柴油機在試車和使用過程中，往往會突然發生一些意外情況，若不及時采取措施，極易造成機械或人身事故，必須予以重視。

　　一、柴油機反轉

　　柴油機啟動時，若供油時間過早、機體過熱、起動轉速不夠，或熄火時轟油門；容易造成柴油機反轉。此時因配氣和供油規律被破壞，柴油燃燒不完全，生成大量碳煙，易堵塞或燒壞空氣濾謂器濾芯；更為嚴重的是機油泵反轉，不但不能向主油道供油，反而將主油道內機油倒吸油底殼，使軸瓦等摩擦副因缺油而燒死。因此，一旦發現柴油機反轉(其征象為響聲發悶，空氣濾清器處冒黑煙)，應立即關死油門，必要時打開減壓，讓發動機盡快熄火。此時切不可用布物堵塞空氣濾清器，這樣不能使柴油機盡快熄火，而且易將布物引燃。

　　二、啟動手柄脫不開

　　當啟動軸爪斜面，啟動手柄凹榫磨損或有毛刺，以及反轉等原因，有時柴油機雖啟動了，但啟動手柄仍卡滯或停留，在啟動軸孔中。若不及時制止，高速旋轉的啟動手柄隨時都有可能飛出，對周圍的機械和人身安全構成威脅。因此，在柴油機啟動后的最初1—2秒時間內，若發現啟動手柄卡滯，柴油機轉速很低，可設法將啟動手柄打落；若柴油機轉速升高，應立即避開啟動手柄旋轉平面，疏散周圍人員，設法關死油門，或打開減壓，或擰松噴油器端高壓管螺母，讓柴油機盡快熄火。此時切不可用手抓或用腳踢啟動手柄，那樣是很危險的。

　　三、飛車

　　柴油機啟動后或作業中轉速突然升高，且越來越高；機身振抖；排氣管冒大量黑煙或藍煙，不久四周濃煙彌漫；柴油機發出狂吼、嘯叫聲，這便是柴油機飛車。此時應立即采取措施讓柴油機熄火，如關死油門，松開高壓油管螺母；用布物包死空氣濾清器(注意此時不得打減壓)；增加柴油機負荷等，不得已時可打開或壓手柄減壓(因減壓易造成配氣機構零部件損壞，一般不采用)。不論采用何種方法讓柴油機熄火，人都應避開飛輪一側及臥式柴油機的后蓋側，以防飛輪碎裂及搗缸時機件飛出傷人。

　　四、突然產生敲擊聲

　　這說明柴油機有關配合突然松動。如氣門鎖夾脫落，連桿螺栓、主軸承螺栓松動等，此時必須立即停機，故障排除后方可重新啟動，以免造成搗缸等嚴重事故。

　　五、突然冒黑煙，負荷加重

　　這極有可能是燒瓦、粘缸的前兆，必須立即停機熄火。熄火后應慢慢搖轉曲軸若干圈幫助散熱，以免抱軸和粘缸。

　　六、突然熄火

　　若熄火前轉速慢慢降低，多為油路故障；若熄火前轉速突然降低，并伴有冒黑煙現象，則多為機械故障，此時應仔細查找原因，排除故障。切不可盲目試啟動，以免故障擴大。