二、防止汽輪機(jī)大軸彎曲、通流部分損壞、燒軸瓦事故

　　（一）防止汽輪機(jī)大軸彎曲事故

　　大輛彎曲事故，多數(shù)發(fā)生在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，也有少數(shù)是在滑停過程和停機(jī)后發(fā)生。汽輪機(jī)發(fā)生大軸彎曲事故，要緊急停機(jī)。大軸彎曲后嚴(yán)禁啟動(dòng)，必須進(jìn)行直軸處理。

　　1．大軸彎曲原因

　　從運(yùn)行方面分析大軸彎曲事故原因，歸納起來有以下幾種：

　　（1）熱態(tài)啟動(dòng)前，大軸晃動(dòng)度超過規(guī)定值。機(jī)組在大軸彎曲的情況下啟動(dòng)，必須引起振動(dòng)，而且在中速以下就反映出來。如果停機(jī)不及時(shí)，彎曲了的了必須加劇與汽封的磨擦，結(jié)果是越磨越彎，越彎越磨，短時(shí)間內(nèi)使磨擦熱應(yīng)力超過材料的屈服極限，從而產(chǎn)生塑性變形。當(dāng)不得停機(jī)的時(shí)候，大軸彎曲已成了永久變形。

　　（2）上下缸溫差大（甚至大大超過規(guī)定范圍）。上下缸溫度過磊，比如達(dá)到60℃以上，將使汽缸產(chǎn)生熱彎曲，甚至導(dǎo)致端部汽封和隔板汽封徑向間隙消失，引起轉(zhuǎn)子軸的高點(diǎn)與汽封磨擦。磨擦后，轉(zhuǎn)子局部表面過熱便產(chǎn)生熱彎曲，如果處理不及時(shí)，可能擴(kuò)大成永久彎曲。所以上下缸溫差大，常常是造成大軸彎曲的初始原因。

　　（3）進(jìn)汽溫度低。熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，如果進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽溫度低于汽缸金屬溫度，不僅使轉(zhuǎn)子脹差負(fù)值過大，還會(huì)引起上下汽缸溫差大，低溫蒸汽使汽缸和汽封套急劇變冷卻變形，造成了機(jī)組動(dòng)靜部分磨擦，并導(dǎo)致振動(dòng)。其后多次采取降速、升速，而沒有及時(shí)停機(jī)，結(jié)果造成大軸永久性彎曲。

　　（4）汽缸進(jìn)水。啟動(dòng)、正常運(yùn)行或停機(jī)后，在汽缸溫度較高時(shí)，防止管道疏水、減溫水和汽包、加熱器、除氧器、凝汽器等水位過高倒入汽缸，或者是再熱器減溫水倒和高壓缸，使下氣缸突然冷卻，或使大軸產(chǎn)生徑向溫差而彎曲。把安全工程師站點(diǎn)加入收藏夾

　　2．防止大軸彎曲措施

　　（1）在基礎(chǔ)技術(shù)和管理方面：

　　1）主要值班人員應(yīng)熟悉掌握以下資料、數(shù)據(jù)：大軸晃動(dòng)表測點(diǎn)安裝位置，轉(zhuǎn)子原始彎曲的最大晃動(dòng)值（雙幅）和最大彎曲點(diǎn)的軸向位置及圓周方向的相位，對于沒有彎曲的轉(zhuǎn)子，對晃動(dòng)表測得的原始值及最高點(diǎn)在圓周方向的相位也應(yīng)掌握，這樣，當(dāng)大軸晃動(dòng)發(fā)生變化時(shí)，才便于比較；汽輪發(fā)電機(jī)軸系臨點(diǎn)、正常啟動(dòng)運(yùn)行情況的各軸承的振動(dòng)值；機(jī)組軸向位移和差脹等保護(hù)值；正常情況下盤車電流及電流晃動(dòng)值；正常停機(jī)時(shí)的惰走曲線和緊急破壞真空停機(jī)時(shí)的惰走曲線；停機(jī)后正常情況下高壓內(nèi)外缸及中壓缸上下壁溫度的下降曲線；通流部分軸向間隙、徑向間隙等。

　　2）機(jī)組啟停機(jī)，應(yīng)有專門的記錄。

　　3）運(yùn)行規(guī)程中未作具體規(guī)定的主要特殊運(yùn)行操作或試驗(yàn)事故先制定技術(shù)措施并以領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后執(zhí)行。

　　4）新機(jī)組或大修后機(jī)組有重要設(shè)備變動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)前應(yīng)制定專門的啟動(dòng)方案與安全、技術(shù)措施。

　　（2）在設(shè)備、系統(tǒng)方面：

　　1）提高汽缸保溫質(zhì)量，保證機(jī)組停機(jī)后上下缸溫差不超過規(guī)定的允許值；

　　2）疏水系統(tǒng)應(yīng)能保證疏水暢通，不向汽缸返水返汽；

　　3）大修調(diào)整汽封間隙時(shí)，不能任間縮小動(dòng)靜部分徑向間隙；

　　4）防止一切可能使汽輪機(jī)進(jìn)水或進(jìn)冷汽現(xiàn)象的發(fā)生；

　　5）汽輪機(jī)監(jiān)測儀表必須完好、準(zhǔn)備，并定期校驗(yàn)。

　　（3）在運(yùn)行操作方面：

　　1）機(jī)組啟動(dòng)時(shí)必須投入軸向位移、低汽溫保護(hù)，并檢查大軸撓度、上下缸溫差，確認(rèn)合格后方可啟動(dòng)。

　　2）啟動(dòng)中在1300r/min以下，機(jī)組軸承振動(dòng)超過0.03mm，過臨界時(shí)軸承振動(dòng)超過0.1mm應(yīng)立即拉閘停機(jī)；運(yùn)行中軸承振動(dòng)超過0.05mm應(yīng)設(shè)法消除，如振動(dòng)突然增加了0.05mm（或振動(dòng)突然增加雖未達(dá)到0.05mm，但機(jī)組聲音異常，機(jī)內(nèi)有異常響聲時(shí)），應(yīng)立即拉閘停機(jī)；停機(jī)后，必須經(jīng)過認(rèn)真分析原因、采取針對措施，方可慎重地再次啟動(dòng)。

　　3）不具備啟動(dòng)條件的機(jī)組，如上下缸溫差、大軸撓度等不能滿足規(guī)程規(guī)定時(shí)，嚴(yán)禁強(qiáng)行啟動(dòng)機(jī)組。

　　4）沖轉(zhuǎn)前應(yīng)進(jìn)行充分盤車，一般不少于2～4h（熱態(tài)啟動(dòng)取大值），并盡可能避免中間停止盤車。

　　5）熱態(tài)啟動(dòng)前應(yīng)檢查停機(jī)記錄，并與正常停機(jī)后記錄進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)匯報(bào)處理。

　　6）熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格遵守運(yùn)行規(guī)程規(guī)定，先送軸封汽，后拉真空。當(dāng)汽封需要使用高溫汽源時(shí)，應(yīng)注意與金屬溫度相匹配，軸封管路經(jīng)充分疏水后方可投汽。

　　7）機(jī)組啟動(dòng)和低負(fù)荷時(shí)，不得投入再熱器減溫水。

　　8）機(jī)組在啟、停和變工況運(yùn)行時(shí)，應(yīng)按規(guī)定的曲線控制參數(shù)變化。

　　9）停機(jī)后應(yīng)立即投入盤車。 考試大注冊安全工程師

　　10）停機(jī)后應(yīng)認(rèn)真監(jiān)視凝汽器、加熱器及除氧器水位，特別在運(yùn)行過渡狀態(tài)防止?jié)M水進(jìn)入汽機(jī)造成轉(zhuǎn)子彎曲。

　　11）汽輪機(jī)在熱狀態(tài)下，如主蒸汽系統(tǒng)截止門不嚴(yán)，則鍋爐不宜進(jìn)行水壓試驗(yàn)，如確實(shí)需要進(jìn)行，應(yīng)采取有效措施，防止水漏入汽輪機(jī)。

　　12）定期進(jìn)行汽機(jī)防進(jìn)水的水位調(diào)整系統(tǒng)試驗(yàn)和調(diào)整，保證動(dòng)作可靠。