一、解決交通運輸外部性的政策

　　(一)目標：使運輸資源得到有效利用，使交通運輸與經(jīng)濟、環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展

　　(二)對策措施

　　1.將外部性內(nèi)部化：須產(chǎn)權(quán)確定(科斯定理)

　　2.開發(fā)新的替代能源和提高運輸資源的利用率等運輸技術(shù)創(chuàng)新

　　3.發(fā)展外部成本低的運輸方式

　　二、大力發(fā)展鐵路運輸，構(gòu)建可持續(xù)的綜合運輸體系

　　第四節(jié) 交通建設(shè)項目的次生環(huán)境影響評價

　　一、環(huán)境

　　(一)自然環(huán)境

　　1.原生環(huán)境(環(huán)境)

　　2.次生環(huán)境(第二環(huán)境)

　　(二)社會環(huán)境(人類生存環(huán)境的中心層次)

　　二、次生環(huán)境影響評價

　　(一)含義及目的

　　(二)內(nèi)容：包括社會經(jīng)濟環(huán)境評價和自然環(huán)境評價兩個相互關(guān)聯(lián)的部分

　　(三)交通次生環(huán)境影響評價的特點

　　1.總體屬于間接影響評價

　　2.進行定量分析的難度大

　　3.影響因素多

　　(四)交通次生環(huán)境影響評價的空間范圍

　　1.直接影響區(qū)

　　2.交通建設(shè)項目沿線范圍

　　3.間接影響區(qū)

　　(五)交通次生環(huán)境影響評價的時間范圍：盡可能長

　　第五節(jié) 交通規(guī)劃內(nèi)容與鐵路發(fā)展規(guī)劃

　　一、交通規(guī)劃

　　(一)實體規(guī)劃

　　(二)制度規(guī)劃

　　二、鐵路發(fā)展規(guī)劃

　　(一)規(guī)劃內(nèi)容

　　1. 路網(wǎng)規(guī)模

　　2. 路網(wǎng)結(jié)構(gòu)

　　3. 路網(wǎng)質(zhì)量

　　4. 技術(shù)水平

　　(二)2020年的規(guī)劃目標

　　鐵路網(wǎng)要擴大規(guī)模，完善結(jié)構(gòu)，提高質(zhì)量，快速擴充運輸能力，迅速提高裝備水平。2020年全國鐵路營業(yè)里程達到約10萬公里，其中客運專線約1萬公里，主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達到50%。

　　三、對路網(wǎng)規(guī)模的規(guī)劃與預(yù)測(節(jié)點法)

　　(一)含義

　　(二)原始模型與改進模型

　　(三)節(jié)點選擇原則

　　1.城鎮(zhèn)人口在一定規(guī)模以上的城市

　　2.產(chǎn)生大總運量的資源型城市

　　3.港口城市和公路主要樞紐城市及在國家戰(zhàn)略地位中重要的城市

　　4.主要旅游景點所在地

　　5.邊境口岸及具有國防意義的城市

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