INERGEN（IG-541）氣體滅火系統始創于20世紀80年代中期丹麥FIRE-EATRE（凡易特）公司最早期研發生產，并在1987年在丹麥和歐洲進行INERGEN（煙烙盡）產品專利注冊。
1991年丹麥FIRE-EATER（凡易特）公司在歐洲進行商標注冊。90年代初期丹麥FIRE-EATER（凡易特）公司到美國進行商標注冊的時候發現其商標已經被一家美國公司注冊了，但是該公司不是從事于消防行業的產品生產，為了防止該注冊商標被轉售給不法公司造成市場混亂，大家達成協議尋找一家大家都認可的業內知名的消防廠家，并進行市場區域的劃分，經協調美國安素公司成為了大家均認可的公司，并允許美國安素公司在美國（美洲）使用其INERGEN的注冊商標，丹麥FIRE-EATER（凡易特）公司在歐洲使用INERGEN的注冊商標，未劃定區域二家公司均能夠合法使用INERGEN的商標專利和稱謂。
美國安素公司于1990年研發出他們的CV90閥，主要開發150bar的氣體滅火系統，并于1992年投入商業運用。美國安素公司在被美國泰科公司收購以后于1996年進入中國，也將150bar的INERGEN(IG-541)的產品帶到中國，由于當時中國的氣體消防行業屬于發展初期，哈龍1301產品在這個時候也剛剛引入中國，國家消防消防的政策法規以及配套的填充廠家和設施均方興未艾，所有美國安素的產品（包括鋼瓶）均采用美國原裝的鋼瓶充好氣進入中國。
在這個時期的歐洲，丹麥FIRE-EATER（凡易特）公司于1995年率先發明了全球首家的300bar系統的INERGEN(IG-541)系統，并運用于商用（主要是國際船舶市場），并符合國際船舶(國際海上人命安全公約)SOLAS(International Convention for Safety of Life at Sea 簡稱SOLAS)（1974）是各締約國政府共同制訂的統一原則和有關規則，旨在增進海上人命安全。并在隨后的幾年陸續拿到挪威DNV船級社認證、美國ABS船級社認證、法國BV船級社認證、英國LR船級社認證、德國LR船級社認證、意大利RINA船級社認證、韓國KR船級社認證等幾乎所有國際主流的船級社認證。
至今20多年來在全球船舶海洋平臺（OFFSHORE）領域眾多項目的運用使其成為海洋平臺行業氣體滅火行業當之無愧的領頭者。20多年來的實踐運用也使丹麥FIRE-EATER（凡易特）公司的產品不斷提升和改進，至今FIRE-EATER公司以其產品的穩定性和安全性在該領域依然擁有極好的聲譽和市場占有率。
隨著美國安素公司的產品在中國國內的運用和推廣，中國消防行業的本土閥門提供商和系統制造商意識到IG-541的運用價值，其較好的滅火特性和易于制造的藥劑介質，較好滅火效能和防止復燃的能力以及傳輸距離比較遠等特性受到關注和國家消防部門的認可。
21世紀初在國內鋼瓶廠家、閥門管件廠家、消防科研所的共同努力下以美國安素現有技術基礎上開發出150bar的國產的系統，由于受電磁閥開啟扭力性能的技術壁壘的原因，采用模仿船舶二氧化碳上面氮氣瓶啟動的方式來啟動主鋼瓶和選擇閥的原理實現打開主鋼瓶的功能。
中國經濟的蓬勃發展，大量的建筑項目的上馬，中國氣體消防也日新月異的發展，原來的閥門管件廠家出來的人員以各種不規則的方式進行產品的模仿并銷售，大量的氣體廠家孕育而生。原有具備研發能力的閥門管件廠家受競爭帶來的價格壓力，只能靠量去獲得市場，而沒有任何的新的技術的研發和創新，至今整個國內IG-541氣體消防產業的技術發展水平停滯不前。
需要說明的是隨著國外技術的引進和國內系統量的飛躍，國內鋼瓶廠家隨著工業鋼瓶制造技術的提高逐步走入國際市場，由于中國的鋼瓶的技術日益成熟，質量的提高，以犧牲環保所帶來的成本的低廉，引入國際標準并達到符合國際標準使國內鋼瓶廠家已經走向國際化并贏得眾多的市場，隨著中國消防氣體滅火的法規逐步健全和完善，法規的落實的正規性，鋼瓶要求也逐步正規化。
因此美國安素公司的INERGEN氣體滅火系統在2005年-2006年也逐步實現鋼瓶國產化，在國內配套既滿足國內的標準也滿足其美國的標準的鋼瓶，一部分運用于中國的項目，一部分返銷美國。與此同時國內的充裝水平技術也得到快速的發展，國際充裝站的進入中國、國內的充裝站的成長，先進的設備的引進、先進的技術的引進，充裝站的發展至今已經最高可以充裝至300bar，充裝的含水量最高可以置換至1-3ppm，充裝水平和技術已經達到國際技術水平。
INERGEN（IG-541）氣體滅火系統從20世紀80年代中期至今針對鋼瓶存儲壓力歐洲率先啟用200bar和300bar的系統，上述以丹麥FIRE-EATER公司為代表的企業在90年代中期300bar的系統已經運用到民用建筑和船舶領域，92年的哥本哈根機場和地鐵以及后續改造基本上是200bar和300bar的系統，至今已經有20多年的歷程了。
歐洲建筑設計師在安全性可靠的前提下提倡盡可能的節省鋼瓶間的占用面積、減少氣體滅火系統的建筑承重載荷、減少配套的產品費用和安裝費用，在實際運用中經過計算也的確達到非常好的效果，氣體消防系統體量進入大幅瘦身的階段。從90年代中期至今這一理念一直貫穿整個歐洲氣體消防行業，以至于150bar的系統在歐洲基本上看不到。隨著市場交流和技術交流，歐洲主流產品進入中東市場和亞洲市場需要UL/FM進行認證的情況下，依然以200bar、300bar作為UL/FM檢測的主流，船舶（海洋平臺）領域不用說了，全球的INERGEN（IG-541）主流市場一直以300bar的FIRE-EATER的系統為行業標桿。
歐洲主流流派發展出來的廠家基本上是200bar和300bar，某些做滅火器的廠家在早期進入氣體滅火行業的時候因為技術方面的原因采用150bar和200bar結合的方式，這也是我們看到有些品牌在為了進入中國市場并迎合設計院的150bar設計理念所以還沿用其陳舊的150bar技術的原因。中東的消防市場受歐洲的影響很大，原因在于歐亞陸地板塊的連接，經貿交往和技術交往比較頻繁，所以當時以美國為首的150bar的產品在競爭中比起以歐洲為首的300bar的系統無論從建筑理念還是從造價和施工方面均在競爭中顯得非常劣勢，這也是為什么現在歐洲和中東以及東南亞一帶區域基本上均選用300bar的直接原因。所有的廠商的技術革新均朝著300bar的方向發展。歐洲主流廠商（技術領先）不滿足系統壓力方面的創新又率先推出大容積的鋼瓶（140L），鋼瓶數量再次壓縮，競爭力進一步增強。這種成熟領先的技術以及節省成本的效果也波及到亞洲的日本，現在日本某些氣體生產廠家也使用140L/300bar的系統作為其國內主流配置。
在氣體滅火系統壓力得到提升的同時，歐洲的主流廠商引入智能監測的概念，采用精密的壓力表進行氣瓶的數據采集點（美國現在還是游絲壓力表，長期帶壓會有失其準確性），針對鋼瓶失壓掉壓進行在線監測的功能，噴頭靜音裝置（減少因噴放產生噪音對電子設備進行傷害），丹麥FIRE-EATER公司更是在安全性上更大的提升系數--采用瓶閥分離以及選擇閥在線檢測的功能。反觀美國安素公司只是在原有的CV90閥門基礎上進一步升級到CV98閥門（98年研發出來并投入商業運營），CV98閥系列于2003年進入中國。美國安素公司也在原有150bar的基礎上將壓力等級提高到200bar，由于原有系統設備基本上未改變所以某些部件比如其選擇閥從參數上看應該存在一定的問題。（公布值和試驗壓力等有技術矛盾值得商榷）
在歐洲泰科公司為了更大化的整合資源提高其市場占有率并進入歐洲主流市場，在前幾年收購了西班牙的LPG消防公司，并對其300bar的ifolw系列正式整合進泰科產品體系，完善泰科公司在歐洲和中東以及東南亞市場300bar系統的布局。在中國泰科旗下的安保部門在2005年左右也曾以THRON品牌、TOTAL-WALTHER品牌、WORMALD等品牌（后面2個均為200bar系統）進入中國對抗美國安素品牌進行競爭，也都取得了很多的業績。在2012年左右泰科公司內部重組以及后面和江森合并，泰科旗下的安保部門的產品被取消人員被解散全部并入泰科消防的產品部門，這些曾經擁有的品牌也隨之退出中國市場。
綜上所述國際INERGEN（IG-541）氣體滅火的市場目前是以300bar為主，造就這種原因在于技術方面有著將近20多年的技術積累、實踐運用、改進創新。其安全可靠性和運營的經濟性受到國際主流市場的認可和青睞。其配套的閥門廠家、鋼瓶廠家、充裝廠家、計算軟件的設計提供者均在這20多年得到非常大的進步并已經非常成熟，整體優異的系統廠家取得了20多年的廣泛運用和在各行各業的業績，并通過了國際最嚴苛的UL/FM/CE（VDS）/LPCB等國際四大權威認證以及符合SOLAS公約的船級社的認證和運用。
而反觀中國由于各閥門（包括選擇閥和部件）廠家不愿意進行創新和開發（主要是多年以來大家相互抄襲的系統為150bar的系統，創新和開發勢必增加成本。從而在初期運用較高的售價制約企業發展，失去競爭力），氣體滅火的系統生產廠家為了實現拿來即用的心理，也沒有任何廠家在整套系統以及水力計算包括配套閥門部件方面進行研發投入，中國的絕大多數項目要么安全性需要高的運用進口產品，其他的項目需求都一味競爭價格，也是造成國內廠家不愿意投入人力物力財力進行創新的原因，誰都不愿意研發投入巨資而且慢慢培養飛速增長的項目需求，去丟失眼前就能夠拿到的市場，這么多年下來只是在鋼瓶的容積上從原有的80L提升到90L做了容積改變達到減少微量鋼瓶從而達到競爭的目的，沒有從整個技術創新的形態上面進行質的提升。這就是為什么國內一直以來還都是采用150bar，以150bar為主流的原因。
