一、運價的結構

　　(一)含義：運價體系各部分構成及其相互關系

　　(二)按距離別的差別運價結構(里程運價結構)

　　1.實行按距離別的差別運價結構的原因：隨運距成比例增加的只是中轉作業費和運行作業費，始發到達作業費不變。所以，運距越長，分攤到單位運輸里程的發到作業費就越少，運輸成本就越低。

　　2.四種基本情況

　　(1)運價率隨運輸距離的延長一直遞遠遞減，與運輸成本的遞遠遞減情況基本一致

　　(2)運價率在一定運距范圍內遞遠遞減，超過一定范圍，則保持穩定水平

　　(3)運價率在一定運距范圍內遞遠遞減，超過這一范圍，則遞遠遞增

　　(4)運價率不隨運距的變化而變化，始終保持同一水平

　　3.三種變形情況

　　(1)郵票式運價結構：不論運距長短，制定相同的運價，收取同樣的運費

　　(2)基點式運價結構：(差數運價系統)把某一車站作為基點，運費總額是發送站到基點的運費加上基點到終點的運費

　　(3)成組運價結構：(區域共同運價結構)將某一區域內所有發站或到站集合成祖，在一個組內的所有各站都采用同一運價

　　(三)按運輸對象別的差別運價結構

　　1.按貨種別的差別運價結構

　　(1)不同種類貨物由于本身性質差異決定了運輸成本的差異，進而導致了對承運不同貨物制定高低不同的運價

　　(2)通過貨物分類和確定級差實現

　　2.按客運別的差別運價結構

　　(1)不同運輸方式旅客運輸在運輸設施、旅行速度上差別較大

　　(2)同一運輸方式旅客運輸由于所使用設備、提供的運輸服務質量不同，旅客享受的舒適度也大不相同，因而票價也存在較大差異

　　二、運價的形式

　　(一)運價的分類

　　1.按運輸對象不同：旅客運價、貨物運價、行李包裹運價

　　2.按運輸方式不同：鐵路運價、公路運價、水運運價、航空運價、管道運價、聯運運價

　　(二)鐵路運價形式

　　1.普通運價：運價的基本形式

　　2.特定運價

　　3.浮動運價

　　4.分線運價

　　5.地方鐵路運價

　　(三)國外鐵路運價形式

　　1.公開運價

　　2.合同運價

　　(四)公路運價形式

　　1.計程運價

　　2.計時運價

　　3.長途運價

　　4.短途運價

　　5.公鐵聯運運價

　　(五)水運運價形式

　　1.里程運價

　　2.航線運價

　　3.聯運運價

　　(六)國際水運運價形式

　　1.班輪運價

　　2.航次租船運價

　　(七)航空運價形式

　　1.國內航空運價

　　(1)普通運價

　　(2)浮動運價

　　(3)包機運價

　　2.國際航空運價

　　三、制定運價的方法與步驟

　　(一)貨物分類：對眾多貨物品種化繁為簡

　　(二)確定運價基數：是制定貨種別、距離別不同運價率的基礎，也是決定各個運價率水平的主要因素

　　(三)確定級差率：以運價基數為基礎，考慮一定的變化比例來確定其他運價號或運價等級的運價率

　　(四)劃分里程區段

　　1.確定劃分多少個區段

　　2.確定每個區段包括里程的長短

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