2013年中級經濟師考試運輸（鐵路）章節習題：第十一章

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　　一、單項選擇題
　　1、為了安全、迅速、經濟、便利地運送零擔貨物，一般中間站往往都是組織（D）
　　A．整裝零擔車 B．中轉零擔車 C．直達零擔車 D、沿途零擔車
　　2、車站根據貨物流量、流向基本規律的情況下，按主要到站或方向安排承運日期，公布于眾，發貨人按規定日期辦理托運，這種承運方式稱（B）
　　A、計劃受理 B、日歷承運 C、隨時隨承運 D、按到站承運
　　3、國際鐵路貨物聯運計算運費和雜費時，不論零擔或整車的貨物，實際重量的尾數應進至（C）
　　A.10kg B.50kg C.100kg D.1000kg
　　4、按照零擔車組織計劃規定，豐臺為零擔貨物中轉站，各個組織站裝至豐臺的中轉零擔車內的貨物，只限于（C）
　　A、豐臺中轉范圍內的貨 B、北京樞紐內各站的貨物
　　C、到達豐臺以及在豐臺中轉的貨物 D、全路范圍內的中轉貨物
　　5、某線路區段長100km，各種貨物綜合平均運程為50km，貨運量為100萬t，則貨運密度為（ A ）
　　A.50萬t·km/km B.200萬t·km/km C.100萬t·km/km D.500萬t·km/km
　　6、鐵路貨物的發送作業包括貨物的托運與承運、貨運制票、運費核收和（A）
　　A.貨物裝車 B.貨物換裝 C.貨物運輸變更 D.整車分卸
　　7、在實際運輸工作中，運行噸公里和計費噸公里的換算，通常采用（C）
　　A、波動系數 B、回運系數 C、差數百分率 D、產運系數
　　8、某線路區段長100公里，各種貨物綜合平均運程為50公里，貨運量為100萬噸，則貨運密度為（A）
　　A．50萬噸公里／公里 B．200萬噸公里／公里 C．100萬公里／公里D．500萬噸公里／公里
　　9、貨物保價運輸與運輸保險，都具有補償托運人或收貨人經濟損失的目的，兩者的性質（D）
　　A、基本相同 B、完全相同 C、完全不同 D、有所不同
　　10、鐵路局的運輸工作量等于（ C ）
　　A.各分局裝車數之和 B.各分局卸車數之和
　　C.局裝車數與接入重車數之和 D.局裝車數與卸車數之和
　　二、多項選擇題
　　1、目前各國鐵路因軌距不同，聯運貨物的過軌方式就有（BCE）
　　A、輪渡 B、貨物換裝 C、原車過軌 D、更換輪對 E、卸后再托運
　　2、零擔貨物中轉作業的基本方法有（BCE）
　　A、拼裝整零車 B、坐車 C、過車 D、待中轉 E、落地
　　3、管內運輸工作量等于（CD）
　　A、日均裝車數 B、日均裝車數+日均卸車數 C、日均卸車數+日均交出重車數
　　D、日均卸車數+日均接入重車數 E、日均卸車數+接入重車數
　　4、貨物運輸變更有如下幾種情況（ABD）
　　A、發送前取消托運 B、變更到站 C、變更發貨人 D、變更收貨人 E、變更裝車地點
　　5、機車沿線走行公里包括（ABCD）
　　A、本務機車公里 B、單機公里 C、重聯機車公里 D、補機公里 E、輔助機車走行公里
　　三、名詞解釋
　　1、國際聯運：凡使用一份統一的國際聯運票據，由鐵路部門經過兩國或兩國以上鐵路的全過程運輸，中途不需要發收貨人參與所運貨物移交手續，稱為國際聯運。
　　2、中轉整裝零擔車：是指發站將去向相同、到站不同的貨物裝于同一車內，運至規定的中轉站，與所裝貨物到站不完全一致。
　　四、簡答題
　　1、簡述貨物保價運輸與運輸保險的區別。
　　答：（1）責任依據法律不同。保價責任的法律依據是鐵路運輸法律法規，而保險責任的依據是保險法規。（2）責任基礎不同，保價責任的基礎主要是因為鐵路責任造成的貨物損失，而保險責任是因為自然災害、意外事故等非人為因素造成的損失。（3）賠償的方式不同。（4）設立的方式不同。（5）對貨物安全管理不同。
　　五、計算題
　　1、某鐵路局計劃各種貨物發送量、接運量及平均運程如表所示：

　　試計算：（1）鐵路局的運輸量；（2）鐵路局的貨物周轉量；（3）鐵路局全部貨物的平均運程。
　　解：（1）運輸量＝發送量+接運量＝4000+600+1000+200+1200+1200+4000+500＝12850萬噸
　　（2）貨物周轉量＝（4000+1200）×350+600×700+1000×640+4000×950+（200+150）×450+（1200+500）×850＝8252500萬噸公里
　　（3）全部貨物平均運程＝8252500÷12850＝642.22公里

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