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11．C 鋼筋混凝土折板結構是目前坡層頂建筑使用較為普遍的一種結構形式，這種結構形式無須采用屋架等結構構件，而且整個結構層整體現澆，提高了坡層頂建筑的防水層、防滲層能。
12．D 級配礫石可用于二級和二級以下公路的基層及各級公路的底基層。
13．B 剛架式橋塔通常采用條形界面。
14．D 框架式橋臺適用于地基承載力較低、臺身較高、跨徑較大的橋梁。
15．D 當洞底縱坡大于10%時，涵洞洞身及基礎應分段做成階梯形，而且前后兩段涵洞蓋板或拱圈的搭接高度不得小于其厚度的1/4。
16．B 綜合排水、通風等各方面要求，地下公路隧道的縱坡通常應不小于0．3%，并不大于3%。
17．B 街道寬度超過60米時，自來水和污水管道都應設在街道內兩側。
18．C 熱軋帶鋼筋隨鋼筋級別的提高，其屈服強度和極限強度逐漸增加，而其塑性則逐漸降低。
19．A 普通硅酸鹽水泥適用于早期強度較高，凝結快、冬期施工及嚴寒地區反復凍融的工程。
20．C 參見教材P127表3．5．1。