245、做好導線安裝時防火保護處理工作，具體包括（ ）。
　　A．靠近可燃物的防火處理
　　B．預留管線的防火處理
　　C．插座安裝的高度要適中(一般在1.8m左右)，并要求盡可能地采用通用或專用的分流導線，以避免故障(如短路起火等)時影響其他供電線路的安全
　　D．直埋配線的防火處理
　　E．特殊部位配線的防火處理
246、防止機械電氣火災事故的措施，以下說法正確的有（ ）。
　　A．正確匹配導線的規格是預防電氣火災的前提和基礎
　　B．合理的配線方式是預防電氣火災的關鍵
　　C．導線安裝時采取必要的防火保護處理措施是預防電氣火災的重要保障
　　D．搞好特殊部位的布線是預防電氣火災的另一重要條件
　E．定期對導線進行檢查是預防電氣火災的必要手段
247、以下關于禁火區域的劃分說法正確的是（ ）。
　　A．凡屬下列情況之一的屬一級動火：在具有一定危險因素的非禁火區域內進行臨時焊、割等作業；小型油箱等容器；登高焊、割作業
　　B．凡屬下列情況之一的屬二級動火：火區域內；油罐、油箱、油槽車和貯存過可燃氣體、易燃氣體的容器以及連接在一起的輔助設備；各種受壓設備；危險性較大的登高焊、割作業；堆有大量可燃和易燃物質的場所
　　C．在非固定的、無明顯危險因素的場所進行用火作業、均屬三級動火作業
　　D．在無明顯危險因素的非禁火的場所進行用火作業，均屬四級動火作業
　E．施工現場的動火作業，必須執行審批制度
248、施工現場的防火要求有（ ）。
　　A．施工現場應明確劃分用火作業區域，易燃、可燃材料堆放區域，倉庫、廢品集中站和生活等區域
　　B．施工現場的道路應暢通無阻；夜間應設照明，并加強值班巡邏
　　C．不準在高壓架空線下面搭設臨時性建筑物或堆放可燃物品
　　D．開工前應將消防器材和設施配備好，并應敷設好室外消防水管、消防栓、砂箱、鐵鍬等
　E．乙炔氣瓶與氧氣瓶的存放之間的距離不得少于1.5m，使用時兩者的距離不得小于6m
249、燃燒爆炸事故的類型按過程分為（ ）。
　　A．定壓燃燒　　B．爆燃轉爆轟型的爆炸　　C．瞬時燃燒　　D．持續燃燒　E．間歇性燃燒
250、貨運列車防火措施有（ ）。
　　A．車站對已編好組列車的有關防火安全情況向運轉車長及列車貨運員介紹，并按規定辦理站臺交接手續
　　B．罐裝的劇毒，易燃壓縮氣體和液化氣體，承運站需檢查裝載技術狀態以及充裝記錄和證明，并有合理的押運員，方可辦理承運手續
　　C．各站檢查裝有易燃、易爆危險品車輛時，不能使用明火照明。檢修時不能使用電焊、氣焊及噴燈等工具
　　D．各編組應有專用固定的裝載易燃、易爆物品車輛的停留線
　E．蒸汽機車需安裝符合要求的火星熄滅器，進人可燃、易燃、易爆物品存放場所，應帶防火罩。機車爐膛口5m以內及蒸汽管道上不能堆放易燃物品
251、爆炸沖擊波的防護措施有（ ）。
　　A．生產、貯存爆炸物品的工廠、倉庫的廠址應建立在遠離城市的獨立地帶，禁止設立在城市區和其他居民聚集的地方及風景名勝區
　　B．廠庫建筑與周圍的水利設施、交通樞紐、橋梁、隧道、高壓輸電線路、通訊線路、輸油管道等重要設施的安全距離，必須符合國家有關安全規定
　　C．生產爆炸物品的工廠在總體規劃和設計時，應嚴格按照生產性質及功能劃分各分區
　　D．各分區與外部目標、各區之間保持必要的外部距離
　E．生產、貯存爆炸物品的工廠、倉庫周圍應有一定的水利設施
252、旅客列車發生火災爆炸的主要原因有：（ ）。
　　A．旅客及旅客行包夾帶易燃、易爆品上車
　　B．車內吸煙或違章用火
　　C．車輛電器設備不良或使用不當
　　D．餐車灶臺作業違章操作；車輛鍋爐、取暖爐、茶爐使用不當或設備不良等
　　E．扒車人員點火照明，或碰觸電器或車的架空電線
253、對于可燃氣體(主要指油蒸氣)，為了防止其引起的爆炸，應注意的事項有（ ）。
　　A．裝卸揮發性石油產品，從生活設施區域或機器處所通到主甲板的所有門、窗及開口，都必須關閉
　　B．在封閉的危險處所內加強通風，以降低形成爆炸性混和氣體的可能性
　　C．夏天當溫度超過35℃時，在貨油艙甲板上灑水降溫，無風或微風等天氣須停止裝油作業(裝運一級油品時)
　　D．油輪在進廠修理時，必須先清除油氣，油氣濃度在爆炸下限的5%以內，才能進廠
　　E．貨油艙所有的蓋都要保持完好，防止縫隙大量漏氣