第二章 運輸價格
　　節 運價基本理論
　　一、運輸價值與運價(考點)
　　按照政治經濟學的觀點，價值是凝結在商品中的一般人類勞動。因而，運輸價值就是凝結在運輸產品中的一般人類勞動，是運輸勞動者在實現商品位移過程中所耗費的物化勞動和活勞動的總和。換言之，運輸價值是運輸部門從事客、貨運輸生產所耗費的社會必要勞動時間。
　　與這兩部分勞動相適應，運輸價值由兩部分組成：一是過去勞動創造的價值，即已消耗的生產資料價值，也叫轉移價值;二是活勞動創造的價值，即新創造的價值?；顒趧觿撛斓膬r值又可分為兩部分：一是生產者為個人所創造的勞動價值;二是生產者為社會所創造的勞動價值。
　　因此，運輸價值一共由以下三部分組成：
　　(1)運輸生產過程中轉移的物化勞動價值C;
　　(2)運輸生產者為自己所創造的勞動價值V;
　　(3)運輸生產者為社會所創造的勞動價值M。
　　運輸價值是運輸價格的基礎，運輸價格是運輸價值的貨幣表現。由于市場供求關系的變化，運輸價格并不總是等于運輸價值，而是圍繞運輸價值上下波動。運輸價格與運輸價值之間在量上的不一致現象是客觀存在的，因為在運輸生產過程中，勞動耗費經常變動，而要求作為運輸價值表現形態的運價隨時變動是不可能的，同時，運價的形成也受運輸市場供求關系變化、國家宏觀價格政策等因素的影響，
　　所以，在一段時間內運價與運輸價值不等是正常的。當然，運價背離運輸價值不應當是長期的，它應當是價值規律自覺作用的結果。從總體上看，運輸價值與運價一致是客觀經濟發展的一般趨勢。
　　運輸價值是運輸價格形成的客觀經濟基礎。運輸價格作為運輸價值的貨幣表現，可以分為三個組成部分：(1)物化勞動的消耗支出，表現為設備的磨耗(固定資產折舊)，材料、燃料、油脂等方面支出;(2)勞動報酬(工資)支出，即為自己勞動所創造價值的貨幣表現;(3)贏利，是為社會勞動所創造價值的貨幣表現，如利潤。
　　運輸價值與價格的關系：運輸價值是運輸價格的基礎，運輸價格是運輸價值的貨幣表現。由于市場供求關系的變化，運輸價格并不總是等于運輸價值，而是圍繞運輸價值上下波動。
　　經典例題(多項選擇)：運輸價值一共由( )三部分組成。
　　A. 運輸生產過程中轉移的物化勞動價值C
　　B. 勞動創造的價值V
　　C. 運輸生產者為自己所創造的勞動價值V
　　D. 過去勞動創造的價值C
　　E. 運輸生產者為社會所創造的勞動價值M
　　【答案】ACD
　　【答案解析】要注意運輸價值具體由那三個部分組成并理解。運輸價格作為運輸價值的貨幣表現，可以分為三個組成部分：(1)物化勞動的消耗支出，表現為設備的磨耗(固定資產折舊)，材料、燃料、油脂等方面支出;(2)勞動報酬(工資)支出，即為自己勞動所創造價值的貨幣表現;(3)贏利的部分，是為社會勞動所創造價值的貨幣表現，
　　二、運價的意義(考點)
　　在商品經濟條件下，價格是實現再生產過程的重要因素之一，任何商品的交易都不可能沒有價格。從企業營銷角度出發，定價策略是企業市場營銷組合的重要因素之一，也是企業可控因素當中難于確定的因素。商品價格的變化直接影響顧客的購買行為，直接影響商品的銷售和利潤。現代市場營銷環境日益復雜多變，企業定價既要考慮成本的補償，又要考慮消費者對價格的接受能力，這使得商品的價格問題日益變得敏感和微妙，要求企業更加重視商品的價格決策工作。
　　定價的重要性是由價格因素在交換中所處的重要地位決定的。
　　定價水平往往成為商品交換成功的關鍵，交換條件由企業提供，由消費者進行選擇。
　　交換條件一般由商品功能、商品質量、商品類型、交貨期限、銷售服務、商品價格六方面組成。交換條件的整體優劣由企業市場營銷組合的水平決定。從整體上看，不同的產品、不同的交貨期限及服務項目必然伴隨不同的價格水平。交換條件各方面統一，才能增強交換條件的整體吸引力。在市場營銷組合中，定價策略與其他策略相互配合的關系為緊密，因而，定價在營銷活動中始終居于重要地位。
　　從消費者的購買行為考察，上述六方面一般不可能同時都滿足消費者的需要，通常情況下，只要滿足了消費者側重關心的主要方面，交易就能成功。不同的時間、地點，不同的購買對象，往往對各個因素的評價取舍很不一致，有些因素可能被排除在外。但是，價格作為影響交易成敗的關鍵則是普遍的情況，與其他因素相比，價格的影響為直接。
　　總之，價格通常是影響產品銷售的關鍵因素，定價的重要意義在于使價格在表現商品價值的同時，成為促進銷售的有效手段。
　　同其他商品的價格一樣，運輸產品價格對于運輸需求以及消費者購買行為有著極其重要的影響。運輸的意義不僅表現在運輸業內部，更多地表現在它與國民經濟發展以及與其他部門物價相互聯動的關系上。
　　三、運價制定的一般原理(重點)
　　制定運價對于運輸業來說是一件十分重要的事情。下面介紹幾種不同的定價理論。
　　(一)平均成本定價論
　　平均運輸成本定價理論是指在運量一定的情況下，以運價為基礎的運輸總收入必須能夠補償運輸部門的平均運輸成本費用，平均運輸成本是定價的限界。
　　運輸收入在補償平均運輸成本后，還需要留有必要的利潤以維持和促進運輸業的發展，因此，以平均運輸成本定價應是運輸部門的平均成本加上一定比例的利潤，它是根據單位產品(勞務)平均成本的變化，確定在不同運量條件下產品(勞務)價格的方法。以公式表示即為：
　　P=F/Q+Cv+r
　　式中：P——運價;
　　F——固定總成本;
　　Q——運量;
　　Cv——單位變動成本;
　　r——單位運量的利潤。
　　成本與運量的關系見下圖。
　　
　　這種理論考慮了運輸業從事運輸生產的勞動消耗，操作起來比較簡單。它一般適合于運輸市場不十分活躍，競爭不太激烈，并且貨源比較穩定的運輸方式或運輸線路。
　　這種定價方法也存在著一些問題：
　　1.沒有考慮和反映運輸市場上供求關系與運價之間的相互關聯和影響，在運輸需求發生變化時，不能靈活地調整運價以適應市場狀況。
　　2.沒有考慮成本差異對定價的影響。運輸業的實際成本除了受材料、燃料、職工工資以及經營管理水平的影響外，還與線路(路面)質量、地理環境、貨源情況等因素有關，因此，即使是同一種運輸方式，在不同地區、不同線路上成本也有較大差異。這些差異并不是由于企業經營管理造成的，因此，以平均運輸成本定價必然造成各個地區、各條線路由于運輸成本不同而產生的贏利差異，長期下去，會導致這些地區、線路運輸的滯后發展、萎縮甚至消失。
　　3.有時會導致運價的嚴重扭曲。鐵路、民航以部門平均成本定價，公路以省、自治區、市平均成本定價，水運以航線、航區平均成本定價。這些運價，有的反映了實際成本，而有的卻偏離實際成本很大，因此，各種運輸方式運價以及它們之間的比價關系都會出現不同程度的扭曲。
　　經典例題(多項選擇)：采用平均成本定價的優點是( )。
　　A. 可以使企業不致因長期的虧損而失去生存與發展的能力
　　B. 有利于政府對運價的穩定
　　C. 有利于維持運價的穩定
　　D. 有利于運輸價值對運輸價格的體現
　　E. 能起到穩定物價的作用
　　【答案】ABCE
　　【答案解析】選項D是與題意沒有太多關系的迷惑項，應該排除掉，其他的都是采用平均成本定價法的優點。

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