12、當某工程網絡計劃的計劃工期大于計算工期時，關鍵工作的( )。
A、總時差為零
B、總時差均大于零
C、自由時差為零
D、自由時差均大于零

13、監理工程師控制工程建設進度的措施包括( )。
A、組織措施
B、經濟措施和技術措施
C、合同措施
D、以上全部內容

14、在工程網絡計劃中，M工作的最早開始時間為第16天，其持續時間為4天，該工作有三項緊后工作，它們的最早開始時間分別為第22天、第23天、第25天，則M工作的自由時差為（ ）天。
A、4
B、2
C、3
D、5

15、某分部工程由三個施工段組成，組織等節奏流水施工，已知施工過程數為4，流水節拍為2天，間歇時間之和為2天，則工期為（）天。
A、8
B、10
C、12
D、14

16、在工程網絡計劃中，工作M的最早開始時間為第28天，其持續時間為9天。該工作有三項緊后工作，它們的最遲開始時間分別為第40天、第43天和第48天，則工作M的總時差為( )天。
A、20
B、11
C、3
D、12

17、當采用非勻速進展橫道圖比較工作實際進度與計劃進度時，如果同一時刻橫道線上方累計百分比大于橫道線下方累計百分比，表明（ ）。
A、實際少投入的時間
B、進度超前的時間
C、實際進度拖后
D、實際多投入的時間

18、網絡計劃工期優化的目的是為了縮短( )。
A、計劃工期
B、計算工期
C、要求工期
D、合同工期

19、下列描述網絡計劃中的虛工作正確的是( )。
A、既消耗時間，又消耗資源
B、只消耗時間，不消耗資源
C、既不消耗時間，也不消耗資源
D、不消耗時間，只消耗資源

20、當采用非勻速進展橫道圖比較法時，如果表示實際進度的橫道線起點落在計劃橫道線起點的右側，則二者之間的差距表示工作( )。
A、實際早開工的時間
B、實際晚開工的時間
C、超額完成的工作量
D、拖欠的工作量

21、某道路工程劃分為4個施工過程、5個施工段進行施工，各施工過程的流水節拍分別為6、4、4、2天。如果組織加快的成倍節拍流水施工，則流水施工工期為（）天。
A、40
B、30
C、24
D、20

22、當采用勻速進展橫道圖比較工作實際進度與計劃進度時，如果表示實際進度的橫道線右端落在檢查日期的右側，則表明（ ）。
A、實際進度超前
B、實際進度拖后
C、實際進度與進度計劃一致
D、無法說明實際進度與計劃進度的關系

23、在某工程網絡計劃中，如果發現工作L的總時差和自由時差分別為4天和2天，監理工程師檢查實際進度時發現該工作的持續時間延長了1天，則說明工作L的實際進度（）。
A、不影響總工期，但影響其后續工作
B、既不影響總工期，也不影響其后續工作
C、影響工期1天，但不影響其后續工作
D、既影響工期1天，也影響后續工作1天

24、主要用來安排自設計準備開始至施工圖設計完成的總設計時間內所包含的各階段工作的開始時間和完成時間，從而確保設計進度控制總目標實現的是（）。
A、設計總進度計劃
B、技術性設計進度計劃
C、初步設計工作進度計劃
D、施工圖設計進度計劃