滲水管。
20、欄桿是橋上的安全防護設(shè)備，欄桿的高度一般為0.8~1.2m，標準設(shè)計為1.0m；欄桿間距一般為1.6～2.7m，標準設(shè)計為2.5m。
21、懸臂梁橋其結(jié)構(gòu)特點是懸臂跨與掛孔跨交替布置，通常為奇數(shù)跨布置。
22、拱式橋在豎向荷載作用下，兩拱腳處不僅產(chǎn)生豎向反力，還產(chǎn)生水平反力(推力)。
23、根據(jù)構(gòu)造方式及受力特點，組合體系拱橋可分為桁架拱橋、剛架拱橋、桁式組合拱橋和拱式組合體系橋四大類。
24、大跨度懸索橋的加勁梁主要用于承受橫向水平力。
25、大跨度懸索橋的橋塔主要采用鋼結(jié)構(gòu)和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)形式可分為桁架式、剛架式和混合式三種，剛架式橋塔通常采用箱形截面。
26、懸索橋的加勁梁是承受風(fēng)載和其他橫向水平力的主要構(gòu)件。
27、常見組合式橋有梁與拱組合式橋，如系桿拱、桁架拱及多跨拱梁結(jié)構(gòu)等；懸索結(jié)構(gòu)與梁式結(jié)構(gòu)的組合式橋，如斜拉橋等。
28、斜拉橋是典型的懸索結(jié)構(gòu)和梁式結(jié)構(gòu)組合的，由主梁、拉索及索塔組成的組合結(jié)構(gòu)體系，拉索是斜拉橋的主要承重構(gòu)件。
29、大跨徑的墩帽厚度一般不小于0.4m，中小跨梁橋也不應(yīng)小于0.3m。
30、柔性墩是橋墩輕型化的途徑之一，典型的柔性墩為柔性排架樁墩，多用在墩臺高度5~7m，跨徑一般不宜超過13m的中、小型橋梁上。
31、埋置式橋臺將臺身埋置于臺前溜坡內(nèi)，不需要另設(shè)翼墻，僅由臺帽兩端耳墻與路堤銜接。
32、框架式橋臺適用于地基承載力較低、合身較高、跨徑較大的梁橋。
33、管柱基礎(chǔ)是一種深基礎(chǔ)，因其施工方法和工藝較為復(fù)雜，所需機械設(shè)備較多，所以較少采用；但當橋址處的地質(zhì)水文條件十分復(fù)雜，如大型的深水或海中基礎(chǔ)可采用管柱基礎(chǔ)；不適用于有嚴重地質(zhì)缺陷的地區(qū)，如斷層擠壓破碎帶或嚴重的松散區(qū)域。
34、圓管涵受力情況和適應(yīng)基礎(chǔ)的性能較好，兩端僅需設(shè)置端墻，不需設(shè)置墩臺，故圬工數(shù)量少，造價低，但低路堤使用受到限制。
35、蓋板涵在結(jié)構(gòu)形式方面有利于在低路堤上使用。
36、拱涵適用于跨越深溝或高路堤。
37、涵洞由洞身、洞口、基礎(chǔ)和附屬工程組成。
38、洞身是涵洞的主要部分，其截面形式有圓形、拱形、矩形（箱形）三大類。
39、涵洞的孔徑，應(yīng)根據(jù)設(shè)計洪水流量、河溝斷面形態(tài)、地質(zhì)和進出水口溝床加固形式等條件，經(jīng)水力驗算確定。
40、一般情況同一涵洞的洞身截面不變，但為充分發(fā)揮洞身截面的泄水能力，有時在涵洞如拱涵、箱涵進口處采用提高節(jié)；交通涵、灌溉涵和涵前不允許有過高積水時，不采用提高節(jié)；圓形截面不便設(shè)置提高節(jié)，所以圓形管涵不采用提高節(jié)。
41、涵洞洞底應(yīng)有適當?shù)目v坡，其最小值為0.4%，一般不宜大于5%；當洞底縱坡大于10%時，涵洞洞身及基礎(chǔ)應(yīng)分段做成階梯形。
42、蓋板涵的過水能力較圓管涵大，同孔徑的拱涵相接近，施工期限較拱涵短，但鋼材用量比拱涵多，對地基承截力的要求較拱涵低。
43、八字翼墻泄水能力較端墻式洞口好，多用于較大孔徑的涵洞。
44、圓管涵基礎(chǔ)有下列情況之一者，不得采用無基：巖石地基外，洞頂填土高度超過5m；最大流量時，涵前積水深度超過2.5m者；經(jīng)常有水的河溝﹔沼澤地區(qū)；溝底縱坡大于5%。
45、拱涵基礎(chǔ)有整體基礎(chǔ)與非整體基礎(chǔ)兩種，整體式基礎(chǔ)適用于小孔徑涵洞﹔非整體式基礎(chǔ)適用于涵洞孔徑在2m 以上，地基土壤的允許承載力在300kPa及以上、壓縮性小的良好土壤（包括密實中砂、粗砂、礫石，堅硬狀態(tài)的黏土、堅硬砂黏土等)。
溫馨提示：文章由作者233網(wǎng)校-cxyx獨立創(chuàng)作完成，未經(jīng)著作權(quán)人同意禁止轉(zhuǎn)載。
