①進入彎道之前要注意觀察，要看清路標和道路狀況，弄清是單個彎還是連續彎、路面的寬度和視野，以及是平路還是坡道等情況，做到“心中有數”。處理情況要做到“遠近兼顧”，避免錯過轉彎時機和突然情況的發生。

②通過彎道時應該減速、鳴號、靠右行，注意內輪差和轉彎寬度，不能緊急制動和猛打方向。

③“控制車速”和“慢進快出”。車輛在轉彎時，會產生離心力，車輛速度越快，所產生的離心力將越大，導致前后車輪上的載荷重新分配。假如車速過快，大力制動時，將進一步加重4個車輪的不平衡性，會出現汽車輪胎爆胎，甚至側滑或翻車事故。車輛在轉彎時，最好按照“慢進快出”的原則控制車速;進彎道前將完成降低擋位和減緩速度的操作，將車速控制在不需要彎道中大力制動的程度;在彎道出口，如車頭已經對準出彎方向，而且方向盤已經回正時，則可加速駛出彎道。

①熟悉互通立交的形式及行車路線，按照指路標志和標線行駛;

②駛出公路時應當在減速車道降低車速，從匝道駛出公路;

③駛入公路時，必須要在加速車道將車速提高到60km/h以上時才能擇機匯入主路;

④遵守立交橋的行車規定，在立交橋上禁止倒車和停車，如果汽車行至立交橋發生故障時，必須想辦法將車移走，以免影響交通;

⑤通過互通立交路段時應適當減速，注意觀察入口匝道車輛行駛情況。

①采用氣壓制動的車輛在高原地區由于空氣稀薄，空氣壓縮機進氣量不足，使制動效能減弱。因此在行駛中必須經常注意氣壓表指示，氣壓較低時應停車空轉發動機增大儲氣筒壓力，保證制動效能;

②海拔高度升高，水沸點降低，車輛高負荷工作后容易發生冷卻液沸騰和發動機過熱現象，使汽油蒸發，油路中形成氣阻，對燃油供給造成影響;

③大氣壓力降低，輪胎氣壓相對增大，容易損壞輪胎;

④駕駛員的高原反應也會對安全操縱車輛產生影響，易于發生交通事故。

①夜間行車駕駛員只能看清前照燈所照射的前方空間，對周圍環境的視認性很差，往往因為看不清道路兩側的情況而發生交通事故;

②由于前照燈和太陽光照射方式不同，駕駛員往往不能及時分辨道路的凹凸線形、彎道、交叉口和路面缺陷等狀況，而導致交通事故;

③夜間會車時，由于對向前照燈照射，容易使駕駛員產生眩目，不能及時發現右側行人和障礙物，也不能正確判斷對向車的左邊緣位置，導致交通事故的發生;

④夜間交通量小，行車干擾小，使得駕駛員容易超速行駛，一旦發生緊急情況，極容易導致事故：

⑤夜間駕駛會讓駕駛員感到十分疲勞。人們的生活習慣就是晚上應該睡覺，在本來應該休息的狀態下開車會加速疲勞，人的反應是會變慢的。