151、公路工程（　）是指工程監(jiān)理單位受建設(shè)單位的委托，依據(jù)國(guó)家有關(guān)的法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及合同文件，對(duì)公路建設(shè)工程安全生產(chǎn)實(shí)施的監(jiān)督檢查。

A、質(zhì)量監(jiān)理

B、安全監(jiān)理

C、施工監(jiān)理

D、進(jìn)度監(jiān)理

152、參照現(xiàn)行《企業(yè)職工傷亡事故分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)》，綜合考慮事故的起因物、致害物、傷害方式等特點(diǎn)，將生產(chǎn)事故分為（　）類(lèi)。這種分類(lèi)方法所列的危險(xiǎn)源與企業(yè)職工傷亡事故處理調(diào)查、分析、統(tǒng)計(jì)、職業(yè)病處理及職工安全教育的口徑基本一致，既易于接受和理解，又便于實(shí)際應(yīng)用。

A、18

B、20

C、25

D、30

153、預(yù)防和避免事故發(fā)生的關(guān)鍵是從工程項(xiàng)目施工開(kāi)始，就應(yīng)用人機(jī)工程學(xué)的原理和方法，通過(guò)正確的管理，努力消除各種不安全因素，建立（　）相協(xié)調(diào)工作及操作的機(jī)制。

A、人-環(huán)境

B、機(jī)-環(huán)境

C、人-機(jī)-環(huán)境

D、人-機(jī)

154、《公路水運(yùn)工程生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案》規(guī)定，各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門(mén)應(yīng)當(dāng)在本級(jí)人民政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，遵循（　）為主原則，按照職責(zé)分工做好分級(jí)響應(yīng)，充分發(fā)揮專(zhuān)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，積極參與事故救援。

A、施工單位

B、責(zé)任人

C、屬地

D、直管領(lǐng)導(dǎo)

155、部安質(zhì)司作為部公路水運(yùn)工程生產(chǎn)安全事故應(yīng)急日常機(jī)構(gòu)，具體承擔(dān)公路水運(yùn)工程安全生產(chǎn)應(yīng)急管理的日常工作，以及I級(jí)應(yīng)急響應(yīng)啟動(dòng)后的組織、協(xié)調(diào)等具體工作。應(yīng)急狀態(tài)下應(yīng)急響應(yīng)的主要職責(zé)不包括（　）。

A、傳達(dá)落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)小組下達(dá)的指令

B、向部應(yīng)急辦提出需要其他應(yīng)急協(xié)作部門(mén)支持的建議

C、研究提出赴現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)的技術(shù)專(zhuān)家人選

D、決定終止公路水運(yùn)工程生產(chǎn)安全事故應(yīng)急響應(yīng)

156、（　）級(jí)應(yīng)急響應(yīng)啟動(dòng)后，需派出現(xiàn)場(chǎng)工作組時(shí)，由部領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)趕赴現(xiàn)場(chǎng)。部安質(zhì)司負(fù)責(zé)人與責(zé)任處室負(fù)責(zé)人及相關(guān)司局人員參加現(xiàn)場(chǎng)工作組。現(xiàn)場(chǎng)工作組還應(yīng)包括若干（一般1～3名）技術(shù)專(zhuān)家，部安質(zhì)司應(yīng)保持與現(xiàn)場(chǎng)工作組的即時(shí)聯(lián)系溝通。

A、Ⅰ

B、Ⅱ

C、Ⅲ

D、Ⅳ

157、（　）針對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高的作業(yè)活動(dòng)編制的專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案和現(xiàn)場(chǎng)處置方案，應(yīng)當(dāng)組織專(zhuān)家評(píng)審，形成書(shū)面紀(jì)要并附有專(zhuān)家名單。預(yù)案評(píng)審時(shí)應(yīng)考慮應(yīng)急預(yù)案的實(shí)用性、基本要素的完整性、預(yù)防措施的針對(duì)性、組織體系的科學(xué)性、響應(yīng)程序的可操作性、應(yīng)急保障措施的可行性、預(yù)案間的銜接性等內(nèi)容。

A、建設(shè)單位

B、設(shè)計(jì)單位

C、監(jiān)理單位

D、施工單位

158、（　）機(jī)制是指以風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理多種手段相結(jié)合的生產(chǎn)安全事故預(yù)防機(jī)制。

A、雙重預(yù)防

B、三重預(yù)防

C、多重預(yù)防

D、手段結(jié)合預(yù)防

159、關(guān)于安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控，施工安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)不包括（　）。

A、確定辨識(shí)范圍

B、劃分作業(yè)單元

C、確定風(fēng)險(xiǎn)事件

D、分析致險(xiǎn)原因

160、路塹高邊坡專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估可分為施工前專(zhuān)項(xiàng)評(píng)估和施工過(guò)程專(zhuān)項(xiàng)評(píng)估。下列路塹高邊坡施工過(guò)程中，不需要應(yīng)開(kāi)展施工過(guò)程專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的是（　）。

A、經(jīng)論證出現(xiàn)了新的重大風(fēng)險(xiǎn)源

B、風(fēng)險(xiǎn)源（致險(xiǎn)因子）發(fā)生了重大變化

C、現(xiàn)場(chǎng)揭露地質(zhì)條件與事前判別的地質(zhì)條件相差較大

D、施工工藝發(fā)生實(shí)質(zhì)性改變