1、某工程項目，建設單位通過招標選擇了一具有相應資質的監理單位承擔施工招標 代理和施工階段監理工作，并在監理中標通知書發出后第45天，與該監理單位簽訂了委 托監理合同。之后雙方又另行簽訂了一份監理酬金比監理中標價降低10%的協議。
在施工公開招標中，有A、B、C、D、E、F、C、H等施工單位報名投標，經監理單 位資格預審均符合要求，但建設單位以A施工單位是外地企業為由不同意其參加投標， 而監理單位堅持認為A施工單位有資格參加投標。
評標委員會由5人組成，其中當地建設行政管理部門的招投標管理辦公室主任1人、 建設單位代表1人、政府提供的專家庫中抽取的技術經濟專家3人。
評標時發現，B施工單位投標報價明顯低于其他投標單位報價且未能合理說明理由； D施工單位投標報價大寫金額小于小寫金額；F施工單位投標文件提供的檢驗標準和方法 不符合招標文件的要求；H施工單位投標文件中某分項工程的報價有個別漏項；其他施工 單位的投標文件均符合招標文件要求。
建設單位最終確定G施工單位中標，并按照《建設工程施工合同（示范文本）》與該 施工單位簽訂了施工合同。
工程按期進入安裝調試階段后，由于雷電引發了一場火災。火災結束后48小時內， G施工單位向項目監理機構通報了火災損失情況：工程本身損失150萬元；總價值100萬 元的待安裝設備徹底報廢；G施工單位人員燒傷所需醫療費及補償費預計15萬元，租賃的施工設備損壞賠償10萬元；其他單位臨時停放在現場的一輛價值25萬元的汽車被燒毀。另外，大火撲滅后G施工單位停工5天，造成其它施工機械閑置損失2萬元以及必要的管理保衛人員費用支出1萬元，并預計工程所需清理、修復費用200萬元。損失情況經項目監理機構審核屬實。
問題：
1．指出建設單位在監理招標和委托監理合同簽訂過程中的不妥之處，并說明理由。
2．在施工招標資格預審中，監理單位認為A施工單位有資格參加投標是否正確？說明理由。
3．指出施工招標評標委員會組成的不妥之處，說明理由，并寫出正確作法。
4．判別B、D、F、H四家施工單位的投標是否為有效標?說明理由。
5．安裝調試階段發生的這場火災是否屬于不可抗力?指出建設單位和G施工單位應各自承擔哪些損失或費用（不考慮保險因素）?
2、某實施監理的工程項目，在基礎施工時，施工人員發現了有研究價值的古墓，監理機構及時采取措施并按有關程序處理了該事件。
設備安裝工程開始前，施工單位依據總進度計劃的要求編制了如圖2—1所示的設備 安裝雙代號網絡進度計劃（時間單位：天），并得到了總監理工程師批準。
依據施工合同的約定，設備安裝完成后應進行所有單機無負荷試車和整個設備系統的 無負荷聯動試車。本工程共有6臺設備，主機由建設單位采購，配套輔機由施工單位采購，各臺設備采購者和試車結果見表2—1。
| 工 作 | 工作內容 | 采購者 | 設備安裝及第一次試車結果 | 第二次試車結果 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A | 設備安裝工程準備工作 | 正常，按計劃進行 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| B | 1*設備安裝及單機無負荷試車 | 建設單位 | 裝質量事故初次試車沒通過，費用增加1萬元，時間增加1天 | 通過 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C | 2*設備安裝及單機無負荷試車 | 施工單位 | 安裝工藝原因初次試車沒通過，費用增加3萬元，時間增加1天 | 通過 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D | 3*設備安裝及單機無負荷試車 | 建設單位 | 設計原因初次試車沒通過，費用增加2萬元，時間增加4天 | 通過 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| E | 4*設備安裝及單機無負荷試車 | 施工單位 | 設備原材料原因初次試車沒通過，費用增加4萬元，時間增加1天 | 通過 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| F | 5*設備安裝及單機無負荷試車 | 建設單位 | 設備制造原因初次試車沒通過，費用增加5萬元，時間增加3天 | 通過 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| G | 6*設備安裝及單機無負荷試車 | 3、某監理單位承擔了一工業項目的施工監理工作。經過招標，建設單位選擇了甲、 乙施工單位分別承擔A、B標段工程的施工，并按照《建設工程施工合同（示范文本）》 分別和甲、乙施工單位簽訂了施工合同。建設單位與乙施工單位在合同中約定，B標段所 需的部分設備由建設單位負責采購。乙施工單位按照正常的程序將B標段的安裝工程分 包給丙施工單位。在施工過程中，發生了如下事件： 事件1：建設單位在采購B標段的鍋爐設備時，設備生產廠商提出由自己的施工隊伍 進行安裝更能保證質量，建設單位便與設備生產廠商簽訂了供貨和安裝合同并通知了監理單位和乙施工單位。 事件2：總監理工程師根據現場反饋信息及質量記錄分析，對A標段某部位隱蔽工程 的質量有懷疑，隨即指令甲施工單位暫停施工，并要求剝離檢驗。甲施工單位稱：該部位 隱蔽工程已經專業監理工程師驗收，若剝離檢驗，監理單位需賠償由此造成的損失并相應 延長工期。 事件3：專業監理工程師對B標段進場的配電設備進行檢驗時，發現由建設單位采購 的某設備不合格，建設單位對該設備進行了更換，從而導致丙施工單位停工。因此，丙施工單位致函監理單位，要求補償其被迫停工所遭受的損失并延長工期。 問題： 1．請畫出建設單位開始設備采購之前該項目各主體之間的合同關系圖o 2．在事件1中，建設單位將設備交由廠商安裝的作法是否正確？為什么？ 3．在事件1中，若乙施工單位同意由該設備生產廠商的施工隊伍安裝該設備，監理單位應該如何處理？ 4．在事件2中，總監理工程師的作法是否正確？為什么？試分析剝離檢驗的可能結果及總監理工程師相應的處理方法。 5．在事件3中，丙施工單位的索賠要求是否應該向監理單位提出？為什么？對該索賠事件應如何應處理。 4、 案例四、某實施監理的工程項目，采用以直接費為計算基礎的全費用單價計價，混凝土分項工程的全費用單價為446元／m3，直接費為350元／m3，間接費費率為12%，利潤率為 10%，營業稅稅率為3%，城市維護建設稅稅率為7%，教育費附加費率為3%.施工合同 約定：工程無預付款；進度款按月結算；工程量以監理工程師計量的結果為準；工程保留 金按工程進度款的3%逐月扣留；監理工程師每月簽發進度款的最低限額為25萬元。 施工過程中，按建設單位要求設計單位提出了一項工程變更，施工單位認為該變更使 混凝土分項工程量大幅減少，要求對合同中的單價作相應調整。建設單位則認為應按原合 同單價執行，雙方意見分歧，要求監理單位調整。經調整，各方達成如下共識：若最終減 少的該混凝土分項工程量超過原先計劃工程量的15%，則該混凝土分項的全部工程量執 行新的全費用單價，新全費用單價的間接費和利潤調整系數分別為1.1和1.2，其余數據 不變。該混凝土分項工程的計劃工程量和經專業監理工程師計量的變更后實際工程量如表 4-1所示。  問題： 1.如果建設單位和施工單位未能就工程變更的費用等達成協議，監理單位應如何處理？該項工程款最終結算時應以什么為依據？ 2.監理單位在收到爭議調解要求后應如何進行處理？ 3.計算新的全費用單價，將計算方法和計算結果填入表4-2相應的空格中。 4.每月的工程應付款是多少？總監理工程師簽發的實際付款金額應是多少？  計算方法 結果① 直接費② 間接費③ 利潤④ 計稅系數⑤ 含稅造價 5、某實施監理的工程項目，監理工程師對施工單位報送的施工組織設計審核時發現兩個問題：一是施工單位為方便施工，將設備管道豎井的位置作了移位處理；二是工程的有關試驗主要安排在施工單位試驗室進行。總監理工程師分析后認為，管道豎并移位方案不會影響工程使用功能和結構安全，因此，簽認了該施工組織設計報審表并送達建設單位；同時指示專業監理工程師對施工單位試驗室資質等級及其試驗范圍等進行考核。 項目監理過程中有如下事件： 事件1：在建設單位主持召開的第一次工地會議上，建設單位介紹工程開工準備工作基本完成，施工許可證正在辦理，要求會后就組織開工。總監理工程師認為施工許可證未辦理好之前，不宜開工。對此，建設單位代表很不滿意，會后建設單位起草了會議紀要，紀要中明確邊施工邊辦理施工許可證，并將此會議紀要送發監理單位、施工單位，要求遵照執行。 事件2：設備安裝施工，要求安裝人員有安裝資格證書。專業監理工程師檢查時發現施工單位安裝人員與資格報審名單中的人員不完全相符，其中五名安裝人員無安裝資格證書，他們已參加并完成了該工程的一項設備安裝工作。 事件3：設備調試時，總監理工程師發現施工單位未按技術規程要求進行調試，存在較大的質量和安全隱患，立即簽發了工程暫停令，并要求施工單位整改。施工單位用了2天時間整改后被指令復工。對此次停工，施工單位向總監理工程師提交了費用索賠和工程延期的申請，強調設備調試為關鍵工作，停工2天導致窩工，建設單位應給予工期順延和 費用補償，理由是雖然施工單位未按技術規程調試但并未出現質量和安全事故，停工2天是監理單位要求的。 問題： 1．總監理工程師應如何組織審批施工組織設計?總監理工程師對施工單位報送的施工組織設計內容的審批處理是否妥當？說明理由。 2．專業監理工程師對施工單位試驗室除考核資質等級及其試驗范圍外，還應考核哪些內容？ 3．事件1中建設單位在第一次工地會議的作法有哪些不妥？寫出正確的作法。 4．監理單位應如何處理事件2？ 5．在事件3中，總監理工程師的作法是否妥當?施工單位的費用索賠和工程延期要求是否應該被批準？說明理由。 6、 案例六： 某市政工程，項目的合同工期為38周。經總監理工程師批準的施工總進度計劃如圖所示，香工作可以縮短的時間及其增加的趕工費和表所示，其中H、L分別為道路的路基、路面工程。  施工總進度計劃（時間單位：周） 各工作可以縮短的時間及其增加的趕工費
1．開工1周后，建設單位要求將總工期縮短2周，故請監理單位幫助擬定一個合理趕工方案以便與施工單位洽商，請問如何調整計劃才能既實現建設單位的要求又能使支付施工單位的趕工費用最少？說明步驟和理由。 2．建設單位依據調整后的方案與施工單位協商，并按此方案簽訂了補充協議，施工單位修改了施工總進度計劃。在Ｈ、Ｌ工作施工前，建設單位通過設計單位將此400m的道路延長至600m。請問該道路延長后Ｈ、Ｌ工作的持續時間為多少周（設工程量按單位時間均值增加）？對修改后的施工總進度計劃的工期是否有影響？為什么？ 3．Ｈ工程施工的第一周，監理人員檢查發現路基工程分層填土厚度超過規范規定，為保證工程質量，總建立工程師簽發了工程暫停令，停止了該部位工程施工。總建立工程師的做法是否正確？總建立工程師在什么情況下可簽發工程暫停令？ 4．施工中由于建設單位提供的施工條件發生變化，導致Ｉ、Ｊ、Ｋ、Ｎ四項工作分別拖延1周，為確保工程按期完成，須支出趕工費。如果該項目投入使用后，每周凈收益5.6萬元，從建設單位角度出發，是讓施工單位趕工合理還是延期完工合理？為什么？ 相關閱讀
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