A．5和15
B．4和12
C．2和18
D．3和18
62．在工程網絡計劃執行過程中，如果某項工作實際進度拖延的時間超過其自由時差，則該工作（ ）。
A．必定影響其緊后工作的最早開始
B．必定變為關鍵工作
C．不會影響其后續工作的正常進行
D．不會影響工程總工期
63．關于橫道圖與網絡圖比較的敘述中，不正確的是（ ）。
A．橫道圖形象直觀、易于編制和理解
B．橫道圖不能明確反應各項工作之間錯綜復雜的相互關系
C．不能反映工作之間的相互搭接關系
D．不能反映出各工作所具有的機動時間
64．在網絡計劃費用優化過程中，當出現兩條獨立的關鍵線路時，在考慮對質量、安全影響的基礎上，優先選擇的壓縮對象應是這兩條關鍵線路上（ ）的工作組合。
A．資源消耗量之和最小
B．直接費用率之和最小
C．持續時間之和最長
D．間接費用率之和最小
65．某工程單代號網絡計劃如下圖所示，其關鍵線路有（ ）條。
A．4
B．3
C．2
D．1
66．當工程網絡計劃中某項工作的實際進度偏差影響到總工期而需要通過縮短某些工作的持續時間調整進度計劃時，這些工作是指（ ）的可被壓縮的工作。
A．關鍵線路和超過計劃工期的非關鍵線路上
B．關鍵線路上資源消耗量比較少
C．關鍵線路上持續時間比較長
D．施工工藝及采用技術比較簡單
67．在搭接網絡計劃中相鄰兩項工作之間的時間差值是（ ）。
A．自由時差
B．時間間隔
C．時距
D．總時差
68．在建設工程進度監測過程中，監理工程師要想更準確地確定進度偏差，其中的關鍵環節是（ ）。
A．縮短進度報表的間隔時間
B．縮短現場會議的間隔時間
C．將進度報表與現場會議的內容更加細化
D．對所獲得的實際進度數據進行加工處理
69．某工作計劃進度與實際進度如下圖所示，從圖中可獲得的正確信息有（ ）。
A．實施過程中累計停工為3天
B．第9天結束時該工作已按計劃完成
C．第8天至第9天的實際進度為勻速進展
D．第3天至第4天的實際進度為勻速進展
70．某工程雙代號網絡計劃如下圖所示，其關鍵線路有（ ）條。
A．2
B．3
C．4
D．5
